BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- TR Score
- 7,0/10
- Los propietarios dicen
- 64% · 6
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 20
El BFGoodrich Trail Terrain TA y el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Trail Terrain TA fue un 34,1% más rápido en el test de tracción en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el BFGoodrich Trail Terrain T/A para uso frecuente en invierno, viajes por montaña y conducción regular sobre grava/tierra con un enfoque en la eficiencia. Elija el Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure para conducción predominantemente en carretera en climas húmedos y secos con senderos ocasionales, priorizando paradas cortas y una conducción más precisa.
Dónde es más fuerte el Trail Terrain TA
- Excelente rendimiento en nieve (mejor en pruebas en frenado, tracción y manejo)
- Fuerte ritmo todoterreno y control en grava y tierra.
- Resistencia a la rodadura muy baja para un mejor ahorro de combustible
Dónde es más fuerte el Wrangler All Terrain Adventure
- Excelente agarre en seco y mojado con distancias de frenado cortas.
- Manejo atractivo y que inspira confianza en la carretera.
- Bajo nivel de ruido y buen confort.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Trail Terrain TA vs Wrangler All Terrain Adventure de un vistazo
| Categoría | Trail Terrain TA | Diferencia | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco3 mediciones | 0 | 3 | |
| Mojado6 mediciones | 1 | 5 | |
| Nieve6 mediciones | 6 | El Trail Terrain TA fue un 34,1% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 0 |
| Todoterreno4 mediciones | 4 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 0 | 1 | |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,0/10 | Ventaja para el Wrangler All Terrain Adventure (+0,6) | 7,6/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 20 opiniones | 64% | Ventaja para el Wrangler All Terrain Adventure (+12 puntos) | 76% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 20% | Ventaja para el Wrangler All Terrain Adventure (+45 puntos) | 65% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 50 | 13 medidas fabricadas en ambos | 17 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2022 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Trail Terrain TA | Parrilla | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 | P1 de 7 | P7 de 7 | |
| Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 | P8 de 9 | P3 de 9 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Trail Terrain TA
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Trail Terrain TA
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Trail Terrain TA
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Trail Terrain TA con un 64% en 6 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Trail Terrain TA | Diferencia | Wrangler All Terrain Adventure | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,6 | 9% | 42,4 | 0-1 | |||||||||
|
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| 69,33 | 1,5% | 68,32 | 0-1 | |||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
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| 68,5 | 13% | 59,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 86,02 | 4,1% | 82,48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 17,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,91 | 3,7% | 13,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,1 | 2,5% | 81,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,77 | 5,8% | 2,93 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,08 | 21,8% | 49,97 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,57 | 34,1% | 6,93 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 97,4 | 12,4% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 61,6 | 1,8% | 62,73 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,86 | 1,6% | 57,76 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| 73,5 | 0,5 dB | 73 | 0-1 | |||||||||
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| 8,86 | 6,6% | 9,49 | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Trail Terrain TA obtiene 7 y el Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sobre 10.
| Trail Terrain TA | Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Seco | 78 | ||
| 11 | Mojado | 43 | ||
| 90 | Confort | 87 | ||
| 86 | Valor | 29 | ||
| 100 | Nieve | 14 | ||
| 96 | Todoterreno | 41 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Trail Terrain TA | Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 5 | Agarre en Mojado | 7,6 | ||
| 6,2 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 6,2 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 8,6 | Desgaste | 7,6 | ||
| 7 | Comodidad | 8 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 5,7 | Agarre en Hielo | 6,6 | ||
Los propietarios valoran el Trail Terrain TA con un 64% en 6 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich Trail Terrain TA
- 64%de 6 opiniones
- 20%lo volvería a comprar
- 200.363 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el BFGoodrich Trail Terrain TA ofrece una excelente tracción en nieve y hielo, resistencia todoterreno y, en algunos casos, buen confort y bajo nivel de ruido. Sin embargo, el agarre en mojado es un punto débil importante y el ruido de la carretera suele aumentar con el kilometraje. Es común observar pérdidas por consumo de combustible. La opinión general es mixta a negativa: una reseña muy positiva elogia la comodidad y el ruido, y varias reseñas con un nivel medio-bajo que mencionan un agarre deficiente en mojado y un aumento del ruido.
- Tracción en nieve y hielo
- Durabilidad todoterreno/paredes laterales resistentes
- Capacidad todoterreno/barro
- Comodidad (algunos informes)
- agarre/tracción en mojado
- ruido de la carretera (empeora con el desgaste)
- economía de combustible/resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Trail Terrain TAEn el Reino Unido, siendo tan húmedo, nunca podría recomendar este neumático. Siempre patinando y sin confianza en las carreteras mojadas.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%de 20 opiniones
- 65%lo volvería a comprar
- 880.626 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure es un neumático todo terreno silencioso y cómodo, con un comportamiento seguro en carretera y un fuerte rendimiento en grava, arena y uso ligero fuera de carretera. Las reseñas con puntuaciones más altas elogian frecuentemente el agarre en seco, la estabilidad en la conducción y la buena capacidad general, con algunos usuarios logrando un kilometraje sólido cuando se les da mantenimiento. El inconveniente más consistente es que la tracción en mojado puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta, con múltiples informes de hidroplaneo y reducción del agarre cerca de la vida útil media a tardía de la banda de rodadura, junto con varias quejas sobre un desgaste de la banda de rodadura más temprano de lo esperado. El rendimiento en nieve/hielo se describe como aceptable para algunos, pero no como un punto fuerte, especialmente en barro y sobre hielo.
