El BFGoodrich Trail Terrain TA es un neumático todo terreno y para todas las estaciones con una clara inclinación hacia la tracción invernal y un uso ligero fuera de carretera. Tanto las opiniones de los conductores como las pruebas independientes destacan su fuerte rendimiento en nieve y superficies sueltas, además de una sensación de robustez y durabilidad. Sin embargo, su comportamiento en carretera mojada es un punto débil constante, y varios propietarios informan sobre un aumento del ruido de la carretera y una notable disminución de la economía de combustible con el tiempo.
La respuesta rápida
Los conductores dicen68%de 6 opiniones de conductoresel 20% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesNieve, TodoterrenoMojado, SecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
El BF Goodrich Trail Terrain T/A destaca por varios motivos negativos: es el neumático más pesado y caro de la prueba. Además, ofrece la menor seguridad en la conducción tanto en carreteras mojadas como secas, donde su rendimiento es, con diferencia, el peor, lo que conlleva una importante bajada en su puntuación general. En marcado contraste, el neumático se comporta sorprendentemente bien en la nieve, situándose como el segundo mejor en esta categoría. La prueba concluye que este neumático es un ejemplo extremo de la dificultad de diseñar un único producto que ofrezca un buen rendimiento en todas las condiciones climáticas.
Fuerte: Frenado en nieve, Tracción en nieve ·Débil: Frenado en seco, Frenado en mojado, Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Ganador: Yokohama Geolandar AT G015
Todos los tests independientes del BFGoodrich Trail Terrain TA, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el BFGoodrich Trail Terrain TA en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el BFGoodrich Trail Terrain TA frena un 14,1% más largo que rivales Premium, un 11,5% más largo que rivales de gama media y un 20,2% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 11/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5/10 en mojado a partir de 6 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich Trail Terrain TA en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el BFGoodrich Trail Terrain TA frena un 8% más largo que rivales Premium, un 5,5% más largo que rivales de gama media y un 10,5% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 0/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en seco a partir de 6 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich Trail Terrain TA en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el BFGoodrich Trail Terrain TA frena un 15,3% más corto que rivales Premium, un 14,9% más corto que rivales de gama media y un 1,4% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es un 21,2% mejor que rivales Premium, un 14,6% mejor que rivales de gama media y un 2,4% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 100/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,5/10 en nieve a partir de 6 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el BFGoodrich Trail Terrain TA?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del BFGoodrich Trail Terrain TA es un 5,2% menor que rivales Premium, un 4,3% menor que rivales de gama media y un 6,6% menor que rivales económicos.
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich Trail Terrain TA?
Sobre 6 valoraciones de propietarios, el BFGoodrich Trail Terrain TA promedia un 68%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,5 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 5. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 17% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el BFGoodrich Trail Terrain TA(6)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del BFGoodrich Trail Terrain TA?
En toda su gama, el BFGoodrich Trail Terrain TA suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, E en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el BFGoodrich Trail Terrain TA?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich Trail Terrain TA con un 7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el BFGoodrich Trail Terrain TA según los propietarios?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich Trail Terrain TA con un 8,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 20.921 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el BFGoodrich Trail Terrain TA?
El 20% de los propietarios dice que volvería a comprar el BFGoodrich Trail Terrain TA, según las 5 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 20% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Ha sido sustituido el BFGoodrich Trail Terrain TA?
Preguntas y respuestas para el BFGoodrich Trail Terrain TA
What is the speed rating on the BF trail terrains?
I want to put them on my V6 Amarok
1 de marzo de 2023
La protección de la llanta varía según el tamaño, no almacenamos datos de cada lado, por lo que deberá comunicarse con Kumho con el tamaño de su neumático para averiguarlo.
Reseñas de propietarios del BFGoodrich Trail Terrain TA
Lo que dicen los propietarios resumido de 5 reseñas
Los conductores informan que el BFGoodrich Trail Terrain TA ofrece una excelente tracción en nieve y hielo, resistencia todoterreno y, en algunos casos, buen confort y bajo nivel de ruido. Sin embargo, el agarre en mojado es un punto débil importante y el ruido de la carretera suele aumentar con el kilometraje. Es común observar pérdidas por consumo de combustible. La opinión general es mixta a negativa: una reseña muy positiva elogia la comodidad y el ruido, y varias reseñas con un nivel medio-bajo que mencionan un agarre deficiente en mojado y un aumento del ruido.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 6 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 6 valoraciones
Nota de propietarios68%
Agarre en Nieve95%
Agarre en Seco88%
Desgaste86%
Comodidad70%
Sensación del Camino62%
Manejabilidad62%
Agarre en Hielo57%
Agarre en Mojado50%
Reseñas destacadas
Más útil 38%
“Posiblemente la peor inversión que he hecho en mi vida. Tengo una Hilux que también es un coche familiar. Estos neumáticos no son aptos para clima húmedo. En cada curva que tomo, las ruedas traseras patinan y el ABS...”
“Los tuve por poco más de 2 años y 20,000 millas y están a punto de necesitar ser reemplazados. Esperé todo este tiempo antes de hacer una reseña para tener mucha información genuina. Puntos positivos: Nieve/hielo =...”
“1º) Está el aspecto. ¡Estos neumáticos tienen un aspecto increíble! No hay nada que decir al respecto (RAV4 híbrido plateado 2021 con letras blancas visibles) 2.º) Me impresionó el ruido de la carretera, o la ausencia...”
