Un neumático muy capaz que, en mal tiempo, nunca me dejó preocupado de que no iba a poder pasar. La mala nieve fue muy manejable. Las fuertes lluvias fueron muy manejables. En largos viajes por la autopista con carga, el neumático nunca se quejó. He puesto ese neumático en tormentas de nieve en las que nunca debió haber estado. Soy considerado un trabajador esencial. Lo que me impresionó fue que llegué a casa cuando sabía que había superado lo que un neumático de carretera debería haber soportado. Es por esa razón que solo elegiré un nuevo neumático con un AT enfocado en la carretera y una calificación de 3pmsf.
Neumáticos 275/60 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 275/60 R20: 31 opiniones de conductores que cubren 1.044.133 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 31opiniones de propietarios
- 1.044.133 kmrecorridos con ellos
- 183neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Bridgestone Dueler HT 684 7,3 | 61% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 275/60 R20; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 275/60 R20 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 275/60 R20 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 275/60 R20 es el Bridgestone Dueler HT 684 - 61% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HT 684
|
61% | 3 | 131.966 km | 7,3 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 275/60 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 275/60 R20 y no un rango de todo un modelo. 112 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 115 (hasta 1.215 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 53 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
5 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Verano 8,9
- Michelin Primacy 5 Verano 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
- Sailun Atrezzo Zsr2 Suv Verano
- Venom Power Terra Hunter XT Toda la temporada
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Invierno 9,2
- Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Invierno 8,7
- General Grabber HTS60 Toda la temporada 7,8
- Hankook Dynapro AT2 Toda la temporada 6,4
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 275/60 R20 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Pirelli Ice Friction Invierno 9,2
- Hankook Dynapro HT Toda la temporada 6,6
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
- Z Max Zealion Verano 5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 275/60 R20?
Entre 14 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 31.382 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 28.968 km y 51.499 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 275/60 R20?
Un neumático 275/60 R20 mide 275 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (165 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 838 mm.
| Ancho de sección | 275 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 165 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 838 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.633 mm |
| Vueltas por km | ≈ 380 |
| Vueltas por milla | ≈ 611 |
También se escribe
275/60R20 275/60 ZR20 275-60-20 275 60 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 275/60 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Ford F 150
6 opiniones en esta medida
Dodge Ram 1500
3 opiniones en esta medida
Ram 1500 hemi
3 opiniones en esta medida
Nissan Patrol
2 opiniones en esta medida
GMC Sierra 1500 SLT
2 opiniones en esta medida
Chevrolet Silverado 1500
2 opiniones en esta medida
GMC Sierra 1500 AT4
2 opiniones en esta medida
GMC Sierra 1500 SLE
1 opiniones en esta medida
Nissan Arrmada
1 opiniones en esta medida
Toyota Tundra 2021
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 275/60 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 16 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Dueler HT 684 | Verano | 61% | 3 | 131.966 km |
| Continental TerrainContact HT | Toda la temporada | 93% | 2 | 152.887 km |
| Pirelli Scorpion All Terrain Plus Sustituido por Pirelli Scorpion XTM AT | Toda la temporada | 93% | 2 | 81.272 km |
| General Grabber HT | Toda la temporada | 86% | 2 | 1.625 km |
| Toyo Open Country AT III | Toda la temporada | 65% | 2 | 149.669 km |
| Goodyear Wrangler Trailrunner AT | Toda la temporada | 55% | 2 | 85.295 km |
| Pirelli Scorpion ATR Sustituido por Pirelli Scorpion XTM AT | Toda la temporada | 52% | 2 | 31.463 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 183 neumáticos se fabrican en 275/60 R20. Ver todos los neumáticos 275/60 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 275/60 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Me han encantado estos neumáticos. Me ayudaron a atravesar algunas malas condiciones invernales. La próxima vez necesito un neumático más capaz para todo terreno. Se están desgastando bien. Necesito neumáticos nuevos este año solo porque empujo los límites de donde llevo mi camioneta. Estoy mejorando a un neumático todo terreno.
Otra gran experiencia con los neumáticos Sailun. Los compararía con los Yokohama Geolandar H/T. En general, sería difícil comparar los dos, ya que solo conduje estos neumáticos durante una temporada de primavera a otoño, pero definitivamente puedo decir que por el precio, todavía prefiero los Sailun. Ambos eran comparables en la conducción diaria básica de camiones: desplazamientos, remolque ligero, conducción en autopista, etc. Sin embargo, donde los Sailun se destacaron fue en el precio y la disponibilidad actual. En el momento en que escribo esta reseña, este modelo de Yokohama ni siquiera está disponible. Sailun, en mi opinión, como empresa en Canadá, es difícil de superar; en términos de relación calidad-precio. Con el kilometraje que he puesto en los Sailun, diría que todavía me queda un 60-65%.
¡La experiencia por el precio fue genial! He usado estos neumáticos en la profunda nieve canadiense en un Ford F-150 2023. La conducción diaria es buena a excelente. Una experiencia de viaje muy por encima de la media. En los días que necesitaba usar los neumáticos en la nieve, nunca me quedé atascado. Obviamente estoy conduciendo una camioneta 4x4, pero cumplieron con mis expectativas y las superaron en una experiencia particular. En resumen, tuvimos una gran tormenta y en la autopista la gente iba a 40-60 km/h mientras yo iba a 100 km/h; ¡con confianza!
Realmente impresionado con estos neumáticos. Compré la versión LT de los neumáticos porque arrastro un remolque de 6,000 lbs durante todo el verano. La conducción es rígida, pero el manejo es increíble, ¡ya no hay más balanceo al cambiar de carril o en curvas rápidas! Vivo en Ontario, así que recibo mucha nieve, se comportan realmente bien e incluso los desinflé un poco para bajar por mi sendero de caza favorito en 7-8 pulgadas de polvo. Los he tenido cuando escalaba rocas en lugares donde no debería haber estado con un GMC AT4 de serie y nunca me han fallado. Lo mejor es que después de 75,000 millas, con 40,000 arrastrando un remolque, todavía tengo alrededor de la mitad de la profundidad de la banda de rodadura restante.
El neumático es muy silencioso y se maneja bien en viajes. La ADHERENCIA en la nieve también es satisfactoria. Solo la durabilidad no me convenció. Antes tenía los conocidos de BF que duraron más del doble.
Tengo aproximadamente 7000 millas con un juego de estos Pirelli. Los míos son la versión "elect" aunque mi GMC Sierra es un diésel, ya que esperaba una menor resistencia a la rodadura. Hasta ahora he conducido sobre nieve (bueno), hielo (meh), lluvia torrencial (bueno), seco (bueno) y algo de off-road suave (muy bueno). Mi reseña viene en comparación con otros neumáticos AT que he tenido en esta camioneta y en un Silverado similar, incluyendo un juego de Goodyear Wrangler Trailrunner AT y Goodyear Wrangler Territory MT. Los Trailrunner eran equipo original y eran sorprendentemente buenos en casi todo. Parecían estar más orientados a la carretera o AT ligero que los Pirelli. Mucho menos agresivos en apariencia y más dóciles fuera de la carretera, pero excelentes en la carretera para un AT. Los Pirelli, en comparación, son un poco menos afilados en la carretera, pero me siento más cómodo (en sentido figurado) con ellos fuera de la carretera.
Los Wrangler MT eran OE en mi AT4 y eran absurdamente ruidosos. Me deshice de ellos después de 700 millas ensordecedoras.
Los Pirelli hasta ahora son el mejor compromiso entre carretera y fuera de carretera. Silenciosos (para un AT), manejan bien, decente en nieve. Mi única queja es el manejo. Es agitado. Las pequeñas irregularidades de la carretera se transmiten mucho más de lo que me gustaría. Cuando los recibí por primera vez, sentí que mis neumáticos estaban desbalanceados, ¡y lo estaban! Gracias por nada Discount Tire. Pero incluso después de un reequilibrio, la conducción podría describirse como temblorosa en todas las carreteras excepto en las perfectas. Aparte de eso, son muy buenos neumáticos AT.
Los Wrangler MT eran OE en mi AT4 y eran absurdamente ruidosos. Me deshice de ellos después de 700 millas ensordecedoras.
Los Pirelli hasta ahora son el mejor compromiso entre carretera y fuera de carretera. Silenciosos (para un AT), manejan bien, decente en nieve. Mi única queja es el manejo. Es agitado. Las pequeñas irregularidades de la carretera se transmiten mucho más de lo que me gustaría. Cuando los recibí por primera vez, sentí que mis neumáticos estaban desbalanceados, ¡y lo estaban! Gracias por nada Discount Tire. Pero incluso después de un reequilibrio, la conducción podría describirse como temblorosa en todas las carreteras excepto en las perfectas. Aparte de eso, son muy buenos neumáticos AT.
En una Chevrolet Suburban 2022, los neumáticos me dieron confianza durante 10,000 a 12,000 millas. Tuve que cambiarlos a las 15,000 millas. A las 18,000 millas ya se veían fibras. No son neumáticos duraderos.
La tracción fue aceptable durante su vida útil. No se recomienda para nieve o hielo.
Sé que no se puede esperar un gran kilometraje a este precio, pero personalmente, compraría un juego de neumáticos usados de una marca reconocida por este precio y esperaría que duraran más.
La tracción fue aceptable durante su vida útil. No se recomienda para nieve o hielo.
Sé que no se puede esperar un gran kilometraje a este precio, pero personalmente, compraría un juego de neumáticos usados de una marca reconocida por este precio y esperaría que duraran más.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.