Los mejores neumáticos para el Toyota Hilux

No tengo idea de quién aprobó este neumático en Toyota para ser montado de fábrica en mi Hilux Invincible 2026, pero es un neumático abominable. En el sur de Francia, en los Pirineos, durante el verano (!) el subviraje es absurdo (incluso con diferentes presiones de neumáticos) y directamente peligroso, sin mencionar el manejo en mojado... Creo que este neumático fue montado para cumplir con los estándares de emisiones europeos porque ni siquiera montaría estos neumáticos en el coche de mis peores enemigos. Tal vez en América, donde las carreteras son rectas, podría funcionar bien, pero en las carreteras europeas llenas de curvas es un puro horror. No tengo nada bueno que decir sobre estos neumáticos. Pasé a un neumático Falken Wilpeak A/T3WA que DEBERÍA ser peor ya que es un A/T, pero qué diferencia. No compren, repito, NO COMPREN este neumático si viven en Europa, van a llorar.

En el Reino Unido, siendo tan húmedo, nunca podría recomendar este neumático. Siempre patinando y sin confianza en las carreteras mojadas.

Cumple exactamente con lo que dice la etiqueta. Reemplacé los BF Goodrich KO2, simplemente por el pésimo consumo de combustible.
Mucho más cómodo en carretera e igual de bueno para tracción en tierra.
El desgaste de los neumáticos no será tan bueno, pero el ahorro de combustible lo compensa con creces.
Gran mejora en el agarre en superficies mojadas y duras, los KO2 son tan duros que simplemente se deslizan.

Me han impresionado enormemente estos neumáticos todoterreno en todas las condiciones en las que los he usado. En carreteras secas, el agarre es excelente: el coche se siente firme y estable incluso a altas velocidades y al tomar curvas con seguridad. La respuesta de la dirección es precisa y no hay esa sensación de vaguedad o flotabilidad que a veces asocio con los neumáticos todoterreno.

En condiciones de lluvia, el rendimiento ha sido igual de tranquilizador. La dispersión del agua es muy eficaz y he experimentado una excelente tracción al acelerar, frenar y tomar curvas con lluvia intensa. Comparados con neumáticos de carretera que he usado anteriormente, estos inspiran al menos el mismo nivel de confianza, o incluso más, especialmente cuando la superficie de la carretera no es perfecta.

Estos neumáticos destacan en terrenos todoterreno y mixtos. Ya sea sobre grava, tierra, hierba o barro, la tracción se mantiene constante y predecible. Los neumáticos se adaptan a las transiciones entre superficies con suavidad, lo que los hace ideales tanto para la conducción diaria como para las aventuras de fin de semana.

La comodidad ha superado mis expectativas. A pesar de la robusta banda de rodadura, el ruido de la carretera es mínimo y la conducción es suave y bien amortiguada. Los viajes largos son cómodos, sin un aumento notable de vibraciones ni asperezas en comparación con los neumáticos estándar que he usado antes.

El índice de desgaste también ha sido excelente hasta ahora. Tras un kilometraje considerable, la banda de rodadura muestra un desgaste muy uniforme, lo que sugiere una gran durabilidad y una buena relación calidad-precio a largo plazo. En general, estos neumáticos todoterreno ofrecen un equilibrio excepcional entre agarre, comodidad y durabilidad, lo que los convierte en una de las mejores opciones de neumáticos que he tenido para mi coche.

Usados comercialmente para remolque y trabajos todoterreno, tienen muy buen agarre en carretera y relativamente bien fuera de ella (pero no son equivalentes a BFG). Parecen un poco blandos, se desgastan rápidamente y se pinchan con facilidad. Son más bien neumáticos de carretera con buen agarre fuera de carretera que neumáticos todoterreno. Me gusta el neumático; es una buena opción.

Le instalé un juego a una Toyota Hilux del 2000 y no les encuentro ninguna pega. Reemplazaron las llantas BFG All Terrain, unas pésimas con muy poco agarre en mojado. El agarre de las Toyota, tanto en seco como en mojado, es excelente, y en terrenos con barro, el agarre es mucho mejor de lo esperado. Cuando las instalamos, el círculo verde estaba alineado con el vástago de la válvula y, de 5 llantas, ninguna necesitó contrapesos. Sin duda, las volveré a comprar; son de excelente calidad.

Usado en una Hilux con cámaras de aire y cargas pesadas. Las mías son de construcción de camioneta ligera LT. Constantemente se desinflan para adaptarse a condiciones rocosas y fangosas. Recientemente completé un viaje por carretera de 15,000 km alrededor de la Isla S de Nueva Zelanda recorriendo tantas pistas 4x4 de tierras altas como fue posible. Como de costumbre, recibimos algunos comentarios arrogantes de los muchachos con grandes MT, pero no había ningún lugar al que no pudiéramos ir. Completamos algunas pistas hardcore adecuadas que requerían primera y segunda marcha de rango bajo completamente bloqueadas durante largos tramos para subir (y bajar). Neumáticos a ~15-20 psi. La camioneta (que es pesada) manejó los recorridos de asfalto de larga distancia sin problemas a presiones relativamente altas: 45 adelante, 60 atrás. En los caminos de grava de larga distancia hacia el sur, tiendo a desinflar a 30 segundos. Extremadamente contento con el rendimiento de este neumático, que es un excelente desempeño en general. Puede que no se vea particularmente llamativo como muchos de estos neumáticos todoterreno gruesos, pero es muy resistente. El único momento en que le cuesta, lo cual es bastante gracioso, es en un potrero plano y embarrado, lleno de excrementos de vaca. Si las llantas se obstruyen con barro y excrementos, pueden ser inútiles en la hierba plana y mojada. Lo cual puede ser vergonzoso...

El vehículo perdió el control durante la primera frenada en mojado