- Bajo ruido en carretera / silencioso en carretera
- Calidad de conducción cómoda
- Fuerte agarre en seco y manejo en carretera
- Buena actuación ligera fuera de carretera (grava/arena/hierba/tierra)
- El agarre en mojado y la resistencia al hidroplaneo empeoran a medida que se desgasta la banda de rodadura
- Vida útil de la banda de rodadura prematura/más corta de lo esperado para algunos conductores
- Rendimiento mediocre en nieve/hielo y barro en comparación con neumáticos enfocados en invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del Wrangler All Terrain AdventureMuy contento con el ruido. Ningún ruido hasta 120-130 km/h. Muy duraderos, he estado en rocas, etc., sin problemas, excelente agarre en seco, sin problemas en mojado, solo que no los forcé al límite. La experiencia en grava fue muy buena, muy buen agarre. No los probé en hielo, he estado un par de veces en nieve sin problemas. Creo que necesito 0,5 l/100 km más de diésel.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 50 medidas del Trail Terrain TA y 17 del Wrangler All Terrain Adventure, 13 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Trail Terrain TA | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 50 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 17 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 13 medidas 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17255/65 R17265/65 R17255/55 R18255/70 R18265/60 R18y 1 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | E98%C2% | D59%C38%E3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D60%E38%B2% | D69%C28%E3% |
| Etiqueta europea: ruido | 72-73 dB B100% | 72-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 51 de 52 | 8 de 29 |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituido por el | BFGoodrich Trail Terrain TA+ | Goodyear Wrangler Outbound AT |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara dos populares SUV/4x4 todoterreno suaves y aptos para todo tipo de clima: el BFGoodrich Trail Terrain T/A y el Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure. Ambos están pensados para uso mixto, pero sus perfiles de prueba difieren notablemente entre el agarre en carretera y la capacidad invernal/todoterreno. En dos pruebas compartidas, el BFG dominó la nieve e impresionó en terrenos irregulares, manteniendo un bajo nivel de ruido y resistencia a la rodadura. El Goodyear, a pesar de no estar clasificado para nieve, destacó en agarre en seco y mojado, y en la sensación subjetiva de la carretera, pero perdió rendimiento en nieve y en algunas métricas de aquaplaning. Si divides tu tiempo entre carretera y senderos, o conduces en invierno, estas diferencias son importantes.
Conclusión
El BFGoodrich Trail Terrain T/A es el especialista en nieve limpia y todoterreno: los mejores resultados en nieve de la prueba (frenado 39,08 m vs. 49,97 m; tracción 4,57 s vs. 6,93 s) y mayor velocidad en grava/tierra, con una resistencia a la rodadura muy baja para un mejor ahorro de combustible y un bajo nivel de ruido en la cabina. En contrapartida, se encuentra un agarre más débil en seco/mojado y un frenado más prolongado que el Goodyear. El Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure es el líder en carretera: paradas más cortas en seco y mojado, tiempos de vuelta más rápidos, mayor control subjetivo y bajo nivel de ruido: un neumático fácil de usar a diario que se mantiene competente fuera del pavimento. Sus puntos débiles son el rendimiento en invierno (no clasificado para nieve) y una resistencia media al aquaplaning. Elija BFG para una confianza constante en invierno y en senderos; elija Goodyear para un comportamiento en carretera durante todo el año con un uso ligero a moderado en senderos. La conclusión práctica: priorice dónde necesita más agarre: nieve/todoterreno (BFG) versus asfalto mojado/seco (Goodyear).
Trail Terrain TA vs Wrangler All Terrain Adventure: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich Trail Terrain TA o el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
El BFGoodrich Trail Terrain TA y el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Trail Terrain TA obtiene 7 y el Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Trail Terrain TA o el Wrangler All Terrain Adventure?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Trail Terrain TA quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 34,1% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Trail Terrain TA y 8/10 para el Wrangler All Terrain Adventure.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Trail Terrain TA con un 64% en 6 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. El 20% de los propietarios del Trail Terrain TA lo volvería a comprar, frente al 65% en el caso del Wrangler All Terrain Adventure.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Trail Terrain TA se fabrica en 50 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Wrangler All Terrain Adventure en 17 (de 15 a 20 pulgadas). 13 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Trail Terrain TA tiene clase E de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wrangler All Terrain Adventure, D y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 en 3 tests en común
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests en común
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests en común
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Trail Terrain TA Opinar sobre el Wrangler All Terrain Adventure
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión