El Cinturato P7 Blue, embajador de la sostenibilidad de Pirelli, se ha renovado y ahora extiende su calificación de etiqueta de neumáticos europea “AA” a todas las nuevas medidas, estableciendo un nuevo estándar.
Cuando se lanzó por primera vez en 2012, el Cinturato P7 Blue fue el primer neumático del mundo que obtuvo la máxima puntuación en la etiqueta europea de neumáticos en cuanto a eficiencia energética y seguridad (en determinados tamaños). El último Cinturato P7 Blue amplía este estándar a los nuevos tamaños que se han añadido a la gama, lo que significa que ahora cuenta con la máxima puntuación en la etiqueta europea de neumáticos en casi todos los tamaños de toda la gama.
La respuesta rápida
Los conductores dicen75%de 35 opiniones de conductoresel 51% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
Fuerte: Manejo en seco sub., Resistencia a la rodadura ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta ·Ganador: Continental Premium Contact 6
Todos los tests independientes del Pirelli Cinturato P7 Blue, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato P7 Blue en mojado?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Pirelli Cinturato P7 Blue frena un 4,2% más largo que rivales Premium, un 0,5% más corto que rivales de gama media y un 5,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 46/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,1/10 en mojado a partir de 35 opiniones.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato P7 Blue en seco?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Pirelli Cinturato P7 Blue frena un 1,2% más largo que rivales Premium, un 2,6% más corto que rivales de gama media y un 5,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 70/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 35 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Pirelli Cinturato P7 Blue?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Pirelli Cinturato P7 Blue es un 14,2% menor que rivales Premium, un 19,6% menor que rivales de gama media y un 17,7% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Pirelli Cinturato P7 Blue?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Pirelli Cinturato P7 Blue dure alrededor de 21.841 millas (35.150 km).
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P7 Blue?
Sobre 35 valoraciones de propietarios, el Pirelli Cinturato P7 Blue promedia un 75%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,8 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,1. 24 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Pirelli Cinturato P7 Blue(10)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Pirelli Cinturato P7 Blue?
En toda su gama, el Pirelli Cinturato P7 Blue suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de A en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli Cinturato P7 Blue?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato P7 Blue con un 7,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 33 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli Cinturato P7 Blue según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato P7 Blue con un 8,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 33 reseñas. 24 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 24.140 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli Cinturato P7 Blue?
El 51% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli Cinturato P7 Blue, según las 35 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 31% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P7 Blue en cuanto a duración?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli Cinturato P7 Blue, 20 mencionan duración: 18 lo elogian (larga duración) y 2 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P7 Blue en cuanto a agarre en seco?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli Cinturato P7 Blue, 19 mencionan agarre en seco: 16 lo elogian (gran agarre en seco) y 3 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P7 Blue en cuanto a agarre en mojado?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli Cinturato P7 Blue, 18 mencionan agarre en mojado: 10 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 8 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Pirelli Cinturato P7 Blue?
El Pirelli Cinturato P7 Blue es el sucesor del Pirelli CINTURATO P7 en la gama de Pirelli.
Preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato P7 Blue
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato P7 Blue. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Pirelli Cinturato P7 Blue
Lo que dicen los propietarios resumido de 32 reseñas
Los conductores describen generalmente el Pirelli Cinturato P7 Blue como un neumático fuerte enfocado en el turismo, elogiado por su muy larga vida útil y los beneficios notables en economía de combustible/resistencia a la rodadura baja. Las reseñas de alta puntuación a menudo informan de un agarre seguro en seco y un buen frenado en mojado, junto con un carácter fácil y cómodo para viajes largos. Sin embargo, una minoría significativa informa que el agarre en mojado puede ser deficiente o deteriorarse significativamente a medida que el neumático se desgasta, y el ruido de la carretera en superficies rugosas o con baches es una queja recurrente. Varios propietarios también señalan costados más suaves/un manejo menos preciso en comparación con neumáticos más deportivos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 33 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 35 valoraciones
Nota de propietarios75%
Desgaste88%
Agarre en Seco86%
Comodidad77%
Sensación del Camino74%
Agarre en Mojado71%
Manejabilidad71%
Reseñas destacadas
Más útil 60%
“Es muy malo cuando la temperatura supera los 20-25 grados centígrados. El neumático empieza a flotar. Conducir sobre mojado es terrible; de hecho, lo peor es conducir sobre asfalto mojado (cuando llueve mientras...”
“Los peores neumáticos que he tenido No satisfecho desde el primer día peligroso en mojado No está mal en una carretera seca. Después de 20k, solo sirven para cambio. Creo que son neumáticos para taxis y coches pequeños...”
“Los he usado en mi Volvo C70 D5, S80 D5 y un V70 T5 para cubrir más de 100 000 km. Este es un neumático de turismo y es el mejor que he utilizado. Como neumático de turismo, la respuesta puede ser un poco blanda en...”
Gran neumático de turismo. No es deportivo, no pretende serlo, pero es estable y seguro en todas las condiciones y tiene un desgaste excepcional, durando literalmente el doble de millas que el Michelin Primacy que usé anteriormente.
Estos son los neumáticos que vienen con el coche. Siempre me han dado suficiente agarre, sin importar las condiciones de la carretera. Encuentro que el coche es muy relajante de conducir cuando voy despacio, se vuelve un poco impreciso cuando lo empujo un poco más, pero es un Audi A4 Avant Sport, no un S-line. Encuentro que el ruido de la carretera es bastante alto en superficies más ásperas, cambiaré a Continental cuando los Pirelli se hayan desgastado, espero que sean más silenciosos. Parecen tener el mismo agarre que cuando eran nuevos, pero se han vuelto más ruidosos y no son tan estables cuando la carretera tiene un poco de inclinación, están a 4 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera después de 29500 millas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Es muy malo cuando la temperatura supera los 20-25 grados centígrados. El neumático empieza a flotar. Conducir sobre mojado es terrible; de hecho, lo peor es conducir sobre asfalto mojado (cuando llueve mientras conduces, no es tan malo como cuando deja de llover, pero el asfalto sigue mojado).
¿Con qué neumáticos conduces?
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El neumático es bueno en condiciones secas. Es cómodo y tiene una resistencia baja a la rodadura. Mi consumo promedio de combustible se redujo 1 l/100 km en comparación con mis neumáticos anteriores (ContiSportContact5). La vida útil de la banda de rodadura es muy buena y se desgasta muy lentamente en comparación con mis neumáticos anteriores. Ahora viene la parte mala. ¡El neumático en condiciones húmedas tiene muy poco agarre! Tengo que tener mucho cuidado con el "pedal del acelerador". Mi auto tiene tracción trasera, por lo que en condiciones húmedas siempre está sobreexcitado. Y el control de tracción siempre está activado cuando piso el "pedal del acelerador". Los neumáticos son extremadamente ruidosos incluso en comparación con mis neumáticos anteriores (ContiSportContact5). Si conduce su auto en condiciones húmedas o semihúmedas, ¡EVITE este neumático!
Muy buen neumático para entornos secos. Parece que se desgasta bien y es "lento". El neumático produce demasiado ruido y a ciertas velocidades resulta molesto. Con la carretera mojada es un poco peligroso, mi coche tiene volante a la derecha y tengo que tener mucho cuidado con el acelerador. Tiende a sobrevirar en carreteras mojadas.
90%
Miembro
Skoda
225/50 R17 W
22.531 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Los neumáticos originales eran Pirelli PZERO ROSSO 225 50R W y me quedé muy sorprendido, pero la vida útil es de 53.000 km y para un Pirelli es realmente un récord; ahhh, el rendimiento fue impresionante. El taller me ha dado la nueva versión (P0 Rosso ya no está disponible) y estaba un poco preocupado por el diseño "verde". El nuevo Blue Cinturato ha cumplido las promesas del anterior; puede que sea un poco blando, en particular con los agujeros en el asfalto, pero ha llevado el límite de la maniobrabilidad tan alto que es difícil tener problemas. Solo cuando la temperatura baja de 5 [°C] el agarre comienza a no ser muy bueno, pero a esa temperatura probablemente ya tengo el kit de invierno.
67%
Miembro
Skoda
215/55 R17 W
9.656 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Después de unos 10.000 km y una temporada y media de conducción, los neumáticos empezaron a resbalar sobre mojado. Lo noté incluso en ciudad al acelerar. Conduzco el Skoda Superb con dos niños en el asiento trasero, así que definitivamente no soy un conductor entusiasta.
¡Éste es un seguimiento de la mitad de la vida útil de los neumáticos!
Después de solo 16.500 km y 2 temporadas de conducción, estos neumáticos se han vuelto peligrosos sobre mojado, casi sin agarre, el coche no frena como en el hielo, incluso con un poco de lluvia en la carretera. Además, al acelerar hay que ser muy, muy cuidadoso.
En seco es la primera vez que noto que mi coche pierde agarre incluso a velocidades muy bajas (en carreteras urbanas), el manejo en seco no era particularmente bueno al principio pero ahora el coche está por todos lados.
En cuanto a los ladridos y la comodidad, no siento ninguna timidez notable.
ESTOY MUY DECEPCIONADO CON PIRELLI, y me resulta muy difícil entender cómo y por qué una marca como Pirelli fabrica un producto tan malo, ¡definitivamente no volveré a comprar ningún producto Pirelli!
Compré estos neumáticos como reemplazo de los Pirelli Cinturato P7 con la marca BMW *. El P7* funcionó bastante bien. Tengo los neumáticos en un BMW Serie 5 E61. Inicialmente puse los neumáticos en las ruedas traseras. El auto se movía por todos lados. Los neumáticos dieron muy poca estabilidad longitudinal. En las ruedas delanteras son razonables. Aunque... tuve que cambiar los neumáticos bajo garantía 2 veces porque los neumáticos simplemente no eran redondos y eran muy difíciles de equilibrar. Los puntos fuertes de los neumáticos son el agarre en condiciones secas y parecen durar una eternidad. 20.000 km (12400 millas) y solo 1 - 1,5 mm de desgaste.
Compré este juego de 4 neumáticos Pirelli P7 Blue, para reemplazar los Continental en mi Volvo V60, después de leer reseñas.
Me impresionó especialmente la reducción de 3/4 mpg en mi consumo de combustible, pero mis problemas con estos neumáticos son que se dañan muy fácilmente. 3 de cada 4 de estos neumáticos tuvieron que ser reemplazados debido a abultamientos en la pared lateral. El primero fue reemplazado después de 10,200 millas. El segundo fue reemplazado a las 16,900 millas y el neumático defectuoso fue devuelto a Pirelli para sus comentarios, que fueron que el daño probablemente fue causado por baches. Ambos neumáticos fueron reemplazados con los mismos neumáticos Pirelli P7 Blue. El tercer neumático fue reemplazado con un neumático Avon, ya que era el único disponible en stock en el centro de neumáticos en particular, con la especificación correcta, y el neumático defectuoso nuevamente fue devuelto a Pirelli para sus comentarios y nuevamente la respuesta fue que el daño probablemente fue causado por baches. Ahora, considerando el estado de muchas de nuestras carreteras, con respecto a los baches, no considero que estos neumáticos sean adecuados para el propósito. Es fácil para Pirelli simplemente afirmar que "probablemente se deba a daños por baches", pero si las paredes laterales no son lo suficientemente fuertes para soportar los rigores de nuestras carreteras, no son adecuados para el propósito, y a eso se suma el costo inherente de reemplazar neumáticos que no estaban desgastados.
Nunca he tenido este tipo de problema con neumáticos de ninguna marca anterior en ninguno de mis coches en más de 50 años de conducción.
Compré este juego de 4 neumáticos Pirelli P7 Blue, para reemplazar los Continental en mi Volvo V60, después de leer reseñas.
Me impresionó especialmente la reducción de 3/4 mpg en mi consumo de combustible, pero mis problemas con estos neumáticos son que se dañan muy fácilmente. 3 de cada 4 de estos neumáticos tuvieron que ser reemplazados debido a abultamientos en la pared lateral. El primero fue reemplazado después de 10,200 millas. El segundo fue reemplazado a las 16,900 millas y el neumático defectuoso fue devuelto a Pirelli para sus comentarios, que fueron que el daño probablemente fue causado por baches. Ambos neumáticos fueron reemplazados con los mismos neumáticos Pirelli P7 Blue. El tercer neumático fue reemplazado con un neumático Avon, ya que era el único disponible en stock en el centro de neumáticos en particular, con la especificación correcta, y el neumático defectuoso nuevamente fue devuelto a Pirelli para sus comentarios y nuevamente la respuesta fue que el daño probablemente fue causado por baches. Ahora, considerando el estado de muchas de nuestras carreteras, con respecto a los baches, no considero que estos neumáticos sean adecuados para el propósito. Es fácil para Pirelli simplemente afirmar que "probablemente se deba a daños por baches", pero si las paredes laterales no son lo suficientemente fuertes para soportar los rigores de nuestras carreteras, no son adecuados para el propósito, y a eso se suma el costo inherente de reemplazar neumáticos que no estaban desgastados.
Nunca he tenido este tipo de problema con neumáticos de ninguna marca anterior en ninguno de mis coches en más de 50 años de conducción.
Los he usado en mi Volvo C70 D5, S80 D5 y un V70 T5 para cubrir más de 100 000 km.
Este es un neumático de turismo y es el mejor que he utilizado. Como neumático de turismo, la respuesta puede ser un poco blanda en comparación con un neumático deportivo moderno y no ofrecen el mismo nivel de agarre en seco en condiciones de conducción muy duras, pero para encontrar estos límites, debes conducir de una manera que te haga atrapar inmediatamente si te ve la policía. El agarre en mojado y el frenado también son excelentes.
La vida útil de los neumáticos es absolutamente fantástica y casi increíblemente dura el doble en la parte delantera que otros neumáticos premium que he usado (Michelin Primacy, etc.). 30 000 en un juego de neumáticos delanteros en un Volvo D5 reprogramado frente a 15 000 del mejor de los otros neumáticos que he usado.
