Es muy malo cuando la temperatura supera los 20-25 grados centígrados. El neumático empieza a flotar. Conducir sobre mojado es terrible; de hecho, lo peor es conducir sobre asfalto mojado (cuando llueve mientras conduces, no es tan malo como cuando deja de llover, pero el asfalto sigue mojado).

Hola.

Compré el Pirelli Cinturato P7 azul como reemplazo del combo Uniroyal RainSport2/Continental SportContatc2 que estaba instalado en el auto cuando lo compré.
Estaba decidiendo entre Conti SportContact5, Vredestein Ultrac Vorti y Cinturato P7 azul. Finalmente me decidí por los neumáticos de turismo en lugar de los deportivos y no me arrepiento. Los neumáticos son seguros y progresivos, muy resistentes en condiciones húmedas, muy eficientes en el consumo de combustible y se desgastan lentamente (después de 10.000 millas todavía quedan entre 6,5 y 7 mm de banda de rodadura).
Mi estilo de conducción es mixto: la mayor parte del tiempo lo hago en autopista (120 km/h), pero también conduzco mucho por carreteras secundarias y, a veces, en uno o dos tramos de conducción muy enérgica. Como estos neumáticos son para turismo, no puedo quejarme de ellos.

Sin embargo ...

Si conduce de manera intensa, tenga cuidado...
Tienen paredes laterales suaves, por lo que la respuesta de la carretera y el giro en las curvas son un poco blandos, el agarre es abundante si la conducción es precisa, pero el neumático se deslizará si aplica toda la potencia en curvas largas más rápidas (60 mph) cuando los neumáticos están completamente cargados.

Reflexiones finales...
Neumático muy competente, eficiente y seguro para viajes y, a veces, conducción enérgica.

Por sus intenciones definitivamente lo recomendaría ;)

Saludos desde Eslovenia

Después de unos 10.000 km y una temporada y media de conducción, los neumáticos empezaron a resbalar sobre mojado. Lo noté incluso en ciudad al acelerar. Conduzco el Skoda Superb con dos niños en el asiento trasero, así que definitivamente no soy un conductor entusiasta.

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El neumático es bueno en condiciones secas. Es cómodo y tiene una resistencia baja a la rodadura. Mi consumo promedio de combustible se redujo 1 l/100 km en comparación con mis neumáticos anteriores (ContiSportContact5). La vida útil de la banda de rodadura es muy buena y se desgasta muy lentamente en comparación con mis neumáticos anteriores. Ahora viene la parte mala. ¡El neumático en condiciones húmedas tiene muy poco agarre! Tengo que tener mucho cuidado con el "pedal del acelerador". Mi auto tiene tracción trasera, por lo que en condiciones húmedas siempre está sobreexcitado. Y el control de tracción siempre está activado cuando piso el "pedal del acelerador". Los neumáticos son extremadamente ruidosos incluso en comparación con mis neumáticos anteriores (ContiSportContact5). Si conduce su auto en condiciones húmedas o semihúmedas, ¡EVITE este neumático!

Muy buen neumático para entornos secos. Parece que se desgasta bien y es "lento". El neumático produce demasiado ruido y a ciertas velocidades resulta molesto. Con la carretera mojada es un poco peligroso, mi coche tiene volante a la derecha y tengo que tener mucho cuidado con el acelerador. Tiende a sobrevirar en carreteras mojadas.

Los neumáticos originales eran Pirelli PZERO ROSSO 225 50R W y me quedé muy sorprendido, pero la vida útil es de 53.000 km y para un Pirelli es realmente un récord; ahhh, el rendimiento fue impresionante. El taller me ha dado la nueva versión (P0 Rosso ya no está disponible) y estaba un poco preocupado por el diseño "verde". El nuevo Blue Cinturato ha cumplido las promesas del anterior; puede que sea un poco blando, en particular con los agujeros en el asfalto, pero ha llevado el límite de la maniobrabilidad tan alto que es difícil tener problemas. Solo cuando la temperatura baja de 5 [°C] el agarre comienza a no ser muy bueno, pero a esa temperatura probablemente ya tengo el kit de invierno.

