Los mejores neumáticos para el Alfa Romeo MiTo

Bueno, bueno, bueno,
Finalmente decidí cambiar mis T005 de 7 años. Como probablemente has leído, anteriormente había montado los T005 en muchos, muchos, muchos vehículos, tamaños y dimensiones, así como los T6 en 18 pulgadas.

He conducido los PC7 durante aproximadamente 160 km ahora, y puedo darte mis primeras impresiones.
La adherencia en seco y mojado es suprema. Lamentablemente, no puedo compararlos con T005 nuevos, pero puedo decirte que están al nivel de los T6 y más.

Los neumáticos están muy, muy optimizados para el turismo, lo que significa que la respuesta fuera de centro, los primeros 10 grados de entrada del volante, es muy suave. Esto significa que el peso central del volante es bajo y los neumáticos se sienten muy progresivos.

Incluso más progresivos que los T005 con flancos supuestamente más suaves.
El mismo tipo de progresividad también se aplica cuando se carga en medio de la curva, y pides más carga, la parte delantera se carga progresivamente, mientras que los T005 se cargan un poco más regresivamente, o digamos linealmente.

De hecho, aunque el flanco más suave de los T005 llevó a una menor precisión de dirección, los cambios en la entrada de dirección fueron constantemente amortiguados. El PC7 es nulo -> nulo -> carga y gira.

Esto es algo que realmente no me gusta, ya que causa un comportamiento serpenteante entre la parte delantera y trasera del vehículo, aunque cuando están muy cargados, se sienten más afilados que los T005, pero en condiciones de carga media transitoria, se sienten mucho más progresivos.

Parece que son neumáticos que les gustan las presiones más altas; mis 30/26 psi F/R, que eran el punto dulce para mis T005, parecen exacerbar su comportamiento super progresivo.

En cuanto al ruido, son menos ruidosos que los T005 al rodar. En cuanto a la comodidad, son un poco más firmes que los T005 nuevos, pero sin duda mucho más cómodos que los T005 al final de su vida.

En general, necesito más tiempo con ellos después de haberlos rodado completamente para evaluar sus cualidades subjetivas, el consumo de combustible, la comodidad final y el ruido.
Volveré

Bueno, una revisión del final de la vida útil de un neumático NLA.
El T005 brilla hasta el día de hoy en un atributo: la longevidad.
Oh, sí, lo hacen.

35.000 km después y 7 años después, siguen ofreciendo una combinación segura. Aunque el agarre absoluto se reduce, la forma en que proporcionan el poco agarre restante es segura y progresiva. Esto es lo que me gusta y me sigue gustando del T005: su amplio margen de maniobra. De hecho, en otros vehículos sin ABS, son los únicos neumáticos que permiten frenar en el umbral sin bloquearse, ya que proporcionan un amplio rango de agarre y subrotación. Esta naturaleza progresiva se extiende a todos los atributos de conducción, incluso después de tantos años.

Eran los reyes de la comodidad; incluso ahora, siguen siendo cómodas, aunque el flanco ha empezado a hundirse y aplastarse. Su época dorada ya pasó, y son un modelo muy, muy descabellado, especialmente en modelos de 16" o más, habiendo sido reemplazados por muchos, muchos mejores diseños.

El próximo par, que pronto será reemplazado, será el Premium Contact 7 o el Primacy 5.
Basándose únicamente en la comodidad y la protección de los componentes de la suspensión, y créanme, tienen que llenar unos zapatos muy grandes.

Entonces, para 16"+ NO los compre, no porque no sean buenos, sino porque hay mejores opciones en el mercado, pero para 15" o 14" (si puede encontrar 14" T005) son los únicos neumáticos de turismo premium que aún están disponibles...

No me decepciona el buen rendimiento de los neumáticos V12 evo2. Vengo de un juego de Pirelli Pzero Nero, montado por Alfa Romeo cuando era un coche nuevo. Estoy probando estos Hankook, y en seco no se alejan mucho de los Pirelli. En mojado son un poco peores, incluso en el manejo en curvas... Echaré de menos mis Pirelli, pero la excelente relación precio/rendimiento de los V12 me hizo elegir este neumático. Naturalmente, estoy experimentando con los cambios de agarre con el tiempo.

Esta es una breve actualización de mi reseña inicial (enviada el 4 de abril de 2025). Esta vez solo presenté una puntuación de agarre en mojado. Tuve algunos viajes más y un viaje de ida y vuelta a Alemania de más de 1000 km. Con el agarre en mojado, conduje por una autopista alemana completamente inundada (los limpiaparabrisas tuvieron dificultades para mantener el ritmo) y fue tan estable como uno desearía. Perdí agarre por primera vez al tomar una rotonda mojada a una velocidad irresponsablemente alta (sin nadie alrededor a quien lastimar, excepto el auto). Aun así, me impresionó lo rápido que tardó en perder agarre.

