Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 9
- TR Score
- 6,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 10
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental TerrainContact AT quedó delante 3 veces y el Open Country AT III una vez. El TerrainContact AT frenó un 6,2% más corto en mojado; el Open Country AT III fue un 0,9% más rápido en el test de tracción en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige los neumáticos Continental TerrainContact AT para un uso intensivo en carretera, seguridad en climas húmedos, comodidad de un SUV familiar y kilómetros silenciosos en autopista. Elige los Toyo Open Country AT III si priorizas la sensación todoterreno y una menor resistencia a la rodadura, y puedes tolerar una conducción más firme y ruidosa.
Dónde es más fuerte el TerrainContact AT
- El mejor agarre en mojado de la prueba: la frenada en mojado más corta y las vueltas más rápidas en condiciones de conducción en mojado.
- Frenada en seco consistentemente más corta y una dirección precisa que inspira confianza.
- Confort líder en su clase y un nivel de ruido notablemente bajo (≈3-4 dB más silencioso en la prueba de 2022).
Dónde es más fuerte el Open Country AT III
- Mejor sensación subjetiva fuera de carretera en grava; seguro y predecible más allá del límite
- Menor resistencia a la rodadura para una mayor eficiencia
- Ligera ventaja en tracción/manejo en nieve en resultados muy ajustados
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
TerrainContact AT vs Open Country AT III de un vistazo
| Categoría | TerrainContact AT | Diferencia | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 3 | 1 | |
| Seco7 mediciones | 6 | El TerrainContact AT frenó un 4,2% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado10 mediciones | 10 | El TerrainContact AT frenó un 6,2% más corto en mojado (2 tests) | 0 |
| Nieve9 mediciones | 5 | El TerrainContact AT frenó un 5,3% más corto en nieve (3 tests) | 4 |
| Hielo2 mediciones | 2 | 0 | |
| Todoterreno4 mediciones | 1 | 2 | |
| Confort5 mediciones | 5 | 0 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el TerrainContact AT (+2,8) | 6,1/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 10 opiniones | 79% | Ventaja para el Open Country AT III (+2 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Open Country AT III (+11 puntos) | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 1 | 1 medida fabricada en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | TerrainContact AT | Parrilla | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | P17 de 30 | P27 de 30 | |
| Prueba de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2025 | P1 de 9 | P7 de 9 | |
| Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 | P5 de 7 | P4 de 7 | |
| Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 | P2 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
TerrainContact AT
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 17 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
TerrainContact AT
Open Country AT III
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
TerrainContact AT
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | TerrainContact AT | Diferencia | Open Country AT III | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,46 | 4,2% | 42,22 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 68,6 | = | 68,63 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 3,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 0,75 | 4,2% | 0,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 52,78 | 6,2% | 56,33 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 59,29 | 3% | 61,32 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 19,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 13,39 | 2,8% | 13,77 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 0,6 | 5,3% | 0,57 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 84,4 | 2,1% | 82,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 3,12 | 0,6% | 3,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| 39,52 | 5,3% | 41,75 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,66 | 0,9% | 5,61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,54 | 13,7% | 14,52 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 102,6 | 0,1% | 102,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 22,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 15,73 | 1,9% | 16,03 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 6,21 | 3,3% | 6,42 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,73 | 1% | 62,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 17,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 58 | 0,6% | 58,37 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 10% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 29,4% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 71,9 | 3,4 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 9,67 | 4,1% | 9,27 | 0-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el TerrainContact AT obtiene 8,9 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
| TerrainContact AT | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 41 | ||
| 76 | Mojado | 24 | ||
| 97 | Confort | 18 | ||
| 24 | Valor | 10 | ||
| 58 | Nieve | 33 | ||
| 24 | Hielo | 19 | ||
| 37 | Todoterreno | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| TerrainContact AT | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8,2 | Manejabilidad | 9,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8,8 | ||
| 4,8 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 4,3 | Agarre en Hielo | 6,5 | ||
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental TerrainContact AT
- 79%de 9 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 262.417 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Continental TerrainContact AT ofrece un sólido rendimiento general, especialmente una excelente adherencia en carreteras mojadas/resistencia al aquaplaning, manejo confiado en carretera y, en general, un comportamiento silencioso y cómodo para un neumático todoterreno. La tracción fuera de carretera en tierra, grava y senderos ligeros a moderados se describe comúnmente como sólida. Una minoría de usuarios nota un desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado, y algunos mencionan un ruido de patrón de banda de rodadura más notable a velocidades de autopista. Las condiciones invernales/montañosas (nieve/hielo) son mixtas, con un par de conductores informando una confianza reducida en comparación con sus expectativas.
- Excelente tracción en mojado y resistencia al aquaplaning
- Silencioso para un neumático todoterreno con buen confort de conducción
- Buena maniobrabilidad/estabilidad en carretera y rendimiento general
- Tracción capaz en grava, tierra y uso fuera de carretera ligero a moderado
- Algún aumento en el ruido del patrón de la banda de rodadura a velocidades de autopista
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
- Confianza mixta en condiciones invernales de nieve/hielo o de montaña
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del TerrainContact AT40% ciudad, 40% carretera, 20% caminos rurales. Este neumático ofreció un agarre excepcional en carretera, tanto en seco como en mojado, y un agarre decente fuera de ella. El consumo de combustible fue promedio. Podría estar satisfecho con este neumático, pero por el precio, el Michelin LTX MS2 es una mejor opción debido a la rapidez con la que se desgastaron estos neumáticos. Un desgaste rápido no solo significa que hay que comprar neumáticos nuevos antes, sino que también hay que rotarlos con más frecuencia, lo cual es molesto.
Toyo Open Country AT III
- 81%de 10 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 561.660 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores informan que el Toyo Open Country AT III es un neumático todoterreno versátil, elogiado por su manejo confiado y tracción en tierra, nieve y carreteras mojadas, con varias reseñas de alta puntuación que destacan su larga vida útil y desgaste uniforme. El ruido se describe generalmente como bajo a moderado para un A/T, aunque una minoría informa de ruido notable y menor capacidad de respuesta. El inconveniente más consistente en las reseñas de puntuación baja/media es el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado en comparación con los principales competidores.
- Fuerte capacidad versátil en carretera y fuera de ella
- Buena tracción en invierno/nieve para un neumático todoterreno
- Buena rendimiento en mojado/resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y confianza (remolque y curvas)
- Preocupaciones sobre el desgaste/duración en comparación con los competidores
- Algunos informes de aumento del ruido en la carretera
- Ligera reducción de la capacidad de respuesta/comodidad (sensación más rígida)
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 10 opiniones del Open Country AT IIIRealmente impresionado con estos neumáticos. Compré la versión LT de los neumáticos porque arrastro un remolque de 6,000 lbs durante todo el verano. La conducción es rígida, pero el manejo es increíble, ¡ya no hay más balanceo al cambiar de carril o en curvas rápidas! Vivo en Ontario, así que recibo mucha nieve, se comportan realmente bien e incluso los desinflé un poco para bajar por mi sendero de caza favorito en 7-8 pulgadas de polvo. Los he tenido cuando escalaba rocas en lugares donde no debería haber estado con un GMC AT4 de serie y nunca me han fallado. Lo mejor es que después de 75,000 millas, con 40,000 arrastrando un remolque, todavía tengo alrededor de la mitad de la profundidad de la banda de rodadura restante.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 1 medidas del TerrainContact AT y 36 del Open Country AT III, 1 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | TerrainContact AT | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 1 medidas, de 18 a 18 pulgadas | 36 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 1 medida 265/60 R18 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C100% | D97%C3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D100% | D93%E4%B3% |
| Etiqueta europea: ruido | 72 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 1 | 193 de 194 |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituido por el | Continental TerrainContact AT2 | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos populares neumáticos todoterreno ligeros para SUV y 4x4: el TerrainContact AT de Continental contra el Open Country AT III de Toyo. En tres pruebas profesionales conjuntas, el Continental suele destacar en carretera, mientras que el Toyo se inclina más hacia un comportamiento robusto y eficiente fuera del asfalto. Ambos son aptos para todas las estaciones, pero sus prioridades son claramente diferentes. Se espera que el Continental ofrezca la mejor seguridad de su clase tanto en seco como en mojado, una frenada más corta y la marcha más silenciosa y estable del grupo. El Toyo responde con una mayor sensación todoterreno y una menor resistencia a la rodadura, además de una ligera ventaja en tracción y manejo en nieve en resultados muy igualados, aunque se queda atrás en la mayoría de las métricas centradas en carretera.
Conclusión
Los datos revelan un claro ganador en carretera: el TerrainContact AT. Obtuvo el primer puesto general en Tire Rack en 2025 (1/9 frente a 7/9) y 2022 (2/9 frente a 7/9), con ventajas significativas en frenado en mojado (hasta un 7%), manejo en mojado, resistencia al aquaplaning, frenado en seco (entre un 4% y un 5%), precisión de la dirección, confort y, sobre todo, ruido (por ejemplo, 71,9 dB frente a 75,3 dB). Para la conducción diaria, viajes por autopista y seguridad en climas húmedos, el Continental es la opción más segura, estable y refinada. La ventaja del Toyo radica en su aplomo y eficiencia fuera de carretera. Obtiene mejores resultados subjetivos fuera de carretera (sensación de agarre en grava), presenta una menor resistencia a la rodadura y supera al Continental en pruebas de tracción y manejo en nieve, demostrando ser predecible en maniobras de emergencia. Si sueles usar tu vehículo en caminos de tierra y valoras más la robustez y el ahorro de combustible que la suavidad, el Toyo sigue siendo una opción atractiva; solo acepta la suspensión más rígida y el mayor ruido. En resumen: elige Continental para mayor confianza en carretera, Toyo para un mejor desempeño y eficiencia fuera de ella.
TerrainContact AT vs Open Country AT III: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental TerrainContact AT o el Toyo Open Country AT III?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental TerrainContact AT quedó delante 3 veces y el Open Country AT III una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el TerrainContact AT obtiene 8,9 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el TerrainContact AT o el Open Country AT III?
El TerrainContact AT quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El TerrainContact AT quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,2% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El TerrainContact AT quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el TerrainContact AT y 8,8/10 para el Open Country AT III.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. El 67% de los propietarios del TerrainContact AT lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Open Country AT III.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El TerrainContact AT se fabrica en 1 medidas (de 18 a 18 pulgadas) y el Open Country AT III en 36 (de 15 a 20 pulgadas). 1 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el TerrainContact AT tiene clase C de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Open Country AT III, D y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests en común
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 en 3 tests en común
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3-0 en 3 tests en común
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests en común
vs 
Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
2-0 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el TerrainContact AT Opinar sobre el Open Country AT III
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión