El Continental Premium Contact 5 es un neumático de turismo de verano premium, seguro y bien equilibrado, con una reputación particularmente fuerte en mojado. Combina un frenado confiado, un agarre seguro y una buena resistencia al aquaplaning con una conducción cómoda y refinada. Su mayor inconveniente es la longevidad, con muchos conductores informando de un desgaste rápido y cierta pérdida de refinamiento y agarre en mojado con el tiempo.
La respuesta rápida
Los conductores dicen75%de 119 opiniones de conductoresel 57% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, ValorSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2026.
En 195/65 R15, se estima que el Continental Premium Contact 5 cuesta €16,12 por 1.000 km entre compra y uso - unos €645 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Continental Premium Contact 5 en mojado?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental Premium Contact 5 frena un 0,7% más largo que rivales Premium, un 4,3% más corto que rivales de gama media y un 9,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 73/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en mojado a partir de 119 opiniones.
¿Qué tal es el Continental Premium Contact 5 en seco?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Continental Premium Contact 5 frena un 0,6% más corto que rivales Premium, un 4,2% más corto que rivales de gama media y un 12,4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 47/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en seco a partir de 119 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental Premium Contact 5?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental Premium Contact 5 es un 4,5% mayor que rivales Premium, un 3,7% menor que rivales de gama media y un 5,4% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Continental Premium Contact 5?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Continental Premium Contact 5 dure alrededor de 24.161 millas (38.883 km).
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 5?
Sobre 119 valoraciones de propietarios, el Continental Premium Contact 5 promedia un 75%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,7 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5,8. 49 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 68% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Continental Premium Contact 5(11)
¿Cuánto cuesta mantener el Continental Premium Contact 5?
En 195/65 R15, se estima que el Continental Premium Contact 5 cuesta €16,12 por 1.000 km entre compra y uso - unos €645 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018. El más barato de mantener en esa prueba es el Bridgestone Turanza T005, con €11,33.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental Premium Contact 5?
En toda su gama, el Continental Premium Contact 5 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental Premium Contact 5?
Los propietarios puntúan el Continental Premium Contact 5 con un 7,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 101 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental Premium Contact 5 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental Premium Contact 5 con un 5,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 101 reseñas. 49 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 16.093 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental Premium Contact 5?
El 57% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental Premium Contact 5, según las 117 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 21% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 5 en cuanto a agarre en seco?
De las 99 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 5, 59 mencionan agarre en seco: 52 lo elogian (gran agarre en seco) y 7 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 5 en cuanto a duración?
De las 99 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 5, 55 mencionan duración: 15 lo elogian (larga duración) y 40 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 5 en cuanto a agarre en mojado?
De las 99 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 5, 51 mencionan agarre en mojado: 43 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 8 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Continental Premium Contact 5?
Preguntas y respuestas para el Continental Premium Contact 5
Is there any difference between Continental Premium Contact 5 205/55/16 91V and 205/55/16 91H ? Mostrar másIs there any difference between Continental Premium Contact 5 205/55/16 91V and 205/55/16 91H ?
Also why's there more than one 205/55/16 91V tyre for the same manufacturer ? Ver menos
4 de noviembre de 2018
Es posible que existan algunas diferencias de construcción para que el neumático con clasificación V tenga la clasificación más alta. A veces, hay más de una opción debido a los accesorios específicos del equipo original o a una versión actualizada del neumático con un número de pieza más nuevo.
Ver todas las preguntas(3)
Just noticed on my Premcontact 5's that there are several "TWI" and "x" markings on the circumference of the sidewall. Mostrar másJust noticed on my Premcontact 5's that there are several "TWI" and "x" markings on the circumference of the sidewall. These mark the levels of the 1.6 mm TWI bars and another higher bar respectively. I am now down to the "higher" bar and have around 2.5 mm of tread left. Can't find info as to what these secondary "x" markings signify but seems to be a secondary TWI perhaps set at 2.6 mm or even 3 mm. Anyone know about this and what the depth is?? Ver menos
2 de septiembre de 2018
No lo sé oficialmente, pero sé que Continental recomienda cambiar los neumáticos a los 3 mm debido a la reducción de la resistencia al aquaplaning, por lo que tendría sentido que estuviera cerca de esta profundidad.
Why does the Continental Premium Contact 5 have a different tyre label rating in the size 195/50r15 when compared to more popular/conventional sizes? Mostrar másWhy does the Continental Premium Contact 5 have a different tyre label rating in the size 195/50r15 when compared to more popular/conventional sizes? Is this an indication that in the less popular size 195/50r15 continental are supplying the last generation tyre? I recall that the previous generation tyre did not rate so well in Autoexpress's 2016 summer tyre test. Ver menos
26 de mayo de 2018
Los fabricantes de neumáticos actualizan sus modelos en lanzamientos escalonados. Como sugieres, lo más probable es que se deba a que el tamaño 195/50 R15 es un tamaño de bajo volumen y no ha tenido las últimas actualizaciones que han tenido los tamaños más populares.
Reseñas de propietarios del Continental Premium Contact 5
Lo que dicen los propietarios resumido de 101 reseñas
A través de 101 reseñas, el Continental PremiumContact 5 se describe con mayor frecuencia como un neumático de verano seguro, que inspira confianza, con un fuerte agarre en mojado y seco y un rendimiento de frenado muy bueno. Muchos conductores también elogian su comodidad y los niveles de ruido generalmente bajos a moderados cuando es nuevo. La queja recurrente dominante es el desgaste rápido de la banda de rodadura / corta vida útil, y una notable minoría informa de flancos blandos o dirección / retroalimentación vaga (a veces descrita como una sensación de 'flotación'), con algunos también señalando un aumento del ruido y una reducción del agarre en mojado a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 99 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 119 valoraciones
Nota de propietarios75%
Agarre en Seco87%
Agarre en Mojado83%
Comodidad79%
Manejabilidad77%
Sensación del Camino76%
Desgaste58%
Reseñas destacadas
Más útil 54%
“El agarre en seco y mojado no se nota, un neumático muy bien hecho por el precio. Demasiado subviraje negativo y oscilaciones en la carretera. Me siento como si estuviera conduciendo sobre una burbuja de aire, no...”
“Es como conducir sobre hielo. No puedo imaginarme un neumático peor que éste. Los tengo desde hace unos 2000 km y estoy pensando en cambiarlos o pedirle a mi concesionario que los cambie por Michelin, si es posible. Los...”
“La vida útil de los neumáticos duró 64 000 millas con un estilo de conducción fácil. El agarre en carretera, tanto en seco como en mojado, fue bueno. Compré Continental porque los instalaron en el auto cuando eran...”
El agarre en seco y mojado no se nota, un neumático muy bien hecho por el precio. Demasiado subviraje negativo y oscilaciones en la carretera. Me siento como si estuviera conduciendo sobre una burbuja de aire, no volveré a comprar este modelo.
+: 1) Comodidad 1) Suave 2) Agarre en carretera 3) Distancias de frenado 4) Todo bien en mojado 5) Un poco mejor para premium. //// -: 1) Ruidoso 2) Fácil de cortar 3) Oscilante 4) Fácilmente deformado 5) No hay opción R17-R18
Equipamiento original en todos los modelos Kia Stonic desde 2017. El mío es un Stonic 2021 con un motor híbrido suave, pero conduzco principalmente en modo Eco, por lo que la aceleración es muy suave incluso con el pie pesado. He recorrido poco menos de 2500 millas con estos neumáticos y me recordaron de inmediato a los viejos Bridgestone RE040 que tenía como equipo original en mi Mazda RX-8 hace más de 16 años... realmente precisos y rápidos para responder en seco y cuando alcanzaban la temperatura (los días de pista eran divertidos), pero letales en asfalto frío y húmedo. Los OW Conti Premium Contact 5 pierden agarre de repente al frenar, sin previo aviso. El ABS, en particular, lucha por evitar que patinen incluso a bajas velocidades. Se sienten nerviosos en todas las condiciones, excepto en las más secas. El andar también es incómodo en comparación con los neumáticos de compuesto más blando, como cabría esperar de un neumático que probablemente no estaba realmente diseñado para este automóvil, pero es equipo original. Estoy tan descontento con ellos que ya he comprado un reemplazo adecuado gracias a las reseñas de otros propietarios de Stonic.
Estos neumáticos son fantásticos y me hicieron sentir seguro y cómodo al conducir en cualquier condición climática aquí en Australia Occidental. Conducir bajo la fuerte lluvia del invierno suele ser un desafío, y el sol del verano hace que el asfalto se caliente mucho y sea duro para cualquier caucho. Si no fuera por el kilometraje mínimo (12 000 millas (18 000 km) y ya están), sin duda los volvería a instalar en mi CR-V. Mi próximo juego será nuevamente un Continental, pero probaré un juego de UltraContact UC6.