Posiblemente la peor inversión que he hecho en mi vida. Tengo una Hilux que también es un coche familiar. Estos neumáticos no son aptos para clima húmedo. En cada curva que tomo, las ruedas traseras patinan y el ABS nunca se activó hasta que instalé estos neumáticos. Ahora tengo que buscar otra marca porque no me siento seguro conduciendo por autopista con mi familia a bordo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tuve por poco más de 2 años y 20,000 millas y están a punto de necesitar ser reemplazados. Esperé todo este tiempo antes de hacer una reseña para tener mucha información genuina.
Puntos positivos: Nieve/hielo = Excelente. Los he usado en 3 viajes a los Alpes con hasta 30 cm de nieve y han sido predecibles, con mucha tracción y muy seguros. Resistente = las paredes laterales han sufrido una buena cantidad de raspaduras con rocas de granito y aún están perfectas. Barro = sorprendentemente capaz, bastante despejado teniendo en cuenta su capacidad. Por ejemplo, acabo de pasar una tarde sacando cajas de caballos de una exhibición en un barro horrible y pegajoso y pasto mojado y resbaladizo. No es tan controlable como un KO2, pero siguieron adelante... aunque se notaba que estaban al límite.
Puntos negativos: Ruido = comenzó bien, pero después de aproximadamente 5000 millas, comenzaron a tener un zumbido persistente y sólido. Esto es en un 4x4 premium con muy buen aislamiento acústico; imagínese en una camioneta, etc., sería realmente malo. Han empeorado constantemente con el tiempo. Agarre en mojado = terrible. Al tomar curvas a velocidades normales, el control de tracción se ha activado con demasiada frecuencia. Ya no tengo confianza para conducirlos bajo la lluvia en la autopista. Combustible = terrible también, son notablemente peores que los Grabber AT3 que tenía antes.
Resumen. Parecen sobresalir en las condiciones más duras. Lamentablemente, eso los hace un poco inútiles para mí, ya que con su mal comportamiento en la carretera y su alto consumo de combustible, es mejor optar por un AT más agresivo, con el que estaría seguro de que funcionarían cuando las cosas se pusieran realmente difíciles. Por el contrario, si necesitara hielo y nieve y comportamiento en la carretera, optaría por un buen neumático SUV para todas las estaciones y ahorraría mucho combustible y sería agradable y silencioso.
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1º) Está el aspecto. ¡Estos neumáticos tienen un aspecto increíble! No hay nada que decir al respecto (RAV4 híbrido plateado 2021 con letras blancas visibles) 2.º) Me impresionó el ruido de la carretera, o la ausencia de él. Para ser una AT, son muy silenciosas. 3.º) La vida útil de la banda de rodadura parece buena. Actualmente tengo 78 000 km y todavía me quedan 4,5 mm en todos los sentidos. No los cuidé demasiado, pero la mayor parte del tiempo conduzco por carreteras asfaltadas. 4º) Quien dijo en una reseña que leí cuando los recibí (había muy pocas o ninguna reseña porque eran nuevos) que "no aumentan el consumo de combustible" estaba mintiendo... ¿Por qué digo eso? Porque no hay ningún punto de referencia sobre lo que la persona usó antes. ¿Usó neumáticos KO2? Entonces, por supuesto, no habrá ningún aumento en el consumo. Por lo tanto, mi referencia es el Bridgestone Alanza HP original. En comparación con eso, perdí 1-1,5 km/l con los BF. Es comprensible. Es pesado y es un AT. Estoy usando 225/65R17 y mi promedio actual es de 16-16,5 km/l. Mi próximo juego volverá a ser de neumáticos de verano para carretera, y entonces podré usar fácilmente los 17. 5º) El agarre en mojado es MALO. ¡Realmente malo! En los robots bajo la lluvia, pisas el acelerador con demasiada fuerza y se queda dando vueltas durante días (tengo un híbrido 2x4). Una vez adelanté a un camión en mojado y, a 60 km/l, mi coche empezó a patinar. Conozco muy bien ese tramo de carretera, así que puedo afirmar que mis Bridgestone nunca hicieron eso.
¿Volveré a comprar? Probablemente no. No tenemos nieve y el clima es caluroso. El consumo de combustible y el agarre en superficies mojadas son los puntos débiles. Aquí tenemos carreteras en muy mal estado, pero puedo soportar un neumático HP. En cuanto al aspecto, sí, son geniales, pero lamentablemente, para mí no.
Los he estado manejando durante 4 meses en condiciones secas y he hecho una buena cantidad de off-road, principalmente en terrenos rocosos y de gran altitud. Si bien se manejan muy bien, son escandalosamente ruidosos cuando están sobre asfalto pavimentado. Anteriormente he manejado con otros neumáticos en vehículos todoterreno, como los Pireli Scorpion, que en mi opinión no se pueden llamar neumáticos, ya que son muy volátiles, y los Toyou Open Country, que no me gustaron en absoluto, y los Cooper Discoverer AT3. En mi equipo actual, un Pajero Diesel 2009, tenía un Toyou Open Country cuando lo compré y estaba feliz de reemplazarlos y estuve tentado de optar por estos BFS después de tener una gran experiencia con los BFS KM3 en un equipo anterior. Desafortunadamente, estos son los primeros neumáticos que he manejado, excepto los KM3. En cualquier día dado, elegiría los Cooper AT3, que son mucho más silenciosos y muy capaces fuera de la carretera. Lo siento, pero si bien el terreno de la pista hace ruido, son demasiado ruidosos. No los compraré nuevamente.
Hace unos meses que tengo instalados los TrailTerrain y lo único que puedo decir es ¡guau! Excelente comodidad, no hacen ruido en comparación con mis neumáticos normales y, aunque todavía no los he probado en el hielo, en la nieve se sienten mejor que mis neumáticos para todas las estaciones. Muy recomendables.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
