Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 20
- TR Score
- 6,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 10
El Goodyear Wrangler All Terrain Adventure y el Toyo Open Country AT III se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Wrangler All Terrain Adventure frenó un 1,2% más corto en nieve; el Open Country AT III fue un 19% más rápido en el test de tracción en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Goodyear para uso predominante en carretera, lluvia frecuente, desplazamientos tranquilos y senderos ligeros. Elija Toyo para uso todoterreno frecuente, grava pesada, agua estancada y uso intensivo en invierno/nieve, donde su tracción y resistencia al aquaplaning son fundamentales.
Dónde es más fuerte el Wrangler All Terrain Adventure
- El mejor agarre en seco y mojado en la prueba: frenado más corto en seco (42,4 m) y mojado (59,6 m)
- Comportamiento en carretera refinado: menor ruido (73 dB) y puntuaciones más altas de comodidad/subjetividad
- Manejo atractivo y predecible en carretera; sólido rendimiento en tierra
Dónde es más fuerte el Open Country AT III
- Mayor capacidad en nieve: tracción más rápida (−19 %) y manejo (−7,9 %) en comparación con Goodyear
- Mejor resistencia al aquaplaning (recto y curvo)
- Rendimiento confiable en grava con puntuaciones todoterreno subjetivas más altas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Wrangler All Terrain Adventure vs Open Country AT III de un vistazo
| Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | Diferencia | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco3 mediciones | 3 | 0 | |
| Mojado6 mediciones | 4 | 2 | |
| Nieve6 mediciones | 2 | El Open Country AT III fue un 19% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 4 |
| Todoterreno4 mediciones | 1 | 2 | |
| Confort3 mediciones | 3 | 0 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,6/10 | Ventaja para el Wrangler All Terrain Adventure (+1,5) | 6,1/10 |
| Valoración de los propietarios20 y 10 opiniones | 76% | Ventaja para el Open Country AT III (+5 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 65% | Ventaja para el Open Country AT III (+13 puntos) | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 17 | 12 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2022 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Wrangler All Terrain Adventure | Parrilla | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 | P7 de 7 | P4 de 7 | |
| Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 | P3 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Wrangler All Terrain Adventure | Diferencia | Open Country AT III | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,4 | 2,8% | 43,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,32 | 0,5% | 68,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,6 | 4,9% | 62,65 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,48 | 2,5% | 84,56 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | 2,8% | 13,77 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,1 | 2% | 82,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 5,8% | 3,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,97 | 1,2% | 50,59 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,93 | 19% | 5,61 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 111,2 | 7,9% | 102,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | 1% | 62,12 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,76 | 1% | 58,37 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73 | 2,3 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,49 | 2,3% | 9,27 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wrangler All Terrain Adventure obtiene 7,6 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
| Wrangler All Terrain Adventure | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Seco | 41 | ||
| 43 | Mojado | 24 | ||
| 87 | Confort | 18 | ||
| 29 | Valor | 10 | ||
| 14 | Nieve | 33 | ||
| - | Hielo | 19 | ||
| 41 | Todoterreno | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Wrangler All Terrain Adventure | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 7,6 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7,7 | Manejabilidad | 9,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8 | Comodidad | 8,8 | ||
| 7,2 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 6,6 | Agarre en Hielo | 6,5 | ||
Los propietarios valoran el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%de 20 opiniones
- 65%lo volvería a comprar
- 880.626 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure es un neumático todo terreno silencioso y cómodo, con un comportamiento seguro en carretera y un fuerte rendimiento en grava, arena y uso ligero fuera de carretera. Las reseñas con puntuaciones más altas elogian frecuentemente el agarre en seco, la estabilidad en la conducción y la buena capacidad general, con algunos usuarios logrando un kilometraje sólido cuando se les da mantenimiento. El inconveniente más consistente es que la tracción en mojado puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta, con múltiples informes de hidroplaneo y reducción del agarre cerca de la vida útil media a tardía de la banda de rodadura, junto con varias quejas sobre un desgaste de la banda de rodadura más temprano de lo esperado. El rendimiento en nieve/hielo se describe como aceptable para algunos, pero no como un punto fuerte, especialmente en barro y sobre hielo.
- Bajo ruido en carretera / silencioso en carretera
- Calidad de conducción cómoda
- Fuerte agarre en seco y manejo en carretera
- Buena actuación ligera fuera de carretera (grava/arena/hierba/tierra)
- El agarre en mojado y la resistencia al hidroplaneo empeoran a medida que se desgasta la banda de rodadura
- Vida útil de la banda de rodadura prematura/más corta de lo esperado para algunos conductores
- Rendimiento mediocre en nieve/hielo y barro en comparación con neumáticos enfocados en invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del Wrangler All Terrain AdventureMuy contento con el ruido. Ningún ruido hasta 120-130 km/h. Muy duraderos, he estado en rocas, etc., sin problemas, excelente agarre en seco, sin problemas en mojado, solo que no los forcé al límite. La experiencia en grava fue muy buena, muy buen agarre. No los probé en hielo, he estado un par de veces en nieve sin problemas. Creo que necesito 0,5 l/100 km más de diésel.
