| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Hankook Ventus Prime 3 K125 Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Frenado en seco |
Pirelli Cinturato P7 Blue Uniroyal RainSport 3 Semperit SpeedLife 2 |
| Resistencia a la rodadura |
Goodyear EfficientGrip Performance Dunlop Sport BluResponse |
| Ruido |
Continental Premium Contact 5 Nexen N Blue HD Plus Semperit SpeedLife 2 |
| Frenado en nieve |
Yokohama BluEarth AE50 |
| Manejo en nieve |
Yokohama BluEarth AE50 |
| Frenado en hielo |
Yokohama BluEarth AE50 |
Las pruebas
Auto Bild probó los 15 neumáticos en doce pruebas con un VW Golf MK7. Las pruebas abarcaron el rendimiento en mojado, el rendimiento en seco, la comodidad, el ruido, el desgaste, la resistencia a la rodadura y el valor del neumático, en función del coste por juego y la cantidad de kilómetros recorridos.
El mojado
En mojado, el segundo clasificado en la general, Pirelli P7 Cinturato, demostró ser el que mejor se comportó en mojado, mientras que el ganador de la prueba, Hankook, se quedó con una puntuación media en cuanto a rendimiento en aquaplaning; el tercer clasificado, Continental, fue bueno en todas las áreas, pero no pudo igualar al Pirelli, y el cuarto clasificado, Goodyear, se quedó muy cerca de superar al Pirelli. Otras dos marcas propiedad de Continental obtuvieron muy buenos resultados en mojado: Semperit y Uniroyal igualaron el resultado general en mojado de Pirelli.
El seco
Como estos fueron los mejores 15 neumáticos de una prueba de 50, todos los neumáticos estuvieron extremadamente cerca en seco con una diferencia de velocidad media por vuelta de solo 1,4 mph. Una vez más, el Pirelli fue el mejor en la vuelta en seco, con el Hankook, Dunlop y Continental muy cerca. El neumático Semperit y Uniroyal, que demostró ser fuerte en mojado, destacó que un buen equilibrio entre mojado y seco todavía está reservado para los neumáticos premium, ya que terminaron últimos en la prueba de manejo en seco.
Economía de combustible
El resultado general de la prueba de resistencia a la rodadura fue extremadamente ajustado: el Dunlop ganador de la prueba ofreció solo un 4 % más de economía que el Nokian, que fue el peor neumático de la prueba.
Tener puesto
Las pruebas de desgaste son extremadamente difíciles de reproducir en el laboratorio, por lo que Auto Bild contrató al organismo de pruebas independiente DEKRA para realizar pruebas de desgaste en condiciones reales. DEKRA condujo cada neumático durante 10.000 km en la carretera y luego midió el desgaste con láser para extrapolar el kilometraje total a 1,6 mm.
Sorprendentemente, el habitual rey del desgaste, Michelin, se quedó con el segundo puesto con 40.981 km, mientras que Yokohama se alzó con la victoria con una distancia prevista de 42.660 km. Hankook demostró un excelente equilibrio entre agarre en mojado y desgaste, quedando tercero con 36.884 km, mientras que Pirelli, el rival de Hankook en mojado y seco, solo prometió 28.208 km.
La prueba destacó una vez más el equilibrio entre el agarre en mojado y el desgaste que algunos fabricantes tienen que hacer para alcanzar un precio determinado, con Semperit y Uniroyal terminando últimos en la prueba con casi la mitad de la vida útil de la banda de rodadura que ofrecía Yokohama, 24.139 km y 22.998 km respectivamente.
Valor
Con una prueba de desgaste precisa, Auto Bild pudo comparar el precio con el kilometraje para otorgar una puntuación a los neumáticos. Como era de esperar, Yokohama ganó, seguido de cerca por Hankook, Nexen y Michelin. Pirelli terminó undécimo debido al alto precio y al desgaste promedio, y como era de esperar, Uniroyal terminó último.
Los resultados completos
2016 parece ser el año de Hankook, con el nuevo Ventus Prime3 que ofrece niveles de rendimiento superiores a un precio ligeramente inferior al de sus rivales de gama alta. El equilibrio entre agarre en superficie mojada y desgaste es uno de los mejores de las pruebas, y el único punto débil real es un rendimiento mediocre en aquaplaning.
Pirelli debe haber actualizado recientemente el Cinturato P7 Blue, ya que parece estar teniendo muy buenos resultados en las pruebas este año, y Continental se mantiene fuerte con su ahora envejecido Premium Contact 5, completando los tres primeros puestos.
- 3PMSF: no
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