Sumitomo BC100

Compré estos neumáticos montados en llantas de segunda mano 205/40R17, reemplazo directo de mi configuración 195/50R16 en mi Fiat 500 twin air S. Al principio se sentían bien, un poco más duros y el cambio de dirección mejoró, sin embargo, al empujar fuerte en las curvas, subviran y al levantar el pie para corregir, pasan a un sobreviraje, muy impredecibles y por eso estoy buscando reemplazarlos a medida que se desgasten, aunque solo han recorrido unos pocos kilómetros y basándome en la dureza del compuesto creo que esto va a tardar un tiempo. No estoy seguro de si mejorarán con el tiempo, pero me dan mucha menos confianza en el coche cuando acelero, mucho peor que la configuración de 16 pulgadas. Tal vez el coche ahora esté sobreruedado y podría necesitar reducir el ancho a 195/45R17 para el próximo juego, de lo contrario estoy considerando montar neumáticos semi-slick para pista, ya que la conducción en seco en las curvas es una prioridad para mí. No estoy realmente interesado en un alto kilometraje, pero necesito recuperar la confianza en las curvas, que era el punto fuerte de este coche.

Hola, he hecho bastantes reseñas de neumáticos aquí, pero también con otros coches y neumáticos de la marca Astraman. Tengo otro Astra A1.6 serie J, lo compré el año pasado después de que el otro dijera "¡Al diablo con el mundo!", así que compré este y es genial. El coche llegó de un concesionario Vauxhall con neumáticos nuevos delante y detrás. Los traseros llevan los BC100. Pensé en estos; mi experiencia con ellos fue con mi Vectra 1.8, que entonces pertenecía a Falken, propiedad de este mismo grupo, y eran ZIEX ZE912, que son los BC100. El agarre, tanto entonces como ahora, solo hablaré del agarre en mojado y el desgaste, ya que el agarre en seco, como con la mayoría de los neumáticos, puede ser muy similar, a menos que uses neumáticos de goma de plástico muy baratos. En la parte delantera de mi Vectra solo hicieron 7k, pero no me fallaron en mojado en absoluto, pero el desgaste fue realmente pobre, por lo que ver este neumático nuevamente en la parte trasera de mi último auto no me gustó demasiado, pero aquí están, vamos.

Bueno, son muy buenos en mojado y bien plantados en la carretera un poco duros y son bastante rígidos en las paredes, pero al estar en la parte trasera donde está el agarre de los autos, han sido muy buenos en todos los climas, no han sido demasiado malos en el desgaste, han hecho muy cerca de 19k y ahora están en 5,6 mm en ambos neumáticos traseros, ya que no son mucho más de 7 mm nuevos, así que no están mal, uso mis neumáticos 4 psi por encima de la comodidad, ya que un psi por debajo de las presiones base está bajo presión.

¿Los compraré nuevamente para las ruedas traseras? Sí, lo haré, cumplen su función (en mi auto). Recuerde que no todos conducimos igual y la presión de los neumáticos y el peso de los autos difieren, pero a mí me funcionan y aún no son demasiado caros, ya que últimamente cerca de mí los precios se han vuelto absurdos.
Espero que esto ayude a algunos de ustedes. Ya no conduzco como una llave inglesa, pero de vez en cuando entro en modo persecución.
Saludos

En primer lugar, me gustaría aclarar que compré el coche a finales de febrero de 2023 con estos neumáticos (DOT 0119) instalados por el anterior propietario en algún momento de 2019. Entre la instalación de los neumáticos y la compra del coche, no lo usé demasiado. De hecho, estuvo parado la mayor parte de ese tiempo con un uso ocasional para mantener la batería "en buen estado". He conducido unos 4000 km con ellos y creo que es justo decir que no estoy muy impresionado.

El primer problema que encontré fue el hecho de que si bien no están podridos en seco, comenzaron a formarse microgrietas dentro de las ranuras de la banda de rodadura y en la pared lateral en menor medida, pero como aún les quedaba bastante banda de rodadura, pensé en probarlos por un tiempo antes de cambiarlos.

En pavimento seco de calidad media-alta el agarre no es fenomenal pero no los consideraría peligrosos para conducir. Pueden derrapar unos metros al arrancar en primera marcha y momentáneamente al cambiar a segunda rápidamente cerca de la línea roja. Totalmente esperado para un viejo coche de tracción trasera con unos 140 caballos de potencia más o menos. Al empezar cuesta arriba en pavimento de peor calidad el derrape de las ruedas es inevitable sin importar lo suave que intente arrancar. En mojado, por otro lado, cuesta poco hacer derrapar a baja velocidad y no es nada difícil inducir sobreviraje al tomar curvas a un ritmo lento.

No he encontrado que el límite de agarre sea progresivo, ya que al inducir sobreviraje a propósito y el "ángulo de deriva" se vuelve un poco más alto, hay una tendencia a patinar.

Al conducir por una carretera con muchas curvas, los neumáticos delanteros responden con lentitud, lo que significa que hay un retraso entre el giro del volante y el cambio de dirección del coche. Sé que el perfil del Serie 65 es grande, pero no me gusta demasiado ese comportamiento.

Lo peor es frenar, ya que tuve que frenar de "pánico" en dos ocasiones distintas (en pavimento normal, tiempo seco, los neumáticos no estaban fríos) desde una velocidad moderada para evitar obstáculos y los neumáticos no frenaron con la suficiente eficacia. Las ruedas delanteras se bloquearon mucho más rápido de lo previsto (el coche no tiene ABS), lo que significa que los frenos superaron con creces a los neumáticos. Esperaba un mejor rendimiento y tener que pisar menos el pedal del freno para mantener el control de la situación. Afortunadamente, ninguna de las situaciones mencionadas anteriormente acabó en accidente.

En resumen, no volvería a comprar estos neumáticos y no se los recomendaría a nadie, ya que me decepcionaron un poco. Es cierto que no los compré nuevos y que no se almacenaron en las mejores condiciones cuando compré mi coche y comencé a conducirlo, pero esperaba un mejor frenado y manejo hasta cierto punto.