Toyo Open Country AT III
- 81%de 10 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 561.660 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores informan que el Toyo Open Country AT III es un neumático todoterreno versátil, elogiado por su manejo confiado y tracción en tierra, nieve y carreteras mojadas, con varias reseñas de alta puntuación que destacan su larga vida útil y desgaste uniforme. El ruido se describe generalmente como bajo a moderado para un A/T, aunque una minoría informa de ruido notable y menor capacidad de respuesta. El inconveniente más consistente en las reseñas de puntuación baja/media es el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado en comparación con los principales competidores.
- Fuerte capacidad versátil en carretera y fuera de ella
- Buena tracción en invierno/nieve para un neumático todoterreno
- Buena rendimiento en mojado/resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y confianza (remolque y curvas)
- Preocupaciones sobre el desgaste/duración en comparación con los competidores
- Algunos informes de aumento del ruido en la carretera
- Ligera reducción de la capacidad de respuesta/comodidad (sensación más rígida)
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 10 opiniones del Open Country AT IIIRealmente impresionado con estos neumáticos. Compré la versión LT de los neumáticos porque arrastro un remolque de 6,000 lbs durante todo el verano. La conducción es rígida, pero el manejo es increíble, ¡ya no hay más balanceo al cambiar de carril o en curvas rápidas! Vivo en Ontario, así que recibo mucha nieve, se comportan realmente bien e incluso los desinflé un poco para bajar por mi sendero de caza favorito en 7-8 pulgadas de polvo. Los he tenido cuando escalaba rocas en lugares donde no debería haber estado con un GMC AT4 de serie y nunca me han fallado. Lo mejor es que después de 75,000 millas, con 40,000 arrastrando un remolque, todavía tengo alrededor de la mitad de la profundidad de la banda de rodadura restante.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 17 medidas del Wrangler All Terrain Adventure y 36 del Open Country AT III, 12 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 17 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 36 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 12 medidas 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17255/65 R17265/65 R17255/70 R18265/60 R18255/55 R19 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | D59%C38%E3% | D97%C3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D69%C28%E3% | D93%E4%B3% |
| Etiqueta europea: ruido | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 8 de 29 | 193 de 194 |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituido por el | Goodyear Wrangler Outbound AT | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta a dos populares SUV/4x4 todoterreno para todas las estaciones: el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure y el Toyo Open Country AT III. Ambos están pensados para un uso mixto, pero sus puntos fuertes difieren: Goodyear se inclina por un comportamiento seguro en carretera con un sorprendente agarre en seco y mojado, mientras que el Toyo prioriza el agarre todoterreno y la estabilidad en nieve profunda. En dos pruebas independientes con neumáticos 275/65 R18, el Goodyear destacó consistentemente en frenado y manejo en seco y mojado, así como en el refinamiento del habitáculo, obteniendo un sólido tercer puesto en la general de 2022. El Toyo contrarrestó la situación con una mejor resistencia al aquaplaning, una menor resistencia a la rodadura, un mayor rendimiento en grava y una tracción y manejo superiores en nieve, obteniendo el cuarto puesto en la prueba de nieve de 2023.
Conclusión
Si conduce principalmente en carretera con lluvia regular y tierra ocasional, el Goodyear es la opción más segura y serena: paradas más cortas en seco (−2,75 %) y mojado (−4,87 %), tiempos de vuelta más rápidos, ruido más silencioso (−2,3 dB) y mayor comodidad subjetiva. Su principal debilidad es la resistencia al aquaplaning, donde el Toyo tiene una ventaja, y no está clasificado para nieve. Elija el Toyo si prioriza las superficies todoterreno y similares al invierno. Lideró el ritmo de grava (−0,97 %), obtuvo una puntuación más alta en la sensación subjetiva de grava, resistió mejor el aquaplaning y ofreció una tracción en nieve notablemente más fuerte (−19 %) y manejo en nieve (−7,9 %). A cambio, ofrece una frenada más prolongada en mojado/seco y un mayor ruido en la cabina. En resumen: Goodyear para la confianza y el refinamiento en la carretera diaria; Toyo para senderos más pesados, agua estancada y uso centrado en la nieve.
Wrangler All Terrain Adventure vs Open Country AT III: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure o el Toyo Open Country AT III?
El Goodyear Wrangler All Terrain Adventure y el Toyo Open Country AT III se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wrangler All Terrain Adventure obtiene 7,6 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Wrangler All Terrain Adventure o el Open Country AT III?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Open Country AT III quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 19% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Wrangler All Terrain Adventure y 8,8/10 para el Open Country AT III.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. El 65% de los propietarios del Wrangler All Terrain Adventure lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Open Country AT III.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Wrangler All Terrain Adventure se fabrica en 17 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Open Country AT III en 36 (de 15 a 20 pulgadas). 12 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Wrangler All Terrain Adventure tiene clase D de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Open Country AT III, D y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests en común
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 en 3 tests en común
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3-0 en 3 tests en común
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests en común
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests en común
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Wrangler All Terrain Adventure Opinar sobre el Open Country AT III
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión