Vivo en el norte de Canadá y tengo que conducir 200 km (solo de ida) para ir a trabajar en la mina: compré estos neumáticos para mi Tacoma cuando acepté el trabajo y sabía que iba a estar constantemente "viajando por carretera" en invierno. Pasé de tener que usar constantemente un 4x4 en colinas y fuera de la carretera (con BFG KO2) a desplazarme en 2x4 con un mínimo de problemas (con el Sailun WST1 con clavos). ¡Sin duda, un neumático de rendimiento muy sólido cuando las condiciones se ponen difíciles!

Vivo en Toronto y suelo conducir un par de horas hacia el norte en invierno. Mi vehículo de uso diario es un Toyota Matrix 2010. Antes tenía un juego de Blizzak WS90. Los WST1 son neumáticos fantásticos en todas las condiciones. También tengo un juego de neumáticos para todas las estaciones Sailun que utilizo desde la primavera hasta el otoño. Compré mis neumáticos de invierno hace 5 inviernos y cuando llegó el momento de quitarlos en primavera, sabía que tendría que reemplazarlos este invierno, así que los dejé puestos todo el verano. Ahora tienen muy poca banda de rodadura y nevó este fin de semana. Sorprendentemente, seguían siendo mejores que cualquier neumático para todas las estaciones en la nieve, ya que casi no les quedaba banda de rodadura. Acabo de pedir un juego de WSTX, así que veremos cómo son. Recomiendo encarecidamente los neumáticos Sailun, tanto los de todas las estaciones como los de invierno. También recomiendo que, si conduce en un lugar que tiene condiciones de conducción invernales, se haga un favor y ponga un juego de neumáticos de invierno. Podrían salvarle la vida. Soy piloto de carreras, he corrido autos de fórmula, sedanes e incluso carreras sobre hielo. También soy entrenador de conductores profesional.

Simplemente los puse en nuestro Acura RDX con tracción total y el vehículo pasó de ser un vehículo de invierno sólido a un guerrero absoluto en la nieve y el hielo. En cuanto a la relación precio-calidad, no hay nada mejor que estos neumáticos. Cuestan dos tercios del costo de los neumáticos de invierno de marcas más importantes y funcionan igual de bien. Saliun realmente se ha convertido en un fabricante de neumáticos de calidad en los últimos años y definitivamente los volvería a comprar sin dudarlo.

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Excelente neumático. Al diablo con Michelin.

Compré los Ice Blazers para mi Mustang 2011 a principios del invierno y se acerca el final del invierno y estoy muy impresionado. Al principio era escéptico porque los Mustang son vehículos con tracción trasera, pero por 500 dólares no podía decir que no. Estos neumáticos son asequibles y de buena calidad. Vivo en Toronto y este invierno tuvimos muchas tormentas de nieve. Puedo decir con certeza que pude conducir a través de estas tormentas de nieve con facilidad, cuesta arriba, cuesta abajo sin mucha pérdida de tracción.

Compré 4 de estos en marzo de 2017, y cuando el invierno casi había terminado, realmente no los probé con mal tiempo hasta ahora (hace mucho frío/neva/hielo en Chicago).

En primer lugar, probablemente tengo uno de los peores coches para el invierno (tracción trasera de alto rendimiento, alto torque, sin TC, transmisión manual con diferencial abierto), por eso me sentí obligado a comprar neumáticos de invierno, mis primeros neumáticos de invierno...

Las expectativas eran bastante bajas, soy de un lugar cálido (nunca había visto nieve antes) y no imaginaba que un neumático pudiera cambiar tanto el comportamiento del auto. Además, comprar un neumático que no es de marca me puso nervioso, pero el precio era demasiado bueno como para no probarlo al menos.

Así que una sorpresa esperada fue que con solo cambiar neumáticos (de verano a estos) en seco, mi auto ya no era un deportivo, parecía una camioneta... todo estaba esponjoso, el volante menos reactivo y se notaba que el neumático se deformaba más que un neumático convencional, sin embargo esto pasa con todos los neumáticos de invierno, especialmente si hace más calor del que debería...

Por otro lado, me ha sorprendido muchísimo lo bien que se comportan sobre superficies mojadas, con nieve y con hielo. Tuve la oportunidad de compararme con SUV con ALLSEASON y mi tracción, capacidad de frenado y capacidad para tomar curvas fueron MUCHO mejores que ellos. He podido conducir (a velocidades inferiores a las normales) en malas condiciones climáticas cuando otros tuvieron que detenerse (AWD y 4X4 incluidos), el nivel de confianza que proporciona el neumático en días feos es simplemente alucinante.

Entonces, mi recomendación es que, si ve nieve, hielo, lluvia y clima frío (por debajo del punto de congelación) a menudo, pruebe este neumático; si solo ve clima frío pero no tanta nieve, elija un neumático de rendimiento invernal (WSL2); tendrá menos compensaciones en días secos y con temperaturas ligeramente superiores a los 32 °F.

En resumen, si no puedes mudarte a un lugar más cálido, simplemente gasta el dinero extra en un juego de neumáticos y llantas de invierno, nunca te arrepentirás.

Los he usado en tres autos hasta ahora. Vivo en Canadá, donde a principios del invierno hay mucho hielo y luego hay mucha nieve el resto del año.
Estoy impresionado con estos neumáticos. Cuestan la mitad del precio de la competencia y son fabulosos. Le puse un juego al auto de mi hijo y estoy tan seguro de ellos que los tengo.

La estafa de todo este negocio de los neumáticos es que el caucho es caucho. Ya sea caucho chino o caucho europeo, el caucho es caucho. Es como las pelotas de golf. Pagas por la publicidad cuando compras Titleist. Yo compro Taylormade y supero a mis amigos a 60 centavos por dólar en 320 yardas. El mismo caucho, las mismas pieles, el mismo rendimiento. Un nombre diferente.

Los neumáticos no son diferentes. El marketing nos enseña a creer que los nombres importan.
Hazte un favor a ti y a tu familia.
Pon algo de dinero en tu bolsillo y compra estos.
Sólo un tonto paga más.

Tenía un juego de neumáticos Michelin XIce Xi3 y no funcionaron en el BMW 335I. Los cambié por un juego de estos Sailun Ice Blazer WST1 que me recomendó un amigo y qué diferencia. Tengo control total en todas las condiciones climáticas y no me arrepiento de mi compra. El auto se puede controlar a pesar de su potencia en cualquier clima invernal y el andar y el manejo no se sacrificaron demasiado. Volvería a comprarlos sin duda. ¡El mejor neumático de invierno por el precio hasta ahora!

Cuando se instalan por primera vez, estos neumáticos dan una sensación de inseguridad, pero después de varios cientos de kilómetros de rodaje, responden muy bien y se obtiene una excelente respuesta sobre el comportamiento del coche.
En carreteras con mucho asfalto, tienden a patinar en la parte delantera, incluso con el control de tracción activado.
En húmedo quedan muy buenos y en seco se pegan como pegamento.
En la nieve y el hielo es donde realmente impresionaron. Se deslizan un poco en la nieve si se les exige demasiado, pero son muy controlables. Y en el hielo son excelentes, me ayudaron a subir una colina empinada cubierta de hielo sin ningún problema. Incluso logré adelantar a los 4x4 con facilidad.
El precio de venta es bueno y debería durar un par de inviernos más. Lo compraría de nuevo, pero se está volviendo un poco difícil de conseguir en el Reino Unido.
Muy bueno por el precio.

He vivido en New Hampshire durante todos mis 45 años, varios autos/camionetas. Algunos con tracción total/4x4, otros no. Con tantos kilómetros por jugar hockey, béisbol, fútbol con niños y la factura de la gasolina me estaba matando en mi camioneta. Tengo un Fusion, con el plan de comprar neumáticos para la nieve y esperar lo mejor, con la camioneta como medio de transporte de emergencia. Conseguí estos neumáticos en oferta (el Fusion tiene un tamaño extraño, así que cambié el tamaño a una pared lateral de aproximadamente 0,4 pulgadas más alta, pero encajan bien, el tamaño que se indica aquí es el tamaño de fábrica para el automóvil). Tuvimos mucha nieve este año, con más de 3 pies en las últimas 3 semanas. Los neumáticos han sido excelentes en todas las condiciones, la nieve más profunda de aproximadamente 6 a 8 pulgadas mientras conducía. También vivo en una colina muy empinada y he subido colinas cuando había nieve, aguanieve y hielo. Estoy tan impresionado que vendí mi camioneta... Definitivamente compraría estos nuevamente. Nota para quienes no están acostumbrados a conducir en la nieve: no son a prueba de balas, no conduzcan a 160 km/h en la nieve, todos nos reímos de ustedes cuando están en la cuneta. Sean razonables y estos neumáticos harán su trabajo muy bien.

En cuanto al comentario anterior, tal vez no sepas conducir en la nieve, o no sepas nada. Estos neumáticos son una excelente opción por tu dinero. Claro que puedes gastar el doble por unos Michelin o Pirelli, pero si el coche no es bueno en la nieve o no está equilibrado o conduces mal en la nieve, los neumáticos no tienen nada que ver. ¿Y cómo puedes culpar a la marca de los neumáticos si no tienes ni idea de cuánto tiempo se han usado? Compré estos neumáticos para mi Subaru Impreza y, si me preguntas, son unos neumáticos fantásticos.

Buen neumático, aunque está fabricado en China. Los miré a -30 y todavía estaban blandos. La tracción en nieve profunda es buena, en hielo es un poco resbaladizo, pero sigue siendo comparable a una marca de neumáticos de mayor precio. En general, tuve una gran experiencia con ellos.

Trabajo como consultor de gestión y alquilo unos 50 coches al año. Hace poco me regalaron un Hyundai Sonata, un coche que ya había tenido antes. No es uno de mis favoritos, pero es un sedán de gama media decente del año 2013.

Mientras conducía de regreso a casa desde el aeropuerto con 3-5 cm de nieve y en condiciones invernales, me sorprendió, incluso me sorprendió, lo difícil que era mantener el auto en línea recta. Incluso la más mínima aceleración hacía que el auto se saliera de su carril. En ese momento iba a 50 km por hora.

Normalmente no reviso la marca de los neumáticos de mi coche de alquiler a menos que el rendimiento sea excepcional de una manera u otra, pero en mi primera parada, me incliné para ver qué tipo de neumáticos estaba usando.

Cuando vi la marca Sailun, todo quedó claro. El dibujo de la banda de rodadura en cuña de invierno de aspecto agresivo no ayuda en nada a estos neumáticos en la nieve.

Distancia de frenado: terrible
Control en giros, aceleración en curva: pésimo
Arrancar desde parado: no es bueno.

No sé cuánto cuestan estos neumáticos, deben ser baratos, pero si crees que valen la pena, ¡no es así! Un nivel medio decente para toda la temporada brinda más tracción y control.

Mi auto personal tiene uno de los mejores neumáticos de invierno y pensar en lo que puedo lograr con ese auto en las mismas condiciones me enoja porque a Sailun se le permite llamarlos neumáticos de invierno.

Canadá