Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 9
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 23
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental TerrainContact AT quedó delante 2 veces y el Scorpion All Terrain Plus ni una vez. El TerrainContact AT fue un 9,6% más rápido en el test de tracción en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental TerrainContact AT para uso diario en carretera, seguridad en mojado/nieve y confort silencioso; elija Pirelli Scorpion All Terrain Plus si prioriza el ahorro de combustible, una sensación más firme/enganchante en senderos ligeros y un estilo agresivo.
Dónde es más fuerte el TerrainContact AT
- El mejor agarre en mojado de la prueba: la frenada en mojado más corta y la maniobrabilidad más rápida en mojado.
- Frenada en seco más corta y amplios márgenes de seguridad vial en general.
- Ruido significativamente menor y mayor comodidad de marcha
Dónde es más fuerte el Scorpion All Terrain Plus
- Menor resistencia a la rodadura para un mejor consumo de combustible
- Ligera ventaja en el tiempo de vuelta en seco
- Buena resistencia al aquaplaning en curvas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
TerrainContact AT vs Scorpion All Terrain Plus de un vistazo
| Categoría | TerrainContact AT | Diferencia | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco3 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Mojado6 mediciones | 4 | 1 | |
| Nieve6 mediciones | 6 | El TerrainContact AT fue un 9,6% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 0 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | 1 | |
| Confort3 mediciones | 3 | 0 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el TerrainContact AT (+1,3) | 7,6/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 23 opiniones | 79% | Ventaja para el Scorpion All Terrain Plus (+3 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Scorpion All Terrain Plus (+4 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 1 | 1 medida fabricada en ambos | 24 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2022 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | TerrainContact AT | Parrilla | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos todoterreno para nieve 2023/24 | P5 de 7 | P6 de 7 | |
| Los 9 mejores neumáticos todoterreno 2022/23 | P2 de 9 | P4 de 9 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
TerrainContact AT
Scorpion All Terrain Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
TerrainContact AT
Scorpion All Terrain Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
TerrainContact AT
Scorpion All Terrain Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Scorpion All Terrain Plus con un 82% en 23. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | TerrainContact AT | Diferencia | Scorpion All Terrain Plus | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,6 | 4,1% | 43,4 | 1-0 | |||||||||
|
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| 68,6 | 0,3% | 68,41 | 0-1 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 7,9% | 62,95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,33 | 3,5% | 84,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | 2,3% | 13,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,4 | 0,7% | 83,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,12 | 9% | 3,4 | 0-1 | |||||||||
|
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| 47,84 | 6,4% | 51,11 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,66 | 9,6% | 6,26 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 7,8% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | 0,7% | 63,16 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 0,4% | 58,26 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 71,9 | 6,2 dB | 78,1 | 1-0 | |||||||||
|
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| 9,67 | 8,1% | 8,89 | 0-1 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el TerrainContact AT obtiene 8,9 y el Scorpion All Terrain Plus 7,6 sobre 10.
| TerrainContact AT | Categoría | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 70 | ||
| 76 | Mojado | 46 | ||
| 97 | Confort | 8 | ||
| 24 | Valor | 71 | ||
| 58 | Nieve | 22 | ||
| 24 | Hielo | - | ||
| 37 | Todoterreno | 56 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| TerrainContact AT | Categoría | Scorpion All Terrain Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,4 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8,2 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,4 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8,4 | ||
| 4,8 | Agarre en Nieve | 7,9 | ||
| 4,3 | Agarre en Hielo | 6,6 | ||
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Scorpion All Terrain Plus con un 82% en 23. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental TerrainContact AT
- 79%de 9 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 262.417 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Continental TerrainContact AT ofrece un sólido rendimiento general, especialmente una excelente adherencia en carreteras mojadas/resistencia al aquaplaning, manejo confiado en carretera y, en general, un comportamiento silencioso y cómodo para un neumático todoterreno. La tracción fuera de carretera en tierra, grava y senderos ligeros a moderados se describe comúnmente como sólida. Una minoría de usuarios nota un desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado, y algunos mencionan un ruido de patrón de banda de rodadura más notable a velocidades de autopista. Las condiciones invernales/montañosas (nieve/hielo) son mixtas, con un par de conductores informando una confianza reducida en comparación con sus expectativas.
- Excelente tracción en mojado y resistencia al aquaplaning
- Silencioso para un neumático todoterreno con buen confort de conducción
- Buena maniobrabilidad/estabilidad en carretera y rendimiento general
- Tracción capaz en grava, tierra y uso fuera de carretera ligero a moderado
- Algún aumento en el ruido del patrón de la banda de rodadura a velocidades de autopista
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
- Confianza mixta en condiciones invernales de nieve/hielo o de montaña
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del TerrainContact AT40% ciudad, 40% carretera, 20% caminos rurales. Este neumático ofreció un agarre excepcional en carretera, tanto en seco como en mojado, y un agarre decente fuera de ella. El consumo de combustible fue promedio. Podría estar satisfecho con este neumático, pero por el precio, el Michelin LTX MS2 es una mejor opción debido a la rapidez con la que se desgastaron estos neumáticos. Un desgaste rápido no solo significa que hay que comprar neumáticos nuevos antes, sino que también hay que rotarlos con más frecuencia, lo cual es molesto.