En total, he conducido con estos neumáticos más de 2000 kilómetros. Estoy muy impresionado. Quizás no sea el neumático más deportivo del mercado (sensación de dirección suave y silenciosa), pero tiene mucho agarre tanto en seco como en mojado, e inspira mucha confianza. Los recomiendo a cualquiera como neumático deportivo para el día a día.

Mis primeras impresiones del Hankook Ventus EVO son muy positivas. Al momento de escribir esto, este neumático acaba de salir al mercado. Su lanzamiento coincidió con el cambio de los neumáticos de verano anteriores (Dunlop Sport Maxx RT2) de mi Alfa Romeo Mito QV debido a unas grietas en el flanco (los Dunlop tenían casi 6 años, pero aún habrían conservado la banda de rodadura para uno o dos veranos más). Esto, sumado a una buena oferta, me llevó a probar estos Hankook.

El tamaño es un poco inusual, por lo que el precio de este juego, comparado con un juego de neumáticos de marca A con un ancho de sección de 225, es bastante más alto. De las marcas de primera línea que ofrecen su último modelo de neumáticos con un ancho de sección de 215 (no todas lo hacen…), Hankook fue, sin duda, la mejor opción para mí.

Monté los neumáticos después del trabajo y salí a dar una vuelta rápida por la carretera secundaria al anochecer (con temperaturas más frescas, alrededor de 10 °C). El agarre de estos neumáticos me impresionó de inmediato. Comparados con los Dunlop que he usado antes, el compuesto de los Hankook se siente más suave y su construcción un poco más flexible. Por lo tanto, el agarre, tanto direccional como lateral, es mucho mejor. El neumático es más silencioso y la conducción más cómoda. La frenada se siente muy potente y ofrece una buena respuesta. Si se me permite una pequeña crítica, la respuesta de la dirección la noto un poco más lenta. Si se conduce cerca del límite de velocidad, dudo que esto sea un problema.

Aunque he probado muchos neumáticos, no tengo la base de datos de Jonathan. Espero que los pruebe pronto y comparta sus experiencias. Personalmente, creo que estos neumáticos están entre los mejores del mercado. Sé que me han impresionado mucho.

Nota: Estas son mis primeras impresiones tras solo dos días de viaje y dos ráfagas por carreteras secundarias (aprox. 400 km en total). Monitorearé el desgaste y el rendimiento en diferentes condiciones y actualizaré mi reseña cuando sea posible.

Muy buena relación calidad-precio para esta categoría de precio. Buen manejo en carreteras mojadas y secas. Quizás un poco más ruidoso.

Estoy a punto de instalar mi segundo juego. El agarre en seco, la comodidad, el manejo y la larga vida útil de los neumáticos son sus puntos fuertes. El agarre en mojado es bastante bueno, especialmente en una ocasión hace un tiempo cuando un automovilista mayor salió de un centro de jardinería local sin mirar y tuve que soltar los anclajes rápidamente. ¡Los recomiendo totalmente!

Solo he recorrido 200 kilómetros hasta ahora, pero en esta etapa son un neumático fantástico, reemplacé los 4 por Kuhmo ps71, muy silencioso, agradable andar, definitivamente mejoró con respecto a los Conti 5 desgastados en la parte delantera y Bridgestone en la parte trasera, el agarre es excelente en el clima cálido que hemos tenido hasta ahora, lo actualizaré en unos meses con algunos ks más en ellos

Hace poco que los tengo, pero hasta ahora son geniales para neumáticos económicos. No quería gastar una fortuna porque pronto cambiaré las llantas de aleación. Para el kilometraje que hago, cumplen su función.

Compramos estos neumáticos para nuestro Alfa Romeo MiTo QV en 2017, duraron 40.000 km y creo que no están mal para un coche de tracción delantera de 170 CV, sin embargo, tuvimos que rotar entre la parte delantera y la trasera. El agarre era bueno, pero no demasiado especial. Solo a veces los neumáticos tenían un agarre adicional. Pero no hubo ningún problema grave con el manejo, el coche se manejaba muy estable en todo momento. Los neumáticos eran un poco duros para nuestras carreteras húngaras en mal estado, en superficies en mal estado el coche temblaba. Estoy buscando comprar neumáticos nuevos de otra marca, por eso estoy aquí.