Puntos fuertes y débilesValor, SecoConfort, MojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2025.
Fuerte: Resistencia a la rodadura ·Débil: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Frenado en nieve, Comportamiento en nieve, Ruido ·Ganador: Vredestein Wintrac Pro
Todos los tests independientes del Sunny SN3830, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Sunny SN3830 frena un 25% más largo que rivales Premium, un 23,9% más largo que rivales de gama media y un 34,2% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 3/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 4,5/10 en mojado a partir de 18 opiniones.
¿Qué tal es el Sunny SN3830 en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Sunny SN3830 frena un 0,3% más largo que rivales Premium, un 1,2% más largo que rivales de gama media y un 13,4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 41/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5,6/10 en seco a partir de 18 opiniones.
¿Qué tal es el Sunny SN3830 en nieve?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en nieve en las que ha participado, el Sunny SN3830 frena un 8,1% más largo que rivales Premium, un 10% más largo que rivales de gama media y un 63,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 13/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8/10 en nieve a partir de 18 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Sunny SN3830?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Sunny SN3830 es un 5,1% menor que rivales Premium, un 14,2% menor que rivales de gama media y un 12,4% menor que rivales económicos.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Sunny SN3830?
En toda su gama, el Sunny SN3830 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Sunny SN3830(5)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Sunny SN3830?
Los propietarios puntúan el Sunny SN3830 con un 6,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 16 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Sunny SN3830 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Sunny SN3830 con un 7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 16 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.437 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Sunny SN3830?
El 33% de los propietarios dice que volvería a comprar el Sunny SN3830, según las 18 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 17% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Sunny SN3830 en cuanto a agarre en mojado?
De las 16 opiniones de propietarios analizadas del Sunny SN3830, 9 mencionan agarre en mojado: 0 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 9 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Sunny SN3830?
El Sunny SN3830 está disponible en 13 medidas, que van desde 165-255/40-65 R14-19.
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Sobre 18 valoraciones de propietarios, el Sunny SN3830 promedia un 58%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 8 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 4,4. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 25% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 18 valoraciones
Nota de propietarios58%
Agarre en Nieve80%
Desgaste70%
Agarre en Hielo70%
Comodidad67%
Agarre en Seco56%
Sensación del Camino49%
Agarre en Mojado45%
Manejabilidad44%
Reseñas destacadas
Más útil 32%
“¡No los compre, son peligrosos y prácticamente no tienen agarre! Viajo 160 kilómetros al día para ir y volver del trabajo haciendo la misma ruta. Antes tenía Goodyear EfficientGrip Performance en las ruedas traseras y...”
“Soy un entusiasta de los coches y conduzco un coche tipo siete, así que creo que tengo una idea de cómo se comporta un coche al límite (¡y a veces más allá!). Para mi coche de uso diario tengo un Mito de 95 CV y, por lo...”
“Este tipo de neumáticos es más para barro y nieve... tipo M+S. Conduzco sobre grava todos los días desde hace 2 años, cuando la lluvia era barro... por cierto... es un coche 4x4... y para la nieve estos neumáticos son...”
¡No los compre, son peligrosos y prácticamente no tienen agarre! Viajo 160 kilómetros al día para ir y volver del trabajo haciendo la misma ruta. Antes tenía Goodyear EfficientGrip Performance en las ruedas traseras y dos neumáticos económicos diferentes en las delanteras (los económicos venían con el coche) y sabía a qué velocidad podía tomar cada curva de forma segura y nunca perdí el control del coche ni me sentí inseguro. En una semana de tenerlos instalados, perdí el control del auto en más de una ocasión en diferentes curvas, ya que iba mucho más lento que antes, pero cada vez logré recuperar el control. Por ejemplo, en una curva leve que antes podía tomar a 80 km/h, ahora tengo que ir a menos de 50 km/h, ¡porque el agarre es tan malo!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos horribles y peligrosos. No deberían fabricarse, ni mucho menos venderse. Terribles en seco, peligrosos en mojado. Los quité de adelante hacia atrás y hoy la parte trasera se desvió de manera totalmente inesperada en una rotonda. Solo recorrí 4200 kilómetros con ellos y los quitaré porque son extremadamente peligrosos. Llevo 26 años conduciendo y recorriendo unos 58.000 kilómetros al año y nunca había tenido neumáticos como estos.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Sunny SN3830? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Mis puntuaciones no reflejan con precisión el propósito del neumático, que es para barro y nieve. Los he estado usando desde noviembre hasta finales de marzo durante dos temporadas. Las rutas habituales incluyen Deeside, Perthshire, Aberdeen y Edimburgo. Con lluvia y nieve, estos neumáticos funcionan adecuadamente en mi coche con tracción trasera y me permiten seguir viajando en un entorno desafiante. Con clima templado en superficies secas y húmedas, vale la pena ser cauto con la velocidad y la aceleración en curvas y rotondas, ya que el control y el agarre son más limitados que con mis neumáticos Run Flat. En mi opinión, están a la altura de la tarea para la que están diseñados y tienen una excelente relación calidad-precio, alrededor de £240 por cuatro neumáticos.
El agarre lateral en carreteras mojadas o húmedas es casi inexistente. No compre estos neumáticos a menos que piense que salir de una curva a baja velocidad y caer en una zanja de forma inesperada es divertido.
¡Qué compra! He estado usando estos neumáticos durante una temporada de invierno en Baviera. Me he encontrado con todo tipo de condiciones y estos neumáticos han sido fantásticos. Sin duda los recomendaría.
En primer lugar, estos neumáticos llevan la etiqueta M+S SnowMaster. ¡Hemos tenido el invierno más húmedo y templado de los últimos años! Solo he conducido 1.600 kilómetros con ellos. El primer punto es su comodidad en comparación con los neumáticos run-flat de 18" de perfil bajo. Es como conducir un coche más grande y blando. Probablemente se deba a que llevan ruedas de 16" y una relación de aspecto del 55%. Considero que estos neumáticos son aceptables para una conducción normal, pero no me gustaría llevarlos al límite en condiciones cálidas, secas o húmedas. Son tan silenciosos como los originales, no son agresivos en los baches, pero parecen un poco lentos a la hora de responder a los movimientos de la dirección. Solo pagué 176 libras por el juego de 4, lo que representa una excelente relación calidad-precio. Los usaré hasta abril de este año y el próximo invierno. Probablemente los cambie por un neumático de invierno de primera calidad como el Dunlop si sigo teniendo el coche en un par de años.
Los compré para mi BMW E60 para mejorar el manejo en invierno y en la nieve. Funcionan bien en nieve y en condiciones heladas. No hay evidencia de desgaste después de 6000 millas. El agarre en superficies mojadas no es tan bueno como el de los neumáticos de verano más anchos (premium) cuando la temperatura supera los 15 grados centígrados.
Un buen neumático de invierno para todo uso. He utilizado dos juegos en dos coches. Excelente en nieve y aguanieve, bueno en hielo. Un poco ruidoso a velocidades de autopista. Francamente, algunas de las críticas no valen nada, son neumáticos de invierno y los pilotos novatos deberían conducir en consecuencia. Conductores como estos demuestran su falta de conocimientos y experiencia en la conducción invernal. Estos neumáticos se colocan entre noviembre y abril, se utilizan en carreteras rurales sin tratar y son una bendición para la nieve, especialmente al iniciarse en pendientes. Respuesta positiva de la dirección, buen rendimiento de frenado. Conduzca adecuadamente y estos neumáticos no le defraudarán.
Soy un entusiasta de los coches y conduzco un coche tipo siete, así que creo que tengo una idea de cómo se comporta un coche al límite (¡y a veces más allá!). Para mi coche de uso diario tengo un Mito de 95 CV y, por lo general, voy y vuelvo del trabajo, y cuando es hora de cambiar los neumáticos, suelo optar por neumáticos económicos. En general, nunca he tenido problemas con la conducción normal con neumáticos baratos. Compré los Sunny porque eran los más baratos que tenía la tienda de neumáticos en ese momento.
Con neumáticos soleados, diría que son muy seguros, siempre que puedas pasar las primeras curvas en mojado sin problemas. Esto se compara inmediatamente, en mojado, con los Pirelli de 45.000 kilómetros con limitadores de desgaste y sin hombros, que fueron reemplazados. En condiciones húmedas o con grasa, parece que estás conduciendo sobre hielo irregular y, por lo tanto, en esas condiciones, uno tiene que conducir como un enterrador. La dirección es muy suave, sin respuesta. El ruido es, en realidad, aceptable. Espero que mejoren un poco a medida que se asienten, pero el agarre actual en mojado o con grasa es muy, muy malo.
NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS. Si busca neumáticos económicos, busque en otro lugar Nankangs, Accelera, Generals, etc.
Estos neumáticos son de marca Sunny Snowmaster y los compré para mi Saab 9:5 1.9TiD para usarlos durante el invierno pasado, ya que viajaría con frecuencia a Aberdeen y esperaba conducir en la nieve. Tenía razón, ha sido particularmente malo este año y en la nieve fueron buenos. Me sentí confiado y nunca me quedé atascado. Sin embargo, en carreteras húmedas o grasientas, especialmente en días más cálidos (10 °C +), tenían poca tracción y el control de tracción con frecuencia tuvo que intervenir para mantenerme en marcha. Nunca me confié demasiado al frenar en mojado, pero no tuve problemas con el aquaplaning. Además, los neumáticos son muy ruidosos con un zumbido constante a velocidad de autopista. Estaré encantado de cambiarlos la próxima semana por neumáticos normales y, aunque apenas están desgastados después de 9,000 millas, compraré una marca mejor el próximo invierno ya que, aunque no son perfectos, me convencieron sobre los beneficios de los neumáticos de invierno al conducir en el norte de Escocia en invierno.
Este tipo de neumáticos es más para barro y nieve... tipo M+S. Conduzco sobre grava todos los días desde hace 2 años, cuando la lluvia era barro... por cierto... es un coche 4x4... y para la nieve estos neumáticos son muy buenos para la tracción... pero no para el frenado.
