Los mejores neumáticos para el Skoda Octavia Scout

Después de 3 años trabajando en Alemania en los años 90 (donde son obligatorios por ley), me picó el gusanillo de los neumáticos de invierno y desde entonces soy un usuario habitual. Leí las pruebas de neumáticos de invierno todos los años y vi que estos neumáticos Apollo habían superado a todos. También leí que Apollo tiene neumáticos Vredestien, así que pensé que era una obviedad, especialmente porque solo costaban 64 libras cada uno en Camskill. Pronto subirán de precio cuando todos se den cuenta de lo bueno que es el neumático. Es sumamente silencioso, cómodo, tiene un excelente agarre en seco y mojado y, en los pocos arranques tempranos con escarcha y hielo (29/11/19), -2° transmite confianza.

Compré un Skoda Octavia Scout nuevo (2016) y hoy le tocaba pasar la primera ITV... ¡y no la pasó! ¿Por qué? Porque los dos neumáticos traseros (que aún tienen mucha banda de rodadura y no muestran signos de desgaste irregular después de 45000 millas) se han partido a lo largo de la banda de rodadura, dejando al descubierto los cables. Ambos neumáticos venían con el coche. Si tienes un coche que lleva estos neumáticos 2 o 3 años, te recomiendo que los revises con mucho cuidado. No es fácil hacerlo a nivel del suelo.
No he tenido ningún problema, pero soy un conductor prudente que no conduce por carreteras secundarias. La mayor parte del kilometraje lo he hecho en autopistas.
Me pondré en contacto con Pirelli y Skoda para hablar de esto. Ni los mecánicos de la estación de pruebas ni los montadores de neumáticos habían visto daños similares en un neumático tan "nuevo".

Inicialmente, los probé en carreteras secundarias muy húmedas y con nieve derretida y, además, en las montañas con nieve compactada de 5 a 10 cm. Los neumáticos parecieron rendir tan bien en estas condiciones como mis neumáticos de invierno (Nokian WR D4). El rendimiento de frenado en seco en el rango de 0 a 8 grados parece muy bueno, pero el paso rápido por curvas y el manejo en seco en general fueron un poco inferiores a los de mis Pirelli de verano cuando las temperaturas estaban cerca de los 8 grados. Aún así, diría que el manejo en seco es suficiente para todos, excepto para los viajes más enérgicos. Las primeras impresiones son buenas, se necesitan más pruebas en invierno y en seco, pero el rendimiento en mojado ha sido ejemplar. Aún no hay desgaste, por lo que es demasiado pronto para dar una calificación de desgaste.

He utilizado neumáticos de invierno de varias marcas premium durante 20 años, pero estos TS 850 Conti son los mejores con diferencia. El agarre y la maniobrabilidad en condiciones de nieve, ya sea nieve blanda reciente o nieve compactada helada, son extraordinarios. El coche apenas se mueve, es como conducir sobre asfalto mojado. En una carretera de montaña con nieve compacta en Derbyshire con una temperatura cercana a los cero grados, detuve el coche, puse la primera marcha y pisé a fondo el acelerador. Vale, es un Octavia Scout 4x4, pero los neumáticos ni siquiera giraron. Increíble. Lo intenté de nuevo y el resultado fue el mismo. El frenado fue igual de bueno, podías frenar con fuerza y, aun así, no se soltaba. Un mes después, esquiando en Austria, con 15 cm de nieve nueva y nevando tan fuerte que las máquinas quitanieves no podían seguir su ritmo, tuvimos que subir una serie de curvas cerradas muy pronunciadas... el coche no se movía, no podría haber ido más rápido ni siquiera era asfalto.

Neumático barato con un rendimiento ejemplar para un coche familiar. No es un neumático deportivo, pero es un neumático de turismo muy bueno. El único inconveniente es la vida útil de la banda de rodadura. Después de un año de uso (12 km) en un Skoda Octavia Scout (4x4), solo tiene la mitad de la banda de rodadura. Será bueno para la próxima temporada de verano, pero esto es...
Probablemente lo compre de nuevo por el precio por km.

Los neumáticos son increíbles en un buen automóvil, se comportan bajo una lluvia intensa como si la carretera estuviera completamente seca. Se los recomendaría a todos los que tengan un 4x4 y les guste la conducción deportiva.

El agarre lateral en carreteras mojadas o húmedas es casi inexistente. No compre estos neumáticos a menos que piense que salir de una curva a baja velocidad y caer en una zanja de forma inesperada es divertido.

Compré estos neumáticos para todas las estaciones para mi Octavia 1.8T 4x4 Scout para tener algo de agarre en invierno, pero sin ir a por todas con ruedas nuevas/neumáticos de invierno. Tenía planeado un viaje de esquí a Francia y me preguntaba si serían una pérdida de dinero. Me quedé realmente impresionado. Llegué hasta la cima de la montaña a 1600 m sin problemas en carreteras cubiertas de hielo y nieve, mientras que otros tenían problemas con las cadenas para la nieve. También soportaron los 1000 nudos en cada sentido en la autopista francesa de peaje de alta velocidad sin ninguna diferencia real con los neumáticos de verano instalados de fábrica. Basándome en su precio (£104 en Mytyre) y el rendimiento general, los recomendaría.

Excelente neumático en el Skoda Octavia Scout, los neumáticos delanteros se gastaron a los 24 000 km y probablemente tengan que recorrer algunos kilómetros más antes de llegar a la marca. El año pasado conduje con nieve y estaban bien. Los compraría de nuevo.