BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
- TR Score
- 7,0/10
- Los propietarios dicen
- 64% · 6
- TR Score
- 6,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 10
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Toyo Open Country AT III quedó delante 2 veces y el Trail Terrain TA una vez. El Trail Terrain TA frenó un 17,2% más corto en nieve; el Open Country AT III frenó un 9,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija BFGoodrich Trail Terrain T/A para nieve frecuente, uso todoterreno ligero, menor ruido y eficiencia; elija Toyo Open Country A/T III para una conducción diaria en carretera seca más segura y un frenado y manejo en mojado generalmente mejores, sin perder de vista los límites del aquaplaning.
Dónde es más fuerte el Trail Terrain TA
- Excelente rendimiento en nieve (frenado en nieve más corto y mejor tracción/manejo en dos pruebas)
- La mejor sensación todoterreno y ritmo en grava/tierra con un fuerte control subjetivo
- Bajo ruido en la cabina y mayor comodidad.
Dónde es más fuerte el Open Country AT III
- Frenadas más cortas en seco y mojado frente a BFG en la prueba de 2022
- El mejor manejo en carretera seca en el campo ADAC 2025
- En general, un manejo en mojado más fuerte que el BFG (aunque todavía limitado al límite)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Trail Terrain TA vs Open Country AT III de un vistazo
| Categoría | Trail Terrain TA | Diferencia | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El Open Country AT III frenó un 5,9% más corto en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado10 mediciones | 3 | El Open Country AT III frenó un 9,8% más corto en mojado (2 tests) | 7 |
| Nieve8 mediciones | 8 | El Trail Terrain TA frenó un 17,2% más corto en nieve (3 tests) | 0 |
| Todoterreno5 mediciones | 3 | 1 | |
| Confort3 mediciones | 3 | 0 | |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,0/10 | Ventaja para el Trail Terrain TA (+0,9) | 6,1/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 10 opiniones | 64% | Ventaja para el Open Country AT III (+17 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 20% | Ventaja para el Open Country AT III (+58 puntos) | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 50 | 25 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Trail Terrain TA | Parrilla | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 | P8 de 8 | P6 de 8 | |
| Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 | P1 de 7 | P4 de 7 | |
| Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 | P8 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Trail Terrain TA
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Trail Terrain TA
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Trail Terrain TA
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Trail Terrain TA con un 64% en 6 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Trail Terrain TA | Diferencia | Open Country AT III | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47,95 | 5,9% | 45,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,33 | 1% | 68,63 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 58,65 | 9,8% | 53,03 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,02 | 1,7% | 84,56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 6,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,12 | 1,7% | 13,88 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,55 | 0,3% | 85,3 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,53 | 8,8% | 2,76 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 29,69 | 17,2% | 37,59 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,53 | 16,4% | 4,29 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 97,4 | 4,9% | 102,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,6 | 0,8% | 62,12 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,29 | 0,3% | 3,28 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 56,86 | 2,6% | 58,37 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 5,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 5,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 73,5 | 1,8 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 8,86 | 4,4% | 9,27 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Trail Terrain TA obtiene 7 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
| Trail Terrain TA | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Seco | 41 | ||
| 11 | Mojado | 24 | ||
| 90 | Confort | 18 | ||
| 86 | Valor | 10 | ||
| 100 | Nieve | 33 | ||
| - | Hielo | 19 | ||
| 96 | Todoterreno | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Trail Terrain TA | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 5 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 6,2 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 6,2 | Manejabilidad | 9,1 | ||
| 8,6 | Desgaste | 7,8 | ||
| 7 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 5,7 | Agarre en Hielo | 6,5 | ||
Los propietarios valoran el Trail Terrain TA con un 64% en 6 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich Trail Terrain TA
- 64%de 6 opiniones
- 20%lo volvería a comprar
- 200.363 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el BFGoodrich Trail Terrain TA ofrece una excelente tracción en nieve y hielo, resistencia todoterreno y, en algunos casos, buen confort y bajo nivel de ruido. Sin embargo, el agarre en mojado es un punto débil importante y el ruido de la carretera suele aumentar con el kilometraje. Es común observar pérdidas por consumo de combustible. La opinión general es mixta a negativa: una reseña muy positiva elogia la comodidad y el ruido, y varias reseñas con un nivel medio-bajo que mencionan un agarre deficiente en mojado y un aumento del ruido.
- Tracción en nieve y hielo
- Durabilidad todoterreno/paredes laterales resistentes
- Capacidad todoterreno/barro
- Comodidad (algunos informes)
- agarre/tracción en mojado
- ruido de la carretera (empeora con el desgaste)
- economía de combustible/resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Trail Terrain TAEn el Reino Unido, siendo tan húmedo, nunca podría recomendar este neumático. Siempre patinando y sin confianza en las carreteras mojadas.
Toyo Open Country AT III
- 81%de 10 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 561.660 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores informan que el Toyo Open Country AT III es un neumático todoterreno versátil, elogiado por su manejo confiado y tracción en tierra, nieve y carreteras mojadas, con varias reseñas de alta puntuación que destacan su larga vida útil y desgaste uniforme. El ruido se describe generalmente como bajo a moderado para un A/T, aunque una minoría informa de ruido notable y menor capacidad de respuesta. El inconveniente más consistente en las reseñas de puntuación baja/media es el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado en comparación con los principales competidores.
- Fuerte capacidad versátil en carretera y fuera de ella
- Buena tracción en invierno/nieve para un neumático todoterreno
- Buena rendimiento en mojado/resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y confianza (remolque y curvas)
- Preocupaciones sobre el desgaste/duración en comparación con los competidores
- Algunos informes de aumento del ruido en la carretera
- Ligera reducción de la capacidad de respuesta/comodidad (sensación más rígida)
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 10 opiniones del Open Country AT IIIRealmente impresionado con estos neumáticos. Compré la versión LT de los neumáticos porque arrastro un remolque de 6,000 lbs durante todo el verano. La conducción es rígida, pero el manejo es increíble, ¡ya no hay más balanceo al cambiar de carril o en curvas rápidas! Vivo en Ontario, así que recibo mucha nieve, se comportan realmente bien e incluso los desinflé un poco para bajar por mi sendero de caza favorito en 7-8 pulgadas de polvo. Los he tenido cuando escalaba rocas en lugares donde no debería haber estado con un GMC AT4 de serie y nunca me han fallado. Lo mejor es que después de 75,000 millas, con 40,000 arrastrando un remolque, todavía tengo alrededor de la mitad de la profundidad de la banda de rodadura restante.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 50 medidas del Trail Terrain TA y 36 del Open Country AT III, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Trail Terrain TA | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 50 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 36 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16215/60 R17225/65 R17235/65 R17245/65 R17245/70 R17255/65 R17265/65 R17y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | E98%C2% | D97%C3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D60%E38%B2% | D93%E4%B3% |
| Etiqueta europea: ruido | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 51 de 52 | 193 de 194 |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituido por el | BFGoodrich Trail Terrain TA+ | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta a dos populares SUV/4x4 todoterreno para todas las estaciones con prioridades muy diferentes: el BFGoodrich Trail Terrain T/A y el Toyo Open Country A/T III. En tres pruebas independientes, ambos neumáticos muestran un equilibrio clásico entre seguridad en carretera y versatilidad todoterreno. El BFG se perfila como especialista en nieve y todoterreno con un nivel de ruido y resistencia a la rodadura notablemente bajo, mientras que el Toyo ofrece una frenada y una maniobrabilidad más robustas en seco y (relativamente) mejores en mojado. Sin embargo, los resultados recientes del ADAC señalan importantes debilidades en mojado para ambos neumáticos: el Toyo sigue liderando en seco, pero presenta dificultades en el aquaplaning en mojado, y el BFG presenta el mayor déficit de seguridad en carretera a pesar de su excelente rendimiento en nieve.
Conclusión
Si la tracción invernal y la competencia en senderos ligeros son importantes, el Trail Terrain T/A es el claro ganador: superó dos pruebas de nieve con amplios márgenes (p. ej., un frenado en nieve un 22,8 % más corto que el Toyo) y se sintió mejor fuera de carretera, a la vez que se mantuvo más silencioso y eficiente. La contrapartida son paradas más largas en seco y mojado, y la menor seguridad general en carretera en la prueba ADAC. Para un uso diario mixto con más tiempo en asfalto, el Open Country A/T III es la apuesta más segura. Frena y se maneja mejor en seco de forma consistente y, en general, supera al BFG en mojado, aunque sigue siendo vulnerable al aquaplaning y se rebajó su rendimiento en mojado en 2025. Espere más ruido y menos comodidad que el BFG. En resumen: elija el BFG para un uso todoterreno con mucha nieve y un refinamiento de cabina; elija el Toyo para un comportamiento más seguro en carretera en el día a día con buen tiempo, aceptando los límites en mojado.
Trail Terrain TA vs Open Country AT III: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich Trail Terrain TA o el Toyo Open Country AT III?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Toyo Open Country AT III quedó delante 2 veces y el Trail Terrain TA una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Trail Terrain TA obtiene 7 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Trail Terrain TA o el Open Country AT III?
El Open Country AT III quedó delante en 7 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,8% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Open Country AT III quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,9% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Trail Terrain TA quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 17,2% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Trail Terrain TA y 8,8/10 para el Open Country AT III.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Trail Terrain TA con un 64% en 6 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. El 20% de los propietarios del Trail Terrain TA lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Open Country AT III.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Trail Terrain TA se fabrica en 50 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Open Country AT III en 36 (de 15 a 20 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Trail Terrain TA tiene clase E de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Open Country AT III, D y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests en común
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3-0 en 3 tests en común
vs 
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests en común
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Trail Terrain TA Opinar sobre el Open Country AT III
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión