Mickey Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
- TR Score
- 6,6/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 8
- TR Score
- 6,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 10
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Mickey Thompson Baja Boss AT quedó delante 3 veces y el Open Country AT III ni una vez. El Baja Boss AT frenó un 9,7% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para un uso mixto donde se prioricen la comodidad y el nivel de ruido en invierno y en el día a día, elija el Mickey Thompson Baja Boss AT. Para conductores que prioricen las distancias de frenado en carretera y un comportamiento predecible en los límites de velocidad, especialmente bajo la lluvia, elija el Toyo Open Country AT III, aceptando una conducción más firme y ruidosa.
Dónde es más fuerte el Baja Boss AT
- Frenado más corto en nieve y hielo; mejor manejo en nieve
- Modales equilibrados con una fuerte sensibilidad subjetiva al manejo de la humedad.
- Más silencioso y cómodo en carretera
Dónde es más fuerte el Open Country AT III
- Frenada en seco más corta y, notablemente, en mojado más corta (−10,8 % en mojado respecto a Baja).
- Comportamiento predecible y confiable en el límite
- Buena tracción en pruebas invernales con una sensación fácil y redondeada.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Baja Boss AT vs Open Country AT III de un vistazo
| Categoría | Baja Boss AT | Diferencia | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Nieve8 mediciones | 5 | El Baja Boss AT frenó un 9,7% más corto en nieve (2 tests) | 3 |
| Hielo4 mediciones | 1 | 3 | |
| Confort2 mediciones | 2 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 6,6/10 | Ventaja para el Baja Boss AT (+0,5) | 6,1/10 |
| Valoración de los propietarios8 y 10 opiniones | 85% | Ventaja para el Baja Boss AT (+4 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Baja Boss AT (+22 puntos) | 78% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Baja Boss AT | Parrilla | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | P9 de 30 | P27 de 30 | |
| Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada) | P2 de 5 | P3 de 5 | |
| Prueba de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2025 | P3 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Baja Boss AT
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Baja Boss AT
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Baja Boss AT
Open Country AT III
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Baja Boss AT con un 85% en 8 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Baja Boss AT | Diferencia | Open Country AT III | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,37 | 3,6% | 40,84 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 2,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,73 | 1,4% | 0,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 3,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,08 | 10,8% | 50 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38,47 | 1% | 38,07 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 7% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,59 | 3,5% | 0,57 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,59 | 9,7% | 23,91 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,77 | 3,4% | 3,64 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,64 | 19,8% | 14,52 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,82 | 2,6% | 101,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,7% | puntuado | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 33,55 | 1,4% | 33,08 | 0-1 | |||||||||
|
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| 15,12 | 3,5% | 14,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,24 | 3,7% | 4,11 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 4,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| puntuado | 19% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Baja Boss AT obtiene 6,6 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
| Baja Boss AT | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 16 | Seco | 41 | ||
| 16 | Mojado | 24 | ||
| 78 | Confort | 18 | ||
| - | Valor | 10 | ||
| 86 | Nieve | 33 | ||
| 5 | Hielo | 19 | ||
| - | Todoterreno | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Baja Boss AT | Categoría | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,9 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,5 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7,1 | Manejabilidad | 9,1 | ||
| 8,4 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8,4 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 7,9 | Agarre en Hielo | 6,5 | ||
Los propietarios valoran el Baja Boss AT con un 85% en 8 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Mickey Thompson Baja Boss AT
- 85%de 8 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 190.375 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican al Mickey Thompson Baja Boss AT muy positivamente, elogiándolo como un destacado neumático todo terreno que ofrece capacidades similares a las de un neumático de barro en barro y rocas, mientras se comporta bien en carretera. Las reseñas destacan consistentemente una fuerte tracción en carreteras mojadas, lluvia, nieve, hielo y terrenos off-road mixtos, con un manejo y confort de marcha descritos como mejores de lo esperado para un dibujo tan agresivo. El desgaste de la banda de rodadura también se menciona frecuentemente como excelente, con algunos usuarios reportando una larga vida útil y un desgaste uniforme después de un alto kilometraje.
- Excelente tracción off-road (barro, rocas, tierra, arena)
- Fuerte agarre en condiciones de lluvia y resistencia al aquaplaning
- Muy buen rendimiento en nieve/hielo para un todo terreno (capacidad 3PMSF)
- Manejo, confort y comportamiento en carretera sorprendentemente buenos para un AT agresivo
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Baja Boss ATHe tenido KO2, Toyo AT3, Yokohama MT para comparación.
Conducimos principalmente por la carretera, remolcamos un tráiler de 6k, los fines de semana estamos fuera del pavimento.
Impresiones iniciales-
Espere una pérdida de economía de combustible. Estos son neumáticos pesados para un AT. Los tuvimos en un 4Runner de 22' elevado 2 pulgadas - simplemente una economía de combustible horrible. Ahora los tengo en un camión diésel de 26' de media tonelada. La nueva camioneta también sufrió una caída en la economía de combustible.
Geniales en carretera, increíbles fuera de ella, geniales en grava, neumático estable para remolque. El mejor neumático en el que he estado hasta ahora y definitivamente los compraré de nuevo.
Toyo Open Country AT III
- 81%de 10 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 561.660 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores informan que el Toyo Open Country AT III es un neumático todoterreno versátil, elogiado por su manejo confiado y tracción en tierra, nieve y carreteras mojadas, con varias reseñas de alta puntuación que destacan su larga vida útil y desgaste uniforme. El ruido se describe generalmente como bajo a moderado para un A/T, aunque una minoría informa de ruido notable y menor capacidad de respuesta. El inconveniente más consistente en las reseñas de puntuación baja/media es el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado en comparación con los principales competidores.
- Fuerte capacidad versátil en carretera y fuera de ella
- Buena tracción en invierno/nieve para un neumático todoterreno
- Buena rendimiento en mojado/resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y confianza (remolque y curvas)
- Preocupaciones sobre el desgaste/duración en comparación con los competidores
- Algunos informes de aumento del ruido en la carretera
- Ligera reducción de la capacidad de respuesta/comodidad (sensación más rígida)
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 10 opiniones del Open Country AT IIIRealmente impresionado con estos neumáticos. Compré la versión LT de los neumáticos porque arrastro un remolque de 6,000 lbs durante todo el verano. La conducción es rígida, pero el manejo es increíble, ¡ya no hay más balanceo al cambiar de carril o en curvas rápidas! Vivo en Ontario, así que recibo mucha nieve, se comportan realmente bien e incluso los desinflé un poco para bajar por mi sendero de caza favorito en 7-8 pulgadas de polvo. Los he tenido cuando escalaba rocas en lugares donde no debería haber estado con un GMC AT4 de serie y nunca me han fallado. Lo mejor es que después de 75,000 millas, con 40,000 arrastrando un remolque, todavía tengo alrededor de la mitad de la profundidad de la banda de rodadura restante.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Baja Boss AT | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
En una comparativa directa entre dos populares neumáticos 4x4 todoterreno para todas las estaciones, el Mickey Thompson Baja Boss AT y el Toyo Open Country AT III se dirigen al mismo público, pero con enfoques de rendimiento distintos. En dos pruebas del modelo 2025 con neumáticos 265/70 R17, el Baja Boss AT obtuvo consistentemente mejores resultados (2.º de 6 en una prueba centrada en invierno y 3.º de 9 en Tire Rack), mientras que el Toyo quedó justo detrás (3.º/6 y 7.º/9). En condiciones invernales, el Mickey Thompson destaca por su excelente agarre objetivo (menor frenada en nieve y hielo y mejor maniobrabilidad en nieve), mientras que el Toyo sacrifica algo de frenada en favor de tracción y predictibilidad, ofreciendo una conducción más sencilla y equilibrada. En carretera, el Toyo registra mejores tiempos de frenada y vuelta en mojado y en seco, pero el Baja Boss compensa con una mejor sensación subjetiva en mojado, mayor comodidad y un nivel de ruido notablemente inferior.
Conclusión
Si buscas un neumático más versátil y con mejor comportamiento, el Mickey Thompson Baja Boss AT es la opción más segura. Combina un excelente frenado y manejo en invierno con una conducción equilibrada en carretera, ganando ambas pruebas conjuntas sin presentar puntos débiles importantes. Su marcha más silenciosa y una mayor sensación de seguridad en mojado lo hacen ideal para el uso diario, especialmente en climas mixtos con inviernos rigurosos. Elige el Toyo Open Country AT III si priorizas las métricas objetivas en carretera: menor distancia de frenado en seco y, sobre todo, en mojado, además de un manejo preciso en ambas condiciones, con un carácter predecible y fiable al límite. Ten en cuenta que la marcha será más firme, el ruido será mayor y la distancia de frenado en invierno será ligeramente mayor. En resumen: Baja Boss AT para un agarre y refinamiento óptimos en cualquier condición climática; Open Country AT III para conductores que valoran un frenado probado en carretera y una sensación de estabilidad y confianza.
Baja Boss AT vs Open Country AT III: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Mickey Thompson Baja Boss AT o el Toyo Open Country AT III?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Mickey Thompson Baja Boss AT quedó delante 3 veces y el Open Country AT III ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Baja Boss AT obtiene 6,6 y el Open Country AT III 6,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Baja Boss AT o el Open Country AT III?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 2-2 entre el Baja Boss AT y el Open Country AT III.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Baja Boss AT y el Open Country AT III.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Baja Boss AT quedó delante en 5 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,7% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Baja Boss AT y 8,8/10 para el Open Country AT III.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Baja Boss AT con un 85% en 8 opiniones y el Open Country AT III con un 81% en 10. El 100% de los propietarios del Baja Boss AT lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Open Country AT III.
Más comparativas con estos neumáticos
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Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests en común
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BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
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Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
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Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Baja Boss AT Opinar sobre el Open Country AT III
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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