Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 9
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 20
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental TerrainContact AT quedó delante 2 veces y el Wrangler All Terrain Adventure ni una vez. El TerrainContact AT fue un 18,3% más rápido en el test de tracción en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para climas mixtos, lluvias frecuentes o exposición a la nieve, elija el Continental TerrainContact AT por su excelente frenado, control en mojado y resistencia al aquaplaning. Para conductores que priorizan la sensación de la dirección y la estabilidad en terrenos todoterreno/tierra en condiciones predominantemente secas y templadas, el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure es una excelente opción.
Dónde es más fuerte el TerrainContact AT
- Seguridad en mojado líder en su clase: frenado en mojado más corto y mejor manejo en mojado
- Rendimiento en nieve significativamente mejor en frenado, tracción y manejo.
- Mayor resistencia al aquaplaning (recto y curvo)
Dónde es más fuerte el Wrangler All Terrain Adventure
- Manejo atractivo y que inspira confianza en superficies secas y en tierra.
- Excelente manejo subjetivo en seco y agradable sensación de conducción.
- Resistencia a la rodadura ligeramente menor
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure de un vistazo
| Categoría | TerrainContact AT | Diferencia | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco3 mediciones | 1 | 2 | |
| Mojado6 mediciones | 4 | 0 | |
| Nieve6 mediciones | 6 | El TerrainContact AT fue un 18,3% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 0 |
| Todoterreno4 mediciones | 0 | 2 | |
| Confort3 mediciones | 2 | 0 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el TerrainContact AT (+1,3) | 7,6/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 20 opiniones | 79% | Ventaja para el TerrainContact AT (+3 puntos) | 76% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el TerrainContact AT (+2 puntos) | 65% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 1 | 1 medida fabricada en ambos | 17 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2022 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | TerrainContact AT | Parrilla | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 | P5 de 7 | P7 de 7 | |
| Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 | P2 de 9 | P3 de 9 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | TerrainContact AT | Diferencia | Wrangler All Terrain Adventure | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,6 | 1,9% | 42,4 | 1-0 | |||||||||
|
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| 68,6 | 0,4% | 68,32 | 0-1 | |||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 58 | 2,7% | 59,6 | 1-0 | |||||||||
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| 81,33 | 1,4% | 82,48 | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | = | 13,39 | 0-0 | |||||||||
|
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| 84,4 | 4,1% | 81,1 | 1-0 | |||||||||
|
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| 3,12 | 6,5% | 2,93 | 1-0 | |||||||||
|
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| 47,84 | 4,3% | 49,97 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,66 | 18,3% | 6,93 | 2-0 | |||||||||
|
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| 102,6 | 7,8% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | = | 62,73 | 0-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 5,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
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| 58 | 0,4% | 57,76 | 0-1 | |||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| 71,9 | 1,1 dB | 73 | 1-0 | |||||||||
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| 9,67 | 1,9% | 9,49 | 0-1 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el TerrainContact AT obtiene 8,9 y el Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sobre 10.
| TerrainContact AT | Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 78 | ||
| 76 | Mojado | 43 | ||
| 97 | Confort | 87 | ||
| 24 | Valor | 29 | ||
| 58 | Nieve | 14 | ||
| 24 | Hielo | - | ||
| 37 | Todoterreno | 41 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| TerrainContact AT | Categoría | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 7,6 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8,2 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8 | ||
| 4,8 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 4,3 | Agarre en Hielo | 6,6 | ||
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental TerrainContact AT
- 79%de 9 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 262.417 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Continental TerrainContact AT ofrece un sólido rendimiento general, especialmente una excelente adherencia en carreteras mojadas/resistencia al aquaplaning, manejo confiado en carretera y, en general, un comportamiento silencioso y cómodo para un neumático todoterreno. La tracción fuera de carretera en tierra, grava y senderos ligeros a moderados se describe comúnmente como sólida. Una minoría de usuarios nota un desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado, y algunos mencionan un ruido de patrón de banda de rodadura más notable a velocidades de autopista. Las condiciones invernales/montañosas (nieve/hielo) son mixtas, con un par de conductores informando una confianza reducida en comparación con sus expectativas.
- Excelente tracción en mojado y resistencia al aquaplaning
- Silencioso para un neumático todoterreno con buen confort de conducción
- Buena maniobrabilidad/estabilidad en carretera y rendimiento general
- Tracción capaz en grava, tierra y uso fuera de carretera ligero a moderado
- Algún aumento en el ruido del patrón de la banda de rodadura a velocidades de autopista
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
- Confianza mixta en condiciones invernales de nieve/hielo o de montaña
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del TerrainContact AT40% ciudad, 40% carretera, 20% caminos rurales. Este neumático ofreció un agarre excepcional en carretera, tanto en seco como en mojado, y un agarre decente fuera de ella. El consumo de combustible fue promedio. Podría estar satisfecho con este neumático, pero por el precio, el Michelin LTX MS2 es una mejor opción debido a la rapidez con la que se desgastaron estos neumáticos. Un desgaste rápido no solo significa que hay que comprar neumáticos nuevos antes, sino que también hay que rotarlos con más frecuencia, lo cual es molesto.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%de 20 opiniones
- 65%lo volvería a comprar
- 880.626 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure es un neumático todo terreno silencioso y cómodo, con un comportamiento seguro en carretera y un fuerte rendimiento en grava, arena y uso ligero fuera de carretera. Las reseñas con puntuaciones más altas elogian frecuentemente el agarre en seco, la estabilidad en la conducción y la buena capacidad general, con algunos usuarios logrando un kilometraje sólido cuando se les da mantenimiento. El inconveniente más consistente es que la tracción en mojado puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta, con múltiples informes de hidroplaneo y reducción del agarre cerca de la vida útil media a tardía de la banda de rodadura, junto con varias quejas sobre un desgaste de la banda de rodadura más temprano de lo esperado. El rendimiento en nieve/hielo se describe como aceptable para algunos, pero no como un punto fuerte, especialmente en barro y sobre hielo.
