Gran agarre en carreteras secas, agarre aceptable del coche en mojado pero con una parte negativa en cuanto al desgaste.

¡Excelentes neumáticos! Proporcionan una excelente sensación de control.
Además tienen 110.000kms y todavía les quedan 10.000kms más.

El agarre en seco y mojado no se nota, un neumático muy bien hecho por el precio. Demasiado subviraje negativo y oscilaciones en la carretera. Me siento como si estuviera conduciendo sobre una burbuja de aire, no volveré a comprar este modelo.

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+: 1) Comodidad 1) Suave 2) Agarre en carretera 3) Distancias de frenado 4) Todo bien en mojado 5) Un poco mejor para premium. //// -: 1) Ruidoso 2) Fácil de cortar 3) Oscilante 4) Fácilmente deformado 5) No hay opción R17-R18

Recorrí 33 000 km y solo bajé a 4 mm. Neumático progresivo en seco, pero no así en mojado.

Equipamiento original en todos los modelos Kia Stonic desde 2017. El mío es un Stonic 2021 con un motor híbrido suave, pero conduzco principalmente en modo Eco, por lo que la aceleración es muy suave incluso con el pie pesado. He recorrido poco menos de 2500 millas con estos neumáticos y me recordaron de inmediato a los viejos Bridgestone RE040 que tenía como equipo original en mi Mazda RX-8 hace más de 16 años... realmente precisos y rápidos para responder en seco y cuando alcanzaban la temperatura (los días de pista eran divertidos), pero letales en asfalto frío y húmedo. Los OW Conti Premium Contact 5 pierden agarre de repente al frenar, sin previo aviso. El ABS, en particular, lucha por evitar que patinen incluso a bajas velocidades. Se sienten nerviosos en todas las condiciones, excepto en las más secas. El andar también es incómodo en comparación con los neumáticos de compuesto más blando, como cabría esperar de un neumático que probablemente no estaba realmente diseñado para este automóvil, pero es equipo original. Estoy tan descontento con ellos que ya he comprado un reemplazo adecuado gracias a las reseñas de otros propietarios de Stonic.

Estos neumáticos son fantásticos y me hicieron sentir seguro y cómodo al conducir en cualquier condición climática aquí en Australia Occidental. Conducir bajo la fuerte lluvia del invierno suele ser un desafío, y el sol del verano hace que el asfalto se caliente mucho y sea duro para cualquier caucho. Si no fuera por el kilometraje mínimo (12 000 millas (18 000 km) y ya están), sin duda los volvería a instalar en mi CR-V. Mi próximo juego será nuevamente un Continental, pero probaré un juego de UltraContact UC6.

Ya voy por el segundo juego de CPC5, el primer juego lo compré en 2015 y me duraron 4 años y unos 40k km. Nunca me han decepcionado, sin importar el camino y el maltrato :) Se los recomiendo con confianza a quienes quieran ir por un modelo bien establecido que les ofrezca seguridad y una sonrisa en la cara cuando sea necesario.

Segundo juego de Conti`si comprado para este coche. Elegí con sello Conti porque mi Nissan no tiene rueda de repuesto. Neumáticos muy resistentes, buenos para SUV. Olvidas el precio que pagaste en la primera frenada de emergencia...

