He recorrido más de 50.000 km (32.000 millas) con este tipo de neumáticos. Aproximadamente cada 35.000 km se necesita un juego nuevo (4 neumáticos). Tenga en cuenta que el par motor de un coche eléctrico no suele ser muy exigente con los neumáticos. Por lo tanto, creo que con una conducción más suave se pueden alcanzar los 50.000 km (32.000 millas).
Hay dos cosas que deben tenerse en cuenta:
Para empezar, el etiquetado de la resistencia a la rodadura es un poco confuso. Como es de esperar, el neumático para vehículos eléctricos de baja resistencia a la rodadura lleva la etiqueta "C" y el neumático normal, la "B". Ni siquiera los distribuidores parecen saberlo. Mi información proviene directamente del fabricante en China, que respondió a mi correo electrónico en un plazo razonable, lo cual me sorprendió gratamente.
Les pregunté porque mi factura mostraba información diferente a la de la pegatina de los neumáticos. Por lo tanto, si buscas una resistencia a la rodadura "B", no compres la versión EV de este neumático, ya que necesitas la versión "no EV". Debido a mi suposición errónea, siempre he comprado la versión equivocada, lo que significa que podría haber comprado una con menor resistencia a la rodadura a un precio aún mejor.
En segundo lugar, la calidad de los neumáticos ha mejorado con los años. Como mencioné en mi reseña anterior, estos neumáticos no son peligrosos, pero tampoco son de primera categoría. Debo rectificar un poco mi opinión. Los neumáticos más nuevos han mejorado muchísimo. Ahora los consideraría neumáticos típicos de gama media y no dudaría en recomendarlos.
No hay nada más que añadir. No recuerdo ninguna situación peligrosa, ni en invierno, ni en verano, ni bajo la lluvia. Ahora mismo estoy usando el segundo juego de neumáticos de este coche y no tengo motivos para cambiar de marca.