- Bajo ruido en carretera / silencioso en carretera
- Calidad de conducción cómoda
- Fuerte agarre en seco y manejo en carretera
- Buena actuación ligera fuera de carretera (grava/arena/hierba/tierra)
- El agarre en mojado y la resistencia al hidroplaneo empeoran a medida que se desgasta la banda de rodadura
- Vida útil de la banda de rodadura prematura/más corta de lo esperado para algunos conductores
- Rendimiento mediocre en nieve/hielo y barro en comparación con neumáticos enfocados en invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del Wrangler All Terrain AdventureMuy contento con el ruido. Ningún ruido hasta 120-130 km/h. Muy duraderos, he estado en rocas, etc., sin problemas, excelente agarre en seco, sin problemas en mojado, solo que no los forcé al límite. La experiencia en grava fue muy buena, muy buen agarre. No los probé en hielo, he estado un par de veces en nieve sin problemas. Creo que necesito 0,5 l/100 km más de diésel.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 1 medidas del TerrainContact AT y 17 del Wrangler All Terrain Adventure, 1 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | TerrainContact AT | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 1 medidas, de 18 a 18 pulgadas | 17 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 1 medida 265/60 R18 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C100% | D59%C38%E3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D100% | D69%C28%E3% |
| Etiqueta europea: ruido | 72 dB B100% | 72-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 1 | 8 de 29 |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituido por el | Continental TerrainContact AT2 | Goodyear Wrangler Outbound AT |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta a dos pesos pesados del todoterreno suave: el TerrainContact AT de Continental y el Wrangler All Terrain Adventure de Goodyear, ambos dirigidos a conductores de SUV y 4x4 que dividen su tiempo entre carretera y todoterreno ligero. En dos pruebas independientes con neumáticos 275/65 R18, el Conti registra consistentemente métricas de seguridad líderes en su clase en mojado y nieve, mientras que el Goodyear contrarresta con un manejo atractivo y un sólido rendimiento en tierra. Los datos muestran diferencias significativas en la resistencia al aquaplaning y la nieve a favor del Continental, junto con un frenado más corto en seco y mojado. Goodyear contraataca con un manejo subjetivo más preciso en seco y tierra, una resistencia a la rodadura ligeramente menor y un comportamiento seguro en carretera. Esta comparación revela qué neumático prioriza la seguridad, el control en carretera frente a la interacción del conductor y la sensación todoterreno.
Conclusión
El TerrainContact AT de Continental es el neumático AT más seguro y versátil, ideal para carretera: gana ambas pruebas en general, domina la nieve (con ventajas del 4-18% en frenado, tracción y manejo), lidera la frenada y el manejo en mojado y resiste mejor el aquaplaning. Además, frena más rápido en seco y funciona de forma más silenciosa y cómoda. Estas son diferencias significativas en el día a día, especialmente en climas variables. El Wrangler All Terrain Adventure de Goodyear sigue siendo muy agradable de conducir, con la mejor sensación subjetiva en seco, ligeras asperezas en tierra y grava, y una resistencia a la rodadura ligeramente inferior. Sus principales desventajas son un agarre limitado en nieve (no clasificado para nieve) y una menor resistencia al aquaplaning. Elija Continental para obtener la máxima seguridad y garantía en todo tipo de clima en carretera con un uso ligero en senderos; elija Goodyear si valora la precisión de la dirección y la estabilidad en tierra en climas predominantemente templados y secos.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental TerrainContact AT o el Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental TerrainContact AT quedó delante 2 veces y el Wrangler All Terrain Adventure ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el TerrainContact AT obtiene 8,9 y el Wrangler All Terrain Adventure 7,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el TerrainContact AT o el Wrangler All Terrain Adventure?
El TerrainContact AT quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wrangler All Terrain Adventure quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El TerrainContact AT quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 18,3% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el TerrainContact AT y 8/10 para el Wrangler All Terrain Adventure.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Wrangler All Terrain Adventure con un 76% en 20. El 67% de los propietarios del TerrainContact AT lo volvería a comprar, frente al 65% en el caso del Wrangler All Terrain Adventure.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El TerrainContact AT se fabrica en 1 medidas (de 18 a 18 pulgadas) y el Wrangler All Terrain Adventure en 17 (de 15 a 20 pulgadas). 1 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el TerrainContact AT tiene clase C de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wrangler All Terrain Adventure, D y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
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1-1 en 2 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el TerrainContact AT Opinar sobre el Wrangler All Terrain Adventure
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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