Compré 4 de segunda mano, me quedaban 7 mm y eran bastante nuevos. Se gastaron rápidamente, pero el coche tenía varios problemas de alineación y mucha inclinación. Y sé que se sabe que se desgastan rápidamente en el interior, así que sí, es una combinación terrible para mi coche. Después de que se me rompieran 2 neumáticos, me compré un par de Michelin Primacy 4 nuevos; la diferencia es enorme. Los Michelin tienen mucho más agarre y se desgastan mucho más lentamente; si tuviera la oportunidad de elegir un neumático, nunca volvería a elegir un Pirelli P7, especialmente no para mi 9-5 tuneado y rebajado.

Esto es para el sello interior p7, el consumo de combustible bajó 10 mpg y son ruidosos en comparación con los Michelin anteriores, en general no me gustan, el agarre en seco/mojado no es tan bueno como antes con los neumáticos anteriores y el mismo precio... Probaré Hankook la próxima vez, ya que tienen excelentes críticas.

En diciembre de 2023, le instalé cuatro neumáticos Pirelli P7 nuevos a mi Vitara como primeros reemplazos desde que era nuevo. Los elegí por la marca y porque eran de gama alta en mi distribuidor de neumáticos.
Los neumáticos tienen un aspecto profesional y parecen estar bien, pero la mayor queja ha sido el ruido de la carretera en el interior.
Sé que nuestras carreteras están en malas condiciones, pero incluso sobre asfalto nuevo el ruido es mayor que el de los Continental originales desgastados que se instalaron cuando eran nuevos.
Me siento muy decepcionado de una marca tan famosa.
Como hago un bajo kilometraje al año, tendré que sonreír y soportarlo por el momento hasta que no pueda soportarlo más y haga de tripas corazón y cambie mis neumáticos mucho antes de que alcancen su vida útil normal.

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Este neumático tiene un rodamiento terrible. Casi me tienta publicar una reseña en video de este neumático. P7 centurato. No se los recomendaría a nadie para ningún propósito. Vida útil baja, flanco débil, los neumáticos tienen un efecto de burbuja en la apariencia del flanco ya que solo tienen un borde en el flanco. El perfil del p7 en comparación con mis Dunlop sp6060 anteriores es muy similar. El p7 tiene un diseño de "burbuja" enorme. Excelente para la comodidad en carreteras rectas. Pero eso es todo. Muy mal manejo en curvas y esquinas.

Acabo de comprar 4 neumáticos Pirelli p7 Cinturato MO. Comentarios inmediatos al volver de la instalación de neumáticos: el ruido de la carretera es mayor que el de los Continental anteriores. La suspensión parece más dura y no tan suave. El agarre parece excelente (en seco). Espero que se ablanden en los próximos meses, como han dicho otros.

Estos neumáticos tienen una tasa de desgaste asombrosa, les quedan 3 mm de banda de rodadura y han recorrido 45 000 millas (72 km). Son los neumáticos originales de equipo original que venían con mi Seat Ibiza FT ST 2014. El agarre en seco es bueno, deben presurizarse a 36 psi, el manual del automóvil indica 28 psi para un solo ocupante, sin embargo, esto hace que los neumáticos se sientan como gelatina. Dado que el FR tiene tasas de resorte y amortiguación más rígidas, es conveniente una presión de neumáticos más baja para compensar: con una barra de torsión trasera, el andar es muy duro si te sientas atrás. Los neumáticos no saltan sobre los baches en las curvas incluso con altas presiones de aire. El agarre en mojado es bueno: también he estado conduciendo otro Ibiza FR con Kumho Ecsta LE Sport y dan miedo en mojado, los neumáticos Pirelli son predecibles y confiables.

Estoy a punto de cambiar de neumáticos, estoy pensando en los Continental Premium Contact 6. Los revisaré pronto.

Compré un Skoda Octavia Scout nuevo (2016) y hoy le tocaba pasar la primera ITV... ¡y no la pasó! ¿Por qué? Porque los dos neumáticos traseros (que aún tienen mucha banda de rodadura y no muestran signos de desgaste irregular después de 45000 millas) se han partido a lo largo de la banda de rodadura, dejando al descubierto los cables. Ambos neumáticos venían con el coche. Si tienes un coche que lleva estos neumáticos 2 o 3 años, te recomiendo que los revises con mucho cuidado. No es fácil hacerlo a nivel del suelo.
No he tenido ningún problema, pero soy un conductor prudente que no conduce por carreteras secundarias. La mayor parte del kilometraje lo he hecho en autopistas.
Me pondré en contacto con Pirelli y Skoda para hablar de esto. Ni los mecánicos de la estación de pruebas ni los montadores de neumáticos habían visto daños similares en un neumático tan "nuevo".

En las carreteras portuguesas tenemos muchos tipos de suelo, diferentes tipos de alquitrán, etc. (10c a 45c)
Confieso que hago muchos kms, en circuito mixto... a veces tengo una conducción más deportiva, a veces más relajada. De momento más relajada... porque la cantidad de radares de velocidad... así lo exige... y cada vez son más. Originalmente cuando adquirí el coche traía pirelli p7... y me duró más de 70.000 km.
Siempre con una adherencia excelente tanto en seco como en mojado. Por cierto... mis SW pesan casi 2 toneladas, e incluso conduciendo sobre mojado, siempre han demostrado ser excelentes.
Posteriormente experimenté con otras marcas... como continental (débil desempeño en esta medida) Achiles (excelente desempeño tanto en seco como en mojado... pero llegué al final de vida útil con 20.000 km (recordando a los Yokohama) sin embargo muy satisfecho. Ya he usado AVON zv7 y aunque la durabilidad es pequeña también (no tan pequeña como los yokohama o achiles) han demostrado ser excelentes tanto en mojado como en seco.
En mi sw se pueden usar tanto 94 como 98w. Yo he usado 94. En pirelli, nota negativa por su uso a partir del 35%. Son propensos a hacer agujeros... muchos agujeros. Si pegan un agujero pueden rasgarse con facilidad. Por encima del 35% son excelentes... pero desde luego no es un neumático para usar hasta el final de su vida. Eventualmente en una carretera alemana, sueca o noruega, este pirelli p7 durará más.... Me hice con 2 neumáticos para la parte trasera en versión seal inside hace poco para mi furgoneta. Al parecer son más blandos y cómodos (además de menos ruidosos) que la versión normal... veremos cómo se comportan. Próximamente compraré 2 neumáticos... y estoy indeciso entre Dunlop, Vredestein, Avon (siendo +inclinado por AVON)

Neumático terrible si alguna vez ha tenido la intención de conducir en carreteras mojadas. Perderá agarre si alguien arroja un vaso de agua frente a su automóvil, incluso a baja velocidad.
No se desgastan demasiado rápido, pero son tan malos que los voy a tirar a la basura y los voy a reemplazar por los Primacy 4 de Michelin (probablemente). Acabo de hacer un trompo con el auto a 30 km/h sobre asfalto ligeramente mojado (antes estaba lloviendo, pero ya no llovía cuando hice un trompo).

Los tuve en mi auto desde que era nuevo. Es un Skoda Superb MK3 de 2 litros del 2016. Han recorrido 22,400 millas y los delanteros ahora tienen 3 mm y los traseros 5 mm. Lo que creo que es una excelente tasa de desgaste. Estos son un neumático muy cómodo. Y silencioso en la carretera. Se sienten muy seguros independientemente del clima. No son un neumático de alto rendimiento para un auto deportivo, así que creo que no es justo compararlos. También tengo un BMW M5 donde uso Michelin PS 4 que, por supuesto, son un neumático de mejor manejo, pero el Pirelli P7 es un neumático excelente para un auto de todos los días y una conducción normal, tienen buen agarre en seco y mojado y son cómodos. Probablemente cambiaré a Michelin Primacy 4 cuando estén desgastados, pero eso es puramente una preferencia personal por los neumáticos Michelin. No hay nada malo con estos P7, son un neumático excelente.

Los peores neumáticos que he tenido, los cuatro se agrietaron en la banda de rodadura. Eran una porquería incómoda y peligrosa que tuve que cambiar. Ahora tengo instalados los neumáticos Uniroyal Rainsport 3 en todas partes y el coche ha cambiado. No más neumáticos Pirelli basura para mí.

Estoy sorprendido por los neumáticos Pirreli, ya que siempre los usé y ahora tengo serios problemas con mi Audi, que se me pinchaban y perdía aire. Cambié tres neumáticos en un año y en los tres quedaban más de 7 mm de espesor. Nunca más volveré a comprar ni a confiar en los neumáticos Pirrelli.

El único comentario positivo que puedo hacer ahora mismo tras 5000 kilómetros es que parecen más resistentes que mis neumáticos anteriores (Cinturato p7).

Llevo 5000 millas con los P7 en la parte delantera de mi Auris y estoy impresionado. Tienen un agarre excelente en seco, frenan bien y nunca he conseguido bloquear las ruedas delanteras en mojado. Estos neumáticos se comportan muy bien en cuanto a dirección e inspiran confianza. No son los neumáticos más silenciosos en la autopista, pero mi Auris tampoco es el coche más silencioso, así que...

Estos neumáticos son obviamente de primera calidad y los instalaré también en el eje trasero, tan pronto como mis Michelin Primacy actuales se desgasten.

Mi coche venía con Continental Premium Contact 2, pero a los 24.000 km se me dañaron los neumáticos delanteros por culpa de unos baches (burbujas en los flancos), así que probé inicialmente los Pirelli P7 solo como neumáticos delanteros. Muy buen rendimiento en agarre en seco, ruido y reactividad al girar y, sobre todo, en carreteras mojadas. A los 50.000 km los puse también en el eje trasero y he cambiado los neumáticos traseros por los delanteros un par de veces.
Después de todos estos kilómetros (65.000 en unos tres años) han perdido algo de rendimiento en seco, pero todavía se comportan extremadamente (diría que sorprendentemente) bien en mojado.
Como último aspecto positivo, voy a esquiar a menudo a la montaña y, al menos durante el primer año, pude conducir con bastante facilidad sobre la nieve unas cuantas veces, sin necesidad de poner las cadenas.
Dados estos resultados ahora cambio los neumáticos delanteros por los Pirelli P7 Cinturato.
Estilo de conducción: necesariamente el estilo tranquilo del que va al trabajo, pero cuando la carretera tiene curvas... bueno, es ahí donde te pones a prueba a ti mismo, a tu coche y a tus neumáticos. Todo el mundo es bueno conduciendo en línea recta.