Los mejores neumáticos para el Saab Automobile 9 5 Aero Saloon

Compré 4 de segunda mano, me quedaban 7 mm y eran bastante nuevos. Se gastaron rápidamente, pero el coche tenía varios problemas de alineación y mucha inclinación. Y sé que se sabe que se desgastan rápidamente en el interior, así que sí, es una combinación terrible para mi coche. Después de que se me rompieran 2 neumáticos, me compré un par de Michelin Primacy 4 nuevos; la diferencia es enorme. Los Michelin tienen mucho más agarre y se desgastan mucho más lentamente; si tuviera la oportunidad de elegir un neumático, nunca volvería a elegir un Pirelli P7, especialmente no para mi 9-5 tuneado y rebajado.

Comparto mis primeras impresiones, sólo en seco y con 1000km, y habiendo llevado ya un juego completo de ps4. He leído de otras personas que son una ligera mejora respecto a las ps4, pero creo que estas nuevas ps5 son sustancialmente mejores. Por ahora, agarran aún más en seco y son menos ruidosas. La sensación y precisión de la dirección también ha mejorado, ahora me siento mucho más plantado y conectado a la carretera que antes, con una sensación de seguridad más cálida. Como punto negativo, creo que son un poco estrepitosas en ciertos baches a baja velocidad. Saab 9-5 Aero 2002 (de serie)

Saab 9-5 Aero 2002 Tuve estos neumáticos para las ruedas delanteras durante unos 24.000 km (o 15.000 millas) hasta que se estropearon. El desgaste fue mayoritariamente uniforme, y se exigieron mucho en las curvas y en las frenadas de vez en cuando, ya que tiendo a conducir rápido, por lo que considero que este kilometraje no es excelente, pero lo suficientemente bueno. Esperaba un poco más de ellos. No transmiten deportividad, se sienten un poco vagos si no están a la presión exacta recomendada, pero la precisión de la dirección es lo suficientemente buena y creo que son, en general, recomendables, sin embargo superados por su sucesor, el PS5 que ya monté ahora. El agarre general en seco y mojado es muy bueno, especialmente en seco. Solo me quejo cuando, al arrancar moderadamente aún con lluvia intensa y sin una capa de agua tan gruesa en la superficie, pierden tracción rápidamente. Incluso perdí tracción acelerando en tercera marcha subiendo a unos 70 km/h a fondo. Pero en curvas en mojado nunca se comportaron mal y me dieron confianza incluso con prisas. En cuanto a comodidad son solo un poco ruidosos pero muy tolerables y no dependen demasiado del tipo de superficie. Recomiendo este neumático si no encuentras el PS5 para tus ruedas.

Ya tuve estos neumáticos durante unos 5.000 km en la parte delantera y ya los cambié por otros mejores que estos.
Estos Hankook son demasiado blandos en curva, no dan ninguna respuesta de la carretera y no te incitan a conducir rápido, aunque cuando los he intentado apretar al máximo se han comportado bien, con buen agarre en seco y relativamente mejor en mojado, con un comportamiento impresionante en frenadas fuertes con lluvia intensa, parecían secos. El paso por curva en mojado es igual que en seco, sensorialmente (no es bueno), pero los límites están más cerca (lógicamente). Simplemente creo que no son adecuados para ningún deportivo, por la falta de confianza que transmiten al volante.
En cuanto al ruido, no suelen ser demasiado ruidosos. De hecho, dependiendo de la superficie, pueden ser bastante silenciosos incluso a alta velocidad, pero si se encuentran con un asfalto en mal estado resuenan mucho en el coche, lo que no me parece razonable.
Los flancos de los neumáticos no están en buenas condiciones. Se ven un poco desinflados cuando se inflan a las presiones recomendadas (aunque mis neumáticos tienen clasificación XL) y creo que necesitan un mejor refuerzo lateral para ser considerados neumáticos deportivos básicos decentes.
Por cierto, los monté con suspensión nueva de serie, alineación, gomas, etc. Tras cambiar a otras llantas, el coche mejoró bastante. Saab 9-5 Aero 2002

Entonces, después de haber comprado estos neumáticos de segunda mano, todavía estaban bastante nuevos, algunos expertos en neumáticos me dijeron que los neumáticos Pirelli instalados en los Volvo nuevos no duraban mucho, especialmente en comparación con los Michelin que también se instalaban de fábrica. Dijeron que siempre estaban desgastados en el interior, ya que tengo un 9-5 con amortiguadores con mucha más inclinación que un 9-5 aerodinámico de serie, especialmente mucha inclinación en las ruedas traseras donde no puedo ajustarla, pensé que era una verdadera lástima haber comprado un neumático que se sabía que se desgastaba demasiado rápido en el interior y que mi Saab los iba a romper demasiado rápido, y sí, esto era cierto. Tuve que reemplazar mis neumáticos delanteros que me duraron aproximadamente un año, y tenían alrededor de 6-7 mm cuando los compré. Luego compré 2 nuevos Michelin Primacy 4 y tienen mucho más agarre y son un neumático muy superior en casi todos los aspectos. En realidad, me sorprende lo mucho que difieren tanto en agarre en seco como en mojado. Originalmente, instalaron neumáticos Michelin en el eje delantero. Sé que son bastante baratos, pero no tenían elevación... así que pude sentir la diferencia en el agarre con mi auto de tracción delantera de 310 hp. Con los Pirelli, puedo hacer girar las ruedas en segunda marcha con el acelerador a fondo y alguna pequeña imperfección en la carretera, pero con los Michelin esto era mucho más difícil. Con lluvia, tendría que tener un poco de cuidado para no hacer girar las ruedas en segunda marcha, pero con los Michelin esto no es un problema tan grande. Y con los nuevos Michelin en la parte delantera, la parte trasera tendía a casi salirse al tomar curvas cerradas. Esto se solucionó en el momento en que instalé los Michelin en el eje trasero.

Compré estos neumáticos basándome en las buenas críticas que hay aquí. Después de 20.000 km o 12.500 millas, tengo que decir que son unos neumáticos de gran maniobrabilidad y comodidad decente. Al menos tan buenos como esperaba según las estadísticas de tirereview.com. Según las mismas estadísticas, el desgaste estuvo por debajo de mis expectativas. Los traseros tienen 1,7 mm después de 20.000 km. Los delanteros se montaron más tarde y tienen alrededor de 2 mm después de 15.000 km. Se podría decir que las aceleraciones bruscas y las curvas agresivas serían más duras para los neumáticos delanteros, pero eso no se verá en el desgaste.

Después de leer las pruebas, puse un juego de estos neumáticos en mi SAAB 9-5 AERO en octubre de 2016 (producido en España en junio de 2016). No tengo quejas sobre el manejo, el agarre o el frenado, ya sea en mojado o en seco, ¡absolutamente magnífico! SIN EMBARGO: Michelin se jacta de que estos neumáticos durarán unos 12.000 km más que los de la competencia. Si este es el caso, la competencia puede durar solo 3-4.000 km, ya que tuve que tirar mis Pilot Sport 4 con solo 16.000 km. Esto es simplemente inaceptable. De hecho, mis neumáticos de invierno Michelin (Alpin 4) ya han recorrido 20.000 km y todavía se ven mucho mejor que los Pilot Sport 4.
PD: Vivo en Suiza, donde conducir de forma deportiva se considera un delito capital, por lo que mi estilo de conducción puede considerarse razonable más que enérgico.

En general, son neumáticos excelentes, especialmente buenos en carreteras invernales. ¡Al fin y al cabo, son neumáticos de invierno! He conducido por el Reino Unido y por todo el continente hasta Alemania y de regreso en pleno invierno. He conducido por las altas colinas al norte de Frankfurt, con carreteras y pistas empinadas cubiertas de nieve, y he descubierto que la adherencia es excelente. No se puede comparar con mis neumáticos de verano Michelin habituales, que serían comparativamente inútiles en estas condiciones. La conducción normal y el agarre en carretera son buenos, con una respuesta de dirección un poco menor que mis Michelin; se sienten un poco más suaves al cambiar de dirección, pero nada extraño. Sobre mojado no son tan buenos como mis Michelin, pero los compré para nieve, hielo e invierno, especialmente para el continente y Alemania. Se desgastan bien para un compuesto más blando y no dudaría en recomendarlos.

Después de usar un juego delantero de Bridgestones en 5000 millas y acercándose el invierno, decidí comprar estos neumáticos de 4 estaciones y hasta ahora estoy muy impresionado, el agarre en seco es tan bueno como el agarre en mojado de los Bridgestones, el nivel de ruido es excelente y los neumáticos brindan una buena respuesta al conductor, no puedo comentar sobre el desgaste ya que solo recorrí alrededor de 1000 millas, aunque todavía se ven como nuevos, no me arrepiento de haber comprado este neumático y por £ 94 el par es una ganga.

Ayer mismo compré estos neumáticos delanteros. La sensación de la dirección es mucho mejor que la de los Pilot Sport 3 que tenía delante. Empecé a comprar Michelin Pilot Sport, junto con los Pilot Sport 2. Para mí, ese ha sido el mejor neumático que he tenido. Los Pilot Sport 3 nunca me convencieron del todo, parecía que conducía sobre medusas. Los PS3 parecían más orientados al turismo. Estos Pilot Sport 4 me devuelven la sensación que tenía con los PS2. Publicaré más información más adelante cuando tenga más kilómetros.