Pirelli Scorpion All Terrain Plus
- 82%de 23 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 845.341 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente los Pirelli Scorpion All Terrain Plus por su agarre seguro en seco y mojado, su comportamiento silencioso y cómodo en carretera (para ser un neumático de transmisión automática), su excelente capacidad sobre nieve y hielo (3PMSF) y su larga vida útil de la banda de rodadura, con muchos reportando entre 60.000 y 90.000 km. Su rendimiento todoterreno en tierra, grava y senderos ligeros es ampliamente elogiado. Una minoría reporta problemas como un alto nivel de ruido en algunos vehículos, un desgaste más rápido o irregular con neumáticos desinflados o en ciertas configuraciones, y problemas aislados de calidad y flancos. La opinión general es muy positiva, dada la cantidad de reseñas con altas puntuaciones.
- Agarre en seco y mojado
- Tracción en nieve y hielo
- Ruido de carretera silencioso/bajo para una transmisión automática
- Comodidad
- Ruido en algunos vehículos
- desgaste más rápido o desigual en ciertas condiciones
- capacidad de respuesta del servicio al cliente/garantía
Resumen elaborado por IA a partir de 19 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Scorpion All Terrain PlusEstoy pasando a un segundo juego después de que mi suspensión se estropeara en la parte trasera y afectara al neumático. El concesionario intentó conseguirme otros neumáticos, pero elegí estos de nuevo. Vivo en Alberta, Canadá, y viajo a menudo a las montañas y a Saskatchewan. Muchos de los caminos son pavimentados, de grava o barro... estos neumáticos han funcionado bien para mí. El hielo y la nieve son famosos durante el invierno, la clasificación de triple pico significa que son aceptables para atravesar la mayoría de los pasos de montaña en el invierno donde se requieren neumáticos de invierno. Todavía no he probado los neumáticos nuevos, compré mi vehículo usado... Estoy seguro de que volveré a evaluarlos más una vez que haya tenido la oportunidad de probarlos funcionando al 100%.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 1 medidas del TerrainContact AT y 24 del Scorpion All Terrain Plus, 1 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | TerrainContact AT | Scorpion All Terrain Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 1 medidas, de 18 a 18 pulgadas | 24 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 1 medida 265/60 R18 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C100% | D89%B7%C4% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D100% | D85%C15% |
| Etiqueta europea: ruido | 72 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 1 | 25 de 27 |
| En el mercado desde | 2021 | 2017 |
| Sustituye al | - | Pirelli Scorpion ATR (2007) |
| Sustituido por el | Continental TerrainContact AT2 | Pirelli Scorpion XTM AT |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos populares neumáticos todoterreno ligeros para SUV y 4x4: el Continental TerrainContact AT y el Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Ambos buscan versatilidad durante todo el año, equilibrando el comportamiento en carretera con una ligera capacidad todoterreno, pero lo hacen de forma diferente. En dos pruebas profesionales conjuntas, el Continental ofreció consistentemente distancias de frenado más cortas y un mejor rendimiento en mojado y nieve, mientras que el Pirelli se centró en una eficiencia estable en autopista y una dirección ligeramente más precisa en ciertas situaciones. Si alternas entre los desplazamientos diarios y las rutas todoterreno de fin de semana, las diferencias en frenado, ruido, confort y resistencia a la rodadura serán importantes en tu día a día.
Conclusión
El Continental TerrainContact AT es la opción más segura y equilibrada para carretera: lideró ambas pruebas generales, superó al resto en frenado en mojado por un 7,9 % (58,0 m frente a 62,95 m) y en manejo en mojado, frenó en menor distancia en seco (41,6 m frente a 43,4 m) y fue notablemente más silencioso (71,9 dB frente a 78,1 dB) con mayor comodidad de marcha. También obtuvo mejores resultados en nieve en frenado, tracción y manejo, brindando mayor seguridad en invierno. El Pirelli Scorpion All Terrain Plus ofrece una menor resistencia a la rodadura (-8,1 %), un tiempo de vuelta ligeramente más preciso en seco, mayor resistencia al aquaplaning en curvas y un equilibrio en grava que resulta atractivo. Si valoras la eficiencia, un aspecto más robusto propio de un neumático todoterreno y la posibilidad de circular ocasionalmente por caminos de tierra, sigue siendo una opción atractiva. Para la mayoría de los conductores que utilizan el neumático de forma mixta y priorizan la seguridad, la calidad y el buen desempeño en mojado y nieve, el Continental es la opción más clara.
TerrainContact AT vs Scorpion All Terrain Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental TerrainContact AT o el Pirelli Scorpion All Terrain Plus?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental TerrainContact AT quedó delante 2 veces y el Scorpion All Terrain Plus ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el TerrainContact AT obtiene 8,9 y el Scorpion All Terrain Plus 7,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el TerrainContact AT o el Scorpion All Terrain Plus?
El TerrainContact AT quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 1-1 entre el TerrainContact AT y el Scorpion All Terrain Plus.
¿Cuál es mejor en nieve?
El TerrainContact AT quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 9,6% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el TerrainContact AT y 8,4/10 para el Scorpion All Terrain Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el TerrainContact AT con un 79% en 9 opiniones y el Scorpion All Terrain Plus con un 82% en 23. El 67% de los propietarios del TerrainContact AT lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Scorpion All Terrain Plus.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El TerrainContact AT se fabrica en 1 medidas (de 18 a 18 pulgadas) y el Scorpion All Terrain Plus en 24 (de 16 a 20 pulgadas). 1 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el TerrainContact AT tiene clase C de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Scorpion All Terrain Plus, D y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El TerrainContact AT es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Scorpion All Terrain Plus en 2017. El Scorpion All Terrain Plus sustituyó al Pirelli Scorpion ATR.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests en común
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests en común
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el TerrainContact AT Opinar sobre el Scorpion All Terrain Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión