Los mejores neumáticos para el BMW 318is

En primer lugar, me gustaría aclarar que compré el coche a finales de febrero de 2023 con estos neumáticos (DOT 0119) instalados por el anterior propietario en algún momento de 2019. Entre la instalación de los neumáticos y la compra del coche, no lo usé demasiado. De hecho, estuvo parado la mayor parte de ese tiempo con un uso ocasional para mantener la batería "en buen estado". He conducido unos 4000 km con ellos y creo que es justo decir que no estoy muy impresionado.

El primer problema que encontré fue el hecho de que si bien no están podridos en seco, comenzaron a formarse microgrietas dentro de las ranuras de la banda de rodadura y en la pared lateral en menor medida, pero como aún les quedaba bastante banda de rodadura, pensé en probarlos por un tiempo antes de cambiarlos.

En pavimento seco de calidad media-alta el agarre no es fenomenal pero no los consideraría peligrosos para conducir. Pueden derrapar unos metros al arrancar en primera marcha y momentáneamente al cambiar a segunda rápidamente cerca de la línea roja. Totalmente esperado para un viejo coche de tracción trasera con unos 140 caballos de potencia más o menos. Al empezar cuesta arriba en pavimento de peor calidad el derrape de las ruedas es inevitable sin importar lo suave que intente arrancar. En mojado, por otro lado, cuesta poco hacer derrapar a baja velocidad y no es nada difícil inducir sobreviraje al tomar curvas a un ritmo lento.

No he encontrado que el límite de agarre sea progresivo, ya que al inducir sobreviraje a propósito y el "ángulo de deriva" se vuelve un poco más alto, hay una tendencia a patinar.

Al conducir por una carretera con muchas curvas, los neumáticos delanteros responden con lentitud, lo que significa que hay un retraso entre el giro del volante y el cambio de dirección del coche. Sé que el perfil del Serie 65 es grande, pero no me gusta demasiado ese comportamiento.

Lo peor es frenar, ya que tuve que frenar de "pánico" en dos ocasiones distintas (en pavimento normal, tiempo seco, los neumáticos no estaban fríos) desde una velocidad moderada para evitar obstáculos y los neumáticos no frenaron con la suficiente eficacia. Las ruedas delanteras se bloquearon mucho más rápido de lo previsto (el coche no tiene ABS), lo que significa que los frenos superaron con creces a los neumáticos. Esperaba un mejor rendimiento y tener que pisar menos el pedal del freno para mantener el control de la situación. Afortunadamente, ninguna de las situaciones mencionadas anteriormente acabó en accidente.

En resumen, no volvería a comprar estos neumáticos y no se los recomendaría a nadie, ya que me decepcionaron un poco. Es cierto que no los compré nuevos y que no se almacenaron en las mejores condiciones cuando compré mi coche y comencé a conducirlo, pero esperaba un mejor frenado y manejo hasta cierto punto.

23 de diciembre en la N12, en las afueras de Delmas RSA. Un vehículo que venía en sentido contrario sufrió un reventón de un neumático y comenzó a dar volteretas sin control en dirección directa hacia mi vehículo. Tomé una medida evasiva muy seria con mi Achilles ATR 17, literalmente girando mi auto de izquierda a derecha a aproximadamente 120 km/h en ese momento. El neumático se agarró al 100 % y salvó la vida de mi familia. Sí, compraré un juego nuevo en 2021.

La primera impresión fue genial. El agarre, la respuesta, la tracción y, especialmente, el frenado fueron excelentes... al menos hasta que llegó el verano. He conducido con estos neumáticos instalados desde -5 °C hasta +35 °C y son increíbles hasta aproximadamente 25 °C. Cuando las temperaturas superan los 30 °C y la temperatura de la superficie aumenta (básicamente durante el verano), comienzan a comportarse como neumáticos de invierno en verano, con mucho subviraje (en un automóvil con tracción trasera), la respuesta es desastrosa y, si los presionas, solo empeora. Aún pueden detener el automóvil con una mínima intervención del ABS, pero esperaba mucho más de Continental.

El agarre en seco funciona muy bien, la conducción en curvas fue mucho mejor de lo que esperaba. No tuve problemas para hacer frente al aquaplaning, pero durante los días de lluvia no conduje de forma agresiva y no fue un gran problema. Compré este neumático a un precio de venta relativamente bajo y definitivamente tiene una buena relación calidad-precio.

Mi viejo BMW E36 de 1998 tiene instalados neumáticos Continental Premium Contact 5. Realmente no tengo ninguna queja sobre estos neumáticos, ya que el coche estaba equipado anteriormente con el tipo Contact 2. Tienen un manejo excelente y la mayoría de los neumáticos son de calidad.
Importante, agarre excepcional en superficies mojadas. En mi coche parecen durar entre 32.000 y 42.000 kilómetros, lo cual es aceptable. Los recomiendo.

Neumático horrible, incluso conducido normalmente sin volverse loco, definitivamente te vuelves loco con su desgaste, ni siquiera duró 7.000 km (4300 millas) en la parte trasera (BMW E36), buen precio para un juego, pero no vale la pena en absoluto, no puedo permitirme cambiar los neumáticos cada dos meses, aparte de eso, tiene bastante buen agarre en mojado y seco.

Estos neumáticos sustituyen a los Toyo Proxes T1 en un BMW E36 coupé. Todavía no he probado estos neumáticos en condiciones húmedas, pero son simplemente fantásticos.
La actitud al volante ha cambiado por completo, el coche se adhiere a la carretera como una lapa, la respuesta es buena, son silenciosos en comparación con los Toyo y prácticamente con la mayoría de los demás neumáticos que he tenido en el pasado. Son cómodos a pesar del perfil bajo, algo que es muy nuevo para mí, ya que los Toyo eran duros como una piedra.

Neumático realmente bueno en seco, pero impredecible en mojado. Buen desgaste y cómodo para un neumático de perfil bajo.

En cuanto a la gama de neumáticos económicos, personalmente creo que los neumáticos Accelera Alpa están en el extremo superior de la selección de neumáticos económicos. Son excelentes en seco y se agarran muy bien al asfalto. Conducir en Londres y sus alrededores y en viajes largos por autopista no es un problema. Ambos son cómodos y no hacen mucho ruido a altas velocidades. Sin embargo, en mojado no son tan buenos como en seco, pero eso es lo que pasa con la mayoría de los neumáticos. Se agarran bastante bien y son aceptables cuando se conduce en condiciones húmedas. Tienen un gran diseño de la banda de rodadura que les permite agarrarse excelentemente en condiciones secas y en cuanto a condiciones húmedas, yo pondría un porcentaje del 60%.

Excelente selección de neumáticos por el precio y, si conduces con sensatez, sin duda obtendrás el valor de tu dinero y mucho más. Durarán muchos kilómetros y te proporcionarán una experiencia de conducción aceptable. Tengo estos neumáticos en ambos coches, el BMW E46 325I y el BMW E30 clásico. Funcionan bien en ambos coches. Se los recomiendo encarecidamente a aquellos que tengan un presupuesto limitado. Creo que con el tiempo se convertirán en un neumático de gama media si siguen manteniendo este nivel de calidad.

Señor Singh.

Me instalaron los neumáticos en un BMW 318i E46. El volante tiembla de forma incontrolable a 80 km/h y mejora a medida que pasas la marca de los 100 km/h. Aunque tenía algo que ver con el equilibrado y la alineación de las ruedas, los brazos de control y los amortiguadores, descubrí que la superficie de los neumáticos no es tan lisa, con muchos baches si haces girar el volante con la mano encima. Tuve que cambiarlos por neumáticos BMW estándar y el coche volvió a funcionar con normalidad. El ruido que hacen es insoportable, especialmente cuando quieres conducir con las ventanillas abiertas. Me pregunto cómo Triangle logró obtener la aprobación para vender un producto tan peligroso y a qué tipo de pruebas se someten.