Esta es una reseña después de 25 km y 2 años de uso. Siento que después de que la parte delantera se haya desgastado a 5 mm (4,8 mm para ser exactos) y la trasera a 7 mm (6,6 mm para ser exactos) puedo enviar una buena reseña de mitad de vida útil. Creo que estos neumáticos se rotarán el próximo año y se desgastarán a 3 mm. Proporcionaré un uso final a menos que se estropeen antes de eso. ¿Versión corta de esta reseña? Estos son los peores neumáticos de verano que he usado. Punto. Son peores que los Fulda usados de 5 mm de 8 años que compré de segunda mano en 2009. Ofrecían un agarre deficiente incluso cuando eran nuevos, pero con el tiempo su agarre está empeorando aún más. Estos neumáticos habían sido los instalados de fábrica para Kia Stonic. Tal vez los normales que no son OEM sean mejores, pero con una marca como Continental esto no debería ser así. Conducir en condiciones húmedas es directamente peligroso. Mantengo una distancia adicional y derrapo en básicamente la mayoría de las curvas. ¿Frenar? Olvídalo. Nunca, nunca, he tenido un coche en el que el ABS se haya disparado constantemente. ¡Incluso con neumáticos viejos muy, muy gastados! Y conduzco con menos intensidad en Stonic que con otros coches, simplemente porque sé que el agarre es muy deficiente y el coche es escandalosamente ruidoso a velocidades más altas (ruido del motor). En condiciones secas, estos neumáticos proporcionan un agarre adecuado solo con asfalto calentado por el sol. Con el tiempo más frío de septiembre, el agarre en seco se deterioró: a 13 grados centígrados por la mañana. Básicamente, tendré que cambiar a neumáticos de invierno más pronto que tarde, ya que creo que con un clima más frío su agarre en seco será aún peor. ¿Desgaste? El desgaste es escandaloso. Mi estilo de conducción debería hacer que los neumáticos se desgasten mucho más lentamente. He conseguido obtener 110 kmm con Pirelli Cinturato P4 con una banda de rodadura de 2,5-3 mm y 60 kmm con Bridgestone ER300 con una banda de rodadura de 4,5-5,5 mm. El desgaste mencionado en los neumáticos Continental es indignante, dado que el Stonic tiene menos caballos y peso que otros coches que he utilizado con los neumáticos mencionados anteriormente. Conduzco principalmente por autopistas con poco frenado y a una velocidad estable para conseguir el mejor kilometraje. Esperaría estar en los 6,5-7 mm en este nivel. Doy buenas notas sobre el manejo y la comodidad. No son ruidosos y, en general, el manejo es correcto. Son predecibles cuando derrapan, pero honestamente, esto podría deberse al Kia TC que está entrando en acción: veo que la luz parpadea todos los días que conduzco este coche. Debido al mal agarre, a veces siento que el coche flota como un aerodeslizador con los frenos en mojado.

En general, estoy satisfecho con los neumáticos. Buen agarre en seco, excelente en mojado. Manejo aceptable. Parecen ser un poco más ruidosos al conducir en seco. Los usamos todo el año en diferentes tipos de carreteras, principalmente autopistas a velocidad moderada. Una vez, a veces dos veces al año, conducimos por la autopista alemana (2-4000 millas) y solo entonces las velocidades son un poco más altas. El par delantero se desgasta hasta los marcadores después de 21 000 millas, el par trasero durará un poco más. Los Firestone tz300 duraron 32 000 millas, sin embargo, no fueron tan buenos en mojado como los continentales.

Excelente cuadro Agarre en seco y mojado Alto índice de estabilidad Comodidad y control silencioso Sin grava Sin gasolina Tengo conductor 50.000 km Su defecto es mayor ductilidad

Compré este neumático de gama premium y qué error. Estos neumáticos siempre resbalan en condiciones secas o húmedas. En clima seco, el manejo es aceptable, pero el manejo es descuidado porque los flancos son más suaves para reducir la resistencia a la rodadura. Con lluvia es bastante similar, pero obtienes un poco de subviraje y luchas constantemente contra él. Prefiero mucho más el juego de Avon zv7 que venía con el motor cuando lo compré.

Neumáticos instalados por el fabricante del coche. 13.000 km hasta ahora, neumáticos básicos. No justifican el "premium" (imagino que solo el precio es premium). Muy buenos en condiciones secas. Neumáticos fuertes sin daños. Por otro lado, son ruidosos y en condiciones húmedas no son neumáticos confiables. El ABS se activa muy pronto en condiciones de lluvia. Resbaladizo y no es bueno en las curvas (mojado). Creo que la revisión más precisa será sobre los 30.000 km

Los tuve instalados durante aproximadamente 15.000 km durante cuatro años, principalmente en conducción urbana. Siempre estaban inflados a 2,4 bares en todos los sentidos, tal como recomendaba el fabricante del vehículo.

Bajaron a 3,8 mm de banda de rodadura sin una conducción particularmente dura o carga en ese sentido.

Los reemplacé principalmente por problemas de comodidad.

Los pros:
- Excelente agarre en seco.
- Excelente agarre en mojado.
- manejo predecible
- precio normal para un fabricante premium

Las desventajas:
- retroalimentación, el volante se sentía como si estuviera sobre una burbuja de aire, independientemente de las condiciones de la carretera.
- comodidad, ya que después de dos años y unos 7.500 km se volvieron sólidos como una roca, sin impacto en el agarre, aunque
- aquaplanning, fueron simplemente adecuados, no hubo momentos emocionantes aquí
- Desgaste, supongo que hay un precio que pagar por un agarre excelente y aquí viene. Es HORRIBLE. Prepárate para ver
Goma que desaparece en el aire incluso con un estilo de conducción suave.

Conclusión: No los recomendaría, principalmente por el desgaste extremadamente alto y la falta de comodidad.