Hola,

¡Éste es un seguimiento de la mitad de la vida útil de los neumáticos!

Después de solo 16.500 km y 2 temporadas de conducción, estos neumáticos se han vuelto peligrosos sobre mojado, casi sin agarre, el coche no frena como en el hielo, incluso con un poco de lluvia en la carretera. Además, al acelerar hay que ser muy, muy cuidadoso.

En seco es la primera vez que noto que mi coche pierde agarre incluso a velocidades muy bajas (en carreteras urbanas), el manejo en seco no era particularmente bueno al principio pero ahora el coche está por todos lados.

En cuanto a los ladridos y la comodidad, no siento ninguna timidez notable.

ESTOY MUY DECEPCIONADO CON PIRELLI, y me resulta muy difícil entender cómo y por qué una marca como Pirelli fabrica un producto tan malo, ¡definitivamente no volveré a comprar ningún producto Pirelli!

Compré estos neumáticos como reemplazo de los Pirelli Cinturato P7 con la marca BMW *.
El P7* funcionó bastante bien. Tengo los neumáticos en un BMW Serie 5 E61. Inicialmente puse los neumáticos en las ruedas traseras. El auto se movía por todos lados. Los neumáticos dieron muy poca estabilidad longitudinal. En las ruedas delanteras son razonables. Aunque... tuve que cambiar los neumáticos bajo garantía 2 veces porque los neumáticos simplemente no eran redondos y eran muy difíciles de equilibrar. Los puntos fuertes de los neumáticos son el agarre en condiciones secas y parecen durar una eternidad. 20.000 km (12400 millas) y solo 1 - 1,5 mm de desgaste.

Compré este juego de 4 neumáticos Pirelli P7 Blue, para reemplazar los Continental en mi Volvo V60, después de leer reseñas.

Me impresionó especialmente la reducción de 3/4 mpg en mi consumo de combustible, pero mis problemas con estos neumáticos son que se dañan muy fácilmente. 3 de cada 4 de estos neumáticos tuvieron que ser reemplazados debido a abultamientos en la pared lateral. El primero fue reemplazado después de 10,200 millas. El segundo fue reemplazado a las 16,900 millas y el neumático defectuoso fue devuelto a Pirelli para sus comentarios, que fueron que el daño probablemente fue causado por baches. Ambos neumáticos fueron reemplazados con los mismos neumáticos Pirelli P7 Blue. El tercer neumático fue reemplazado con un neumático Avon, ya que era el único disponible en stock en el centro de neumáticos en particular, con la especificación correcta, y el neumático defectuoso nuevamente fue devuelto a Pirelli para sus comentarios y nuevamente la respuesta fue que el daño probablemente fue causado por baches.
Ahora, considerando el estado de muchas de nuestras carreteras, con respecto a los baches, no considero que estos neumáticos sean adecuados para el propósito. Es fácil para Pirelli simplemente afirmar que "probablemente se deba a daños por baches", pero si las paredes laterales no son lo suficientemente fuertes para soportar los rigores de nuestras carreteras, no son adecuados para el propósito, y a eso se suma el costo inherente de reemplazar neumáticos que no estaban desgastados.

Nunca he tenido este tipo de problema con neumáticos de ninguna marca anterior en ninguno de mis coches en más de 50 años de conducción.

Compré este juego de 4 neumáticos Pirelli P7 Blue, para reemplazar los Continental en mi Volvo V60, después de leer reseñas.

Me impresionó especialmente la reducción de 3/4 mpg en mi consumo de combustible, pero mis problemas con estos neumáticos son que se dañan muy fácilmente. 3 de cada 4 de estos neumáticos tuvieron que ser reemplazados debido a abultamientos en la pared lateral. El primero fue reemplazado después de 10,200 millas. El segundo fue reemplazado a las 16,900 millas y el neumático defectuoso fue devuelto a Pirelli para sus comentarios, que fueron que el daño probablemente fue causado por baches. Ambos neumáticos fueron reemplazados con los mismos neumáticos Pirelli P7 Blue. El tercer neumático fue reemplazado con un neumático Avon, ya que era el único disponible en stock en el centro de neumáticos en particular, con la especificación correcta, y el neumático defectuoso nuevamente fue devuelto a Pirelli para sus comentarios y nuevamente la respuesta fue que el daño probablemente fue causado por baches.
Ahora, considerando el estado de muchas de nuestras carreteras, con respecto a los baches, no considero que estos neumáticos sean adecuados para el propósito. Es fácil para Pirelli simplemente afirmar que "probablemente se deba a daños por baches", pero si las paredes laterales no son lo suficientemente fuertes para soportar los rigores de nuestras carreteras, no son adecuados para el propósito, y a eso se suma el costo inherente de reemplazar neumáticos que no estaban desgastados.

Nunca he tenido este tipo de problema con neumáticos de ninguna marca anterior en ninguno de mis coches en más de 50 años de conducción.

Los he usado en mi Volvo C70 D5, S80 D5 y un V70 T5 para cubrir más de 100 000 km.

Este es un neumático de turismo y es el mejor que he utilizado. Como neumático de turismo, la respuesta puede ser un poco blanda en comparación con un neumático deportivo moderno y no ofrecen el mismo nivel de agarre en seco en condiciones de conducción muy duras, pero para encontrar estos límites, debes conducir de una manera que te haga atrapar inmediatamente si te ve la policía. El agarre en mojado y el frenado también son excelentes.

La vida útil de los neumáticos es absolutamente fantástica y casi increíblemente dura el doble en la parte delantera que otros neumáticos premium que he usado (Michelin Primacy, etc.). 30 000 en un juego de neumáticos delanteros en un Volvo D5 reprogramado frente a 15 000 del mejor de los otros neumáticos que he usado.

Muy recomendable.

Todavía estoy usando los neumáticos después de 3 años y 20.000 km en un Seat Leon 5F FR 150HP FWD.
El agarre en seco está bien cuando los neumáticos están fríos, pero es fantástico si están calientes, pero no puedo decir lo mismo del agarre en mojado. El agarre en mojado es realmente malo si los presionas en carreteras con curvas y curvas. Experimento subviraje en condiciones húmedas y me asusta.

El desgaste de los neumáticos es excelente. Después de 20.000 km, quedan 6,5 mm de banda de rodadura en los neumáticos.
Creo que la comodidad está por debajo de la media. Incluso mis neumáticos para nieve Petlas w651 son más cómodos en carreteras con baches y menos ruidosos que estos.

Considero que la resistencia a la rodadura de estos neumáticos es excepcional. Consumo entre 6 y 6,5 litros cada 100 km de gasolina en ciudad.

Creo que probaré Goodyear como mis próximos neumáticos debido a los problemas de comodidad de estos neumáticos.

Los peores neumáticos que he tenido
No satisfecho desde el primer día
peligroso en mojado
No está mal en una carretera seca.
Después de 20k, solo sirven para cambio.
Creo que son neumáticos para taxis y coches pequeños.
No apto para sedanes con motor de más de 100 CV.
Es el segundo modelo de Pirelli y nunca más Pirelli.
Los anteriores eran buenos, pero aún no perfectos.
Usé neumáticos Conti, Michelin, Nexen.
Diferentes modelos, y nunca he estado tan decepcionado.
Incluso los neumáticos económicos, pero mejores
Por favor evita, cuida tu seguridad
No lo compres, la vida es más importante.

Conduzco bastante, sobre todo en autopistas, y tengo estos neumáticos desde hace tres años. Me gustan por los muchos aspectos positivos que ya han mencionado otros, pero ahora estoy pensando en cambiarlos por otra marca. El motivo es que ya he tenido que pedir dos neumáticos más en el último año. Uno de ellos se dañó el otoño pasado en el mantenimiento del coche durante el cambio de los neumáticos de invierno. El Pirelli se rompió con la herramienta habitual que utilizan para quitarