Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 20
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 23
El Goodyear Wrangler All Terrain Adventure y el Pirelli Scorpion All Terrain Plus se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Wrangler All Terrain Adventure frenó un 2,2% más corto en nieve; el Scorpion All Terrain Plus fue un 9,7% más rápido en el test de tracción en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Goodyear para disfrutar de la mejor seguridad vial y refinamiento: paradas más cortas, mejor agarre en seco y mojado, cabina más silenciosa y una conducción segura en senderos ligeros. Elige Pirelli si priorizas el ahorro de combustible, los frecuentes kilómetros en autopista con lluvia intensa, mayor resistencia al aquaplaning y mejor tracción en nieve.
Dónde es más fuerte el Wrangler All Terrain Adventure
- El mejor agarre en seco y mojado de la prueba con frenado más corto (por ejemplo, frenado en mojado 59,6 m frente a 62,95 m)
- Conducción más silenciosa (73 dB frente a 78,1 dB) y mejor confort subjetivo/ruido
- Ritmo todoterreno ligero y seguro sobre tierra y grava
Dónde es más fuerte el Scorpion All Terrain Plus
- Mayor resistencia al aquaplaning (recto y curvo)
- Menor resistencia a la rodadura para una mayor eficiencia
- Mejor tracción en la nieve y manejo ligeramente más rápido en la nieve.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Wrangler All Terrain Adventure vs Scorpion All Terrain Plus de un vistazo
| Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | Diferencia | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco3 mediciones | 3 | 0 | |
| Mojado6 mediciones | 3 | 2 | |
| Nieve6 mediciones | 2 | El Scorpion All Terrain Plus fue un 9,7% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 4 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 2 | 0 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,6/10 | Empate | 7,6/10 |
| Valoración de los propietarios20 y 23 opiniones | 76% | Ventaja para el Scorpion All Terrain Plus (+6 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 65% | Ventaja para el Scorpion All Terrain Plus (+6 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 17 | 9 medidas fabricadas en ambos | 24 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2022 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Wrangler All Terrain Adventure | Parrilla | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 | P7 de 7 | P6 de 7 | |
| Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 | P3 de 9 | P4 de 9 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Wrangler All Terrain Adventure
Scorpion All Terrain Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Wrangler All Terrain Adventure
Scorpion All Terrain Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Wrangler All Terrain Adventure
Scorpion All Terrain Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20 opiniones y el Scorpion All Terrain Plus con un 82% en 23. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Wrangler All Terrain Adventure | Diferencia | Scorpion All Terrain Plus | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,4 | 2,3% | 43,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,32 | 0,1% | 68,41 | 1-0 | |||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 59,6 | 5,3% | 62,95 | 1-0 | |||||||||
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| 82,48 | 2,2% | 84,3 | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | 2,3% | 13,7 | 1-0 | |||||||||
|
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| 81,1 | 3,3% | 83,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 16% | 3,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,97 | 2,2% | 51,11 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,93 | 9,7% | 6,26 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 111,2 | = | 111,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | 0,7% | 63,16 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,76 | 0,9% | 58,26 | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 73 | 5,1 dB | 78,1 | 1-0 | |||||||||
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| 9,49 | 6,3% | 8,89 | 0-1 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wrangler All Terrain Adventure obtiene 7,6 y el Scorpion All Terrain Plus 7,6 sobre 10.
