Sailun ICE BLAZER WST1

Vivo en Toronto y suelo conducir un par de horas hacia el norte en invierno. Mi vehículo de uso diario es un Toyota Matrix 2010. Antes tenía un juego de Blizzak WS90. Los WST1 son neumáticos fantásticos en todas las condiciones. También tengo un juego de neumáticos para todas las estaciones Sailun que utilizo desde la primavera hasta el otoño. Compré mis neumáticos de invierno hace 5 inviernos y cuando llegó el momento de quitarlos en primavera, sabía que tendría que reemplazarlos este invierno, así que los dejé puestos todo el verano. Ahora tienen muy poca banda de rodadura y nevó este fin de semana. Sorprendentemente, seguían siendo mejores que cualquier neumático para todas las estaciones en la nieve, ya que casi no les quedaba banda de rodadura. Acabo de pedir un juego de WSTX, así que veremos cómo son. Recomiendo encarecidamente los neumáticos Sailun, tanto los de todas las estaciones como los de invierno. También recomiendo que, si conduce en un lugar que tiene condiciones de conducción invernales, se haga un favor y ponga un juego de neumáticos de invierno. Podrían salvarle la vida. Soy piloto de carreras, he corrido autos de fórmula, sedanes e incluso carreras sobre hielo. También soy entrenador de conductores profesional.

Compré 4 de estos en marzo de 2017, y cuando el invierno casi había terminado, realmente no los probé con mal tiempo hasta ahora (hace mucho frío/neva/hielo en Chicago).

En primer lugar, probablemente tengo uno de los peores coches para el invierno (tracción trasera de alto rendimiento, alto torque, sin TC, transmisión manual con diferencial abierto), por eso me sentí obligado a comprar neumáticos de invierno, mis primeros neumáticos de invierno...

Las expectativas eran bastante bajas, soy de un lugar cálido (nunca había visto nieve antes) y no imaginaba que un neumático pudiera cambiar tanto el comportamiento del auto. Además, comprar un neumático que no es de marca me puso nervioso, pero el precio era demasiado bueno como para no probarlo al menos.

Así que una sorpresa esperada fue que con solo cambiar neumáticos (de verano a estos) en seco, mi auto ya no era un deportivo, parecía una camioneta... todo estaba esponjoso, el volante menos reactivo y se notaba que el neumático se deformaba más que un neumático convencional, sin embargo esto pasa con todos los neumáticos de invierno, especialmente si hace más calor del que debería...

Por otro lado, me ha sorprendido muchísimo lo bien que se comportan sobre superficies mojadas, con nieve y con hielo. Tuve la oportunidad de compararme con SUV con ALLSEASON y mi tracción, capacidad de frenado y capacidad para tomar curvas fueron MUCHO mejores que ellos. He podido conducir (a velocidades inferiores a las normales) en malas condiciones climáticas cuando otros tuvieron que detenerse (AWD y 4X4 incluidos), el nivel de confianza que proporciona el neumático en días feos es simplemente alucinante.

Entonces, mi recomendación es que, si ve nieve, hielo, lluvia y clima frío (por debajo del punto de congelación) a menudo, pruebe este neumático; si solo ve clima frío pero no tanta nieve, elija un neumático de rendimiento invernal (WSL2); tendrá menos compensaciones en días secos y con temperaturas ligeramente superiores a los 32 °F.

En resumen, si no puedes mudarte a un lugar más cálido, simplemente gasta el dinero extra en un juego de neumáticos y llantas de invierno, nunca te arrepentirás.

Los he usado en tres autos hasta ahora. Vivo en Canadá, donde a principios del invierno hay mucho hielo y luego hay mucha nieve el resto del año.
Estoy impresionado con estos neumáticos. Cuestan la mitad del precio de la competencia y son fabulosos. Le puse un juego al auto de mi hijo y estoy tan seguro de ellos que los tengo.

La estafa de todo este negocio de los neumáticos es que el caucho es caucho. Ya sea caucho chino o caucho europeo, el caucho es caucho. Es como las pelotas de golf. Pagas por la publicidad cuando compras Titleist. Yo compro Taylormade y supero a mis amigos a 60 centavos por dólar en 320 yardas. El mismo caucho, las mismas pieles, el mismo rendimiento. Un nombre diferente.

Los neumáticos no son diferentes. El marketing nos enseña a creer que los nombres importan.
Hazte un favor a ti y a tu familia.
Pon algo de dinero en tu bolsillo y compra estos.
Sólo un tonto paga más.

Cuando se instalan por primera vez, estos neumáticos dan una sensación de inseguridad, pero después de varios cientos de kilómetros de rodaje, responden muy bien y se obtiene una excelente respuesta sobre el comportamiento del coche.
En carreteras con mucho asfalto, tienden a patinar en la parte delantera, incluso con el control de tracción activado.
En húmedo quedan muy buenos y en seco se pegan como pegamento.
En la nieve y el hielo es donde realmente impresionaron. Se deslizan un poco en la nieve si se les exige demasiado, pero son muy controlables. Y en el hielo son excelentes, me ayudaron a subir una colina empinada cubierta de hielo sin ningún problema. Incluso logré adelantar a los 4x4 con facilidad.
El precio de venta es bueno y debería durar un par de inviernos más. Lo compraría de nuevo, pero se está volviendo un poco difícil de conseguir en el Reino Unido.
Muy bueno por el precio.

He vivido en New Hampshire durante todos mis 45 años, varios autos/camionetas. Algunos con tracción total/4x4, otros no. Con tantos kilómetros por jugar hockey, béisbol, fútbol con niños y la factura de la gasolina me estaba matando en mi camioneta. Tengo un Fusion, con el plan de comprar neumáticos para la nieve y esperar lo mejor, con la camioneta como medio de transporte de emergencia. Conseguí estos neumáticos en oferta (el Fusion tiene un tamaño extraño, así que cambié el tamaño a una pared lateral de aproximadamente 0,4 pulgadas más alta, pero encajan bien, el tamaño que se indica aquí es el tamaño de fábrica para el automóvil). Tuvimos mucha nieve este año, con más de 3 pies en las últimas 3 semanas. Los neumáticos han sido excelentes en todas las condiciones, la nieve más profunda de aproximadamente 6 a 8 pulgadas mientras conducía. También vivo en una colina muy empinada y he subido colinas cuando había nieve, aguanieve y hielo. Estoy tan impresionado que vendí mi camioneta... Definitivamente compraría estos nuevamente. Nota para quienes no están acostumbrados a conducir en la nieve: no son a prueba de balas, no conduzcan a 160 km/h en la nieve, todos nos reímos de ustedes cuando están en la cuneta. Sean razonables y estos neumáticos harán su trabajo muy bien.