Reemplacé los Kumho Crugen H51, que eran excelentes en el asfalto pero no tan buenos en la grava, sin embargo, los Terraincontacts han demostrado ser un excelente neumático, ya que son muy buenos tanto en grava como en asfalto, aunque un poco más ruidosos en asfalto pero no demasiado perceptibles en nuestras carreteras... Estaba mirando los Pirelli Scorpion ATR, pero por $200 por neumático instalado, fueron una obviedad.

El Continental Terrain Contact AT es un neumático de gran rendimiento en mi Silverado. Los aspectos más destacados son un agarre de tracción increíble en superficies mojadas y resistencia al hidroplaneo, silencioso, buen manejo y una calidad de conducción decente. Estoy muy impresionado con el agarre en superficies mojadas porque rara vez veo que se active el control de tracción con estos Continental. Mucho mejor que otros neumáticos que he usado. También he conducido sobre tierra suelta y grava sin problemas. Mi única queja sobre el Continental Terrain Contact AT es la vida útil de la banda de rodadura, pero es posible que eso no sea totalmente culpa de los neumáticos. Cuando me pusieron los neumáticos, también reemplacé los amortiguadores. La alineación estaba desalineada y consumió algo de la vida útil de los neumáticos. Sin embargo, después de realizar una alineación, veo que se consume 1/32 de caucho después de 5000 millas, por lo que estos no habrían alcanzado la clasificación de kilometraje de todos modos.

Realmente me gusta el rendimiento general en mi entorno habitual del sur de Texas. El agarre todoterreno es excelente con un dibujo profundo de la banda de rodadura. El ruido en la carretera es silencioso para el tipo de neumático que es. Si nunca te encuentras en un entorno invernal, te los recomiendo encarecidamente. Sin embargo, mi último viaje a Colorado me puso tan cerca de sufrir accidentes que no pude salir de la montaña lo suficientemente rápido.

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Realmente me gusta el rendimiento general en mi entorno habitual del sur de Texas. El agarre todoterreno es excelente con un dibujo profundo de la banda de rodadura. El ruido en la carretera es silencioso para el tipo de neumático que es. Si nunca te encuentras en un entorno invernal, te los recomiendo encarecidamente. Sin embargo, mi último viaje a Colorado me puso tan cerca de sufrir accidentes que no pude salir de la montaña lo suficientemente rápido.

Neumáticos silenciosos en la carretera. Calificados para 60 000 km y compraré un juego nuevo la semana que viene, cuando me faltan 300 millas para cumplir con la garantía de 60 000 km. Los he usado en nieve y hielo con mejores resultados que el promedio en cuanto a tracción. Excelentes durante lluvias intensas y conducción en autopista.

Para un neumático todoterreno, ¡guau! Utilizo el Michelin CrossClimate 2 como neumático de invierno y, al cambiarlo por este en primavera, es difícil notar la diferencia en agarre y comodidad. Hay un poco más de ruido en la banda de rodadura a alta velocidad, pero es bastante bajo. Un neumático impresionante.