| Wrangler All Terrain Adventure | Categoría | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Seco | 70 | ||
| 43 | Mojado | 46 | ||
| 87 | Confort | 8 | ||
| 29 | Valor | 71 | ||
| 14 | Nieve | 22 | ||
| 41 | Todoterreno | 56 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Wrangler All Terrain Adventure | Categoría | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 7,6 | Agarre en Mojado | 8,4 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 7,7 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,4 | ||
| 8 | Comodidad | 8,4 | ||
| 7,2 | Agarre en Nieve | 7,9 | ||
| 6,6 | Agarre en Hielo | 6,6 | ||
Los propietarios valoran el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20 opiniones y el Scorpion All Terrain Plus con un 82% en 23. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%de 20 opiniones
- 65%lo volvería a comprar
- 880.626 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure es un neumático todo terreno silencioso y cómodo, con un comportamiento seguro en carretera y un fuerte rendimiento en grava, arena y uso ligero fuera de carretera. Las reseñas con puntuaciones más altas elogian frecuentemente el agarre en seco, la estabilidad en la conducción y la buena capacidad general, con algunos usuarios logrando un kilometraje sólido cuando se les da mantenimiento. El inconveniente más consistente es que la tracción en mojado puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta, con múltiples informes de hidroplaneo y reducción del agarre cerca de la vida útil media a tardía de la banda de rodadura, junto con varias quejas sobre un desgaste de la banda de rodadura más temprano de lo esperado. El rendimiento en nieve/hielo se describe como aceptable para algunos, pero no como un punto fuerte, especialmente en barro y sobre hielo.
- Bajo ruido en carretera / silencioso en carretera
- Calidad de conducción cómoda
- Fuerte agarre en seco y manejo en carretera
- Buena actuación ligera fuera de carretera (grava/arena/hierba/tierra)
- El agarre en mojado y la resistencia al hidroplaneo empeoran a medida que se desgasta la banda de rodadura
- Vida útil de la banda de rodadura prematura/más corta de lo esperado para algunos conductores
- Rendimiento mediocre en nieve/hielo y barro en comparación con neumáticos enfocados en invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del Wrangler All Terrain AdventureMuy contento con el ruido. Ningún ruido hasta 120-130 km/h. Muy duraderos, he estado en rocas, etc., sin problemas, excelente agarre en seco, sin problemas en mojado, solo que no los forcé al límite. La experiencia en grava fue muy buena, muy buen agarre. No los probé en hielo, he estado un par de veces en nieve sin problemas. Creo que necesito 0,5 l/100 km más de diésel.
Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- 82%de 23 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 845.341 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente los Pirelli Scorpion All Terrain Plus por su agarre seguro en seco y mojado, su comportamiento silencioso y cómodo en carretera (para ser un neumático de transmisión automática), su excelente capacidad sobre nieve y hielo (3PMSF) y su larga vida útil de la banda de rodadura, con muchos reportando entre 60.000 y 90.000 km. Su rendimiento todoterreno en tierra, grava y senderos ligeros es ampliamente elogiado. Una minoría reporta problemas como un alto nivel de ruido en algunos vehículos, un desgaste más rápido o irregular con neumáticos desinflados o en ciertas configuraciones, y problemas aislados de calidad y flancos. La opinión general es muy positiva, dada la cantidad de reseñas con altas puntuaciones.
- Agarre en seco y mojado
- Tracción en nieve y hielo
- Ruido de carretera silencioso/bajo para una transmisión automática
- Comodidad
- Ruido en algunos vehículos
- desgaste más rápido o desigual en ciertas condiciones
- capacidad de respuesta del servicio al cliente/garantía
Resumen elaborado por IA a partir de 19 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Scorpion All Terrain PlusEstoy pasando a un segundo juego después de que mi suspensión se estropeara en la parte trasera y afectara al neumático. El concesionario intentó conseguirme otros neumáticos, pero elegí estos de nuevo. Vivo en Alberta, Canadá, y viajo a menudo a las montañas y a Saskatchewan. Muchos de los caminos son pavimentados, de grava o barro... estos neumáticos han funcionado bien para mí. El hielo y la nieve son famosos durante el invierno, la clasificación de triple pico significa que son aceptables para atravesar la mayoría de los pasos de montaña en el invierno donde se requieren neumáticos de invierno. Todavía no he probado los neumáticos nuevos, compré mi vehículo usado... Estoy seguro de que volveré a evaluarlos más una vez que haya tenido la oportunidad de probarlos funcionando al 100%.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 17 medidas del Wrangler All Terrain Adventure y 24 del Scorpion All Terrain Plus, 9 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 17 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 24 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 9 medidas 235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17265/65 R17265/60 R18255/55 R19 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | D59%C38%E3% | D89%B7%C4% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D69%C28%E3% | D85%C15% |
| Etiqueta europea: ruido | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 8 de 29 | 25 de 27 |
| En el mercado desde | 2021 | 2017 |
| Sustituye al | - | Pirelli Scorpion ATR (2007) |
| Sustituido por el | Goodyear Wrangler Outbound AT | Pirelli Scorpion XTM AT |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo analiza dos populares todoterrenos suaves para SUV y 4x4: el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure y el Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Probados consecutivamente en medidas idénticas 275/65 R18 en superficies secas, mojadas, con nieve y todoterreno ligero, cada uno ofrece diferentes opciones para la versatilidad diaria. En las pruebas compartidas, el Goodyear ofreció consistentemente un mayor agarre en carretera, especialmente en seco y mojado, mientras que el Pirelli contrarrestó la situación con una mejor resistencia al aquaplaning y una menor resistencia a la rodadura. En nieve, ambos mostraron un agarre máximo limitado, pero la ventaja de tracción del Pirelli contrastó con las paradas en nieve más cortas del Goodyear. El resultado es una clara diferencia entre la confianza dinámica en carretera, la eficiencia y la seguridad en agua estancada.
Conclusión
El Goodyear es el neumático ideal para el conductor: sensación y agarre líderes en su clase en pavimento seco y mojado, distancias de frenado más cortas, funcionamiento más silencioso y rendimiento confiable en tierra y grava. Sus debilidades son significativas, pero contenidas: menor resistencia al aquaplaning y una resistencia a la rodadura ligeramente superior. Si prioriza los márgenes de seguridad vial en climas mixtos, la precisión de la dirección y el refinamiento del habitáculo, el Goodyear destaca. El caso del Pirelli se basa en una mejor resistencia al aquaplaning en línea recta y curva, menor resistencia a la rodadura y una sólida compostura en general. Está por detrás del Goodyear en agarre y frenado absolutos, y es más ruidoso y firme, pero ofrece eficiencia y estabilidad bajo lluvia intensa y una ventaja en tracción sobre nieve. Para los compradores que valoran el ahorro de combustible, los largos recorridos por carretera en climas húmedos y las predecibles escapadas a la nieve, el Pirelli es la opción pragmática.
Wrangler All Terrain Adventure vs Scorpion All Terrain Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure o el Pirelli Scorpion All Terrain Plus?
El Goodyear Wrangler All Terrain Adventure y el Pirelli Scorpion All Terrain Plus se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Wrangler All Terrain Adventure obtiene 7,6 y el Scorpion All Terrain Plus 7,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Wrangler All Terrain Adventure o el Scorpion All Terrain Plus?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 3 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Scorpion All Terrain Plus quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 9,7% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Wrangler All Terrain Adventure y 8,4/10 para el Scorpion All Terrain Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20 opiniones y el Scorpion All Terrain Plus con un 82% en 23. El 65% de los propietarios del Wrangler All Terrain Adventure lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Scorpion All Terrain Plus.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Wrangler All Terrain Adventure se fabrica en 17 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Scorpion All Terrain Plus en 24 (de 16 a 20 pulgadas). 9 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Wrangler All Terrain Adventure tiene clase D de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Scorpion All Terrain Plus, D y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Wrangler All Terrain Adventure es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Scorpion All Terrain Plus en 2017. El Scorpion All Terrain Plus sustituyó al Pirelli Scorpion ATR.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
2-0 en 2 tests en común
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 en 2 tests en común
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Wrangler All Terrain Adventure Opinar sobre el Scorpion All Terrain Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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