Sailun Neumáticos

Absolutamente sin agarre en carreteras mojadas.
Tuve que reemplazarlos antes de que terminara su vida útil.

buen valor como neumáticos de presupuesto, el agarre en mojado y el manejo en seco son promedio

Ya ha pasado una temporada completa de verano con estos neumáticos en mi 525i RWD de 2004 con una configuración escalonada de 245/35R19 en la parte delantera y 275/30R19 en la trasera sobre llantas Style 172. Hasta ahora he recorrido alrededor de 12,000 km y estoy realmente feliz con el neumático. Alrededor del 70-80% del kilometraje se realizó a velocidades de autopista de 130-150 km/h. Los neumáticos se sienten estables y con buen agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Lo que realmente me gustó es que el flanco es un poco más blando (lo que podría ser un aspecto negativo para algunos), lo que brinda mucho más confort para un neumático de bajo perfil, así como que no hay tramlining, que era un problema con los neumáticos viejos (Marshal MU12, Falken Azenis FK510). También son neumáticos realmente silenciosos. El desgaste es realmente bueno, solo se necesitaron 15g de balanceo en la parte delantera después de 10k km, y no se necesitó balanceo en la parte trasera. Se desgastan de manera uniforme, no hay vibraciones ni otras degradaciones que se hayan desarrollado en esos 12k km. Era bastante escéptico antes de comprarlos, pero estoy realmente feliz de haber elegido los Sailun ZSR2. Un neumático increíble por el bajo precio, definitivamente volveré a comprar.

He recorrido más de 50.000 km (32.000 millas) con este tipo de neumáticos. Aproximadamente cada 35.000 km se necesita un juego nuevo (4 neumáticos). Tenga en cuenta que el par motor de un coche eléctrico no suele ser muy exigente con los neumáticos. Por lo tanto, creo que con una conducción más suave se pueden alcanzar los 50.000 km (32.000 millas).

Hay dos cosas que deben tenerse en cuenta:

Para empezar, el etiquetado de la resistencia a la rodadura es un poco confuso. Como es de esperar, el neumático para vehículos eléctricos de baja resistencia a la rodadura lleva la etiqueta "C" y el neumático normal, la "B". Ni siquiera los distribuidores parecen saberlo. Mi información proviene directamente del fabricante en China, que respondió a mi correo electrónico en un plazo razonable, lo cual me sorprendió gratamente.
Les pregunté porque mi factura mostraba información diferente a la de la pegatina de los neumáticos. Por lo tanto, si buscas una resistencia a la rodadura "B", no compres la versión EV de este neumático, ya que necesitas la versión "no EV". Debido a mi suposición errónea, siempre he comprado la versión equivocada, lo que significa que podría haber comprado una con menor resistencia a la rodadura a un precio aún mejor.

En segundo lugar, la calidad de los neumáticos ha mejorado con los años. Como mencioné en mi reseña anterior, estos neumáticos no son peligrosos, pero tampoco son de primera categoría. Debo rectificar un poco mi opinión. Los neumáticos más nuevos han mejorado muchísimo. Ahora los consideraría neumáticos típicos de gama media y no dudaría en recomendarlos.

No hay nada más que añadir. No recuerdo ninguna situación peligrosa, ni en invierno, ni en verano, ni bajo la lluvia. Ahora mismo estoy usando el segundo juego de neumáticos de este coche y no tengo motivos para cambiar de marca.

Los neumáticos vibran mucho a 120 km/h. Sailun Europe carece de habilidades de comunicación básicas