Ya voy por el segundo juego de CPC5, el primer juego lo compré en 2015 y me duraron 4 años y unos 40k km. Nunca me han decepcionado, sin importar el camino y el maltrato :) Se los recomiendo con confianza a quienes quieran ir por un modelo bien establecido que les ofrezca seguridad y una sonrisa en la cara cuando sea necesario.
Segundo juego de Conti`si comprado para este coche. Elegí con sello Conti porque mi Nissan no tiene rueda de repuesto. Neumáticos muy resistentes, buenos para SUV. Olvidas el precio que pagaste en la primera frenada de emergencia...
Esta es una reseña después de 25 km y 2 años de uso. Siento que después de que la parte delantera se haya desgastado a 5 mm (4,8 mm para ser exactos) y la trasera a 7 mm (6,6 mm para ser exactos) puedo enviar una buena reseña de mitad de vida útil. Creo que estos neumáticos se rotarán el próximo año y se desgastarán a 3 mm. Proporcionaré un uso final a menos que se estropeen antes de eso. ¿Versión corta de esta reseña? Estos son los peores neumáticos de verano que he usado. Punto. Son peores que los Fulda usados de 5 mm de 8 años que compré de segunda mano en 2009. Ofrecían un agarre deficiente incluso cuando eran nuevos, pero con el tiempo su agarre está empeorando aún más. Estos neumáticos habían sido los instalados de fábrica para Kia Stonic. Tal vez los normales que no son OEM sean mejores, pero con una marca como Continental esto no debería ser así. Conducir en condiciones húmedas es directamente peligroso. Mantengo una distancia adicional y derrapo en básicamente la mayoría de las curvas. ¿Frenar? Olvídalo. Nunca, nunca, he tenido un coche en el que el ABS se haya disparado constantemente. ¡Incluso con neumáticos viejos muy, muy gastados! Y conduzco con menos intensidad en Stonic que con otros coches, simplemente porque sé que el agarre es muy deficiente y el coche es escandalosamente ruidoso a velocidades más altas (ruido del motor). En condiciones secas, estos neumáticos proporcionan un agarre adecuado solo con asfalto calentado por el sol. Con el tiempo más frío de septiembre, el agarre en seco se deterioró: a 13 grados centígrados por la mañana. Básicamente, tendré que cambiar a neumáticos de invierno más pronto que tarde, ya que creo que con un clima más frío su agarre en seco será aún peor. ¿Desgaste? El desgaste es escandaloso. Mi estilo de conducción debería hacer que los neumáticos se desgasten mucho más lentamente. He conseguido obtener 110 kmm con Pirelli Cinturato P4 con una banda de rodadura de 2,5-3 mm y 60 kmm con Bridgestone ER300 con una banda de rodadura de 4,5-5,5 mm. El desgaste mencionado en los neumáticos Continental es indignante, dado que el Stonic tiene menos caballos y peso que otros coches que he utilizado con los neumáticos mencionados anteriormente. Conduzco principalmente por autopistas con poco frenado y a una velocidad estable para conseguir el mejor kilometraje. Esperaría estar en los 6,5-7 mm en este nivel. Doy buenas notas sobre el manejo y la comodidad. No son ruidosos y, en general, el manejo es correcto. Son predecibles cuando derrapan, pero honestamente, esto podría deberse al Kia TC que está entrando en acción: veo que la luz parpadea todos los días que conduzco este coche. Debido al mal agarre, a veces siento que el coche flota como un aerodeslizador con los frenos en mojado.
En general, estoy satisfecho con los neumáticos. Buen agarre en seco, excelente en mojado. Manejo aceptable. Parecen ser un poco más ruidosos al conducir en seco. Los usamos todo el año en diferentes tipos de carreteras, principalmente autopistas a velocidad moderada. Una vez, a veces dos veces al año, conducimos por la autopista alemana (2-4000 millas) y solo entonces las velocidades son un poco más altas. El par delantero se desgasta hasta los marcadores después de 21 000 millas, el par trasero durará un poco más. Los Firestone tz300 duraron 32 000 millas, sin embargo, no fueron tan buenos en mojado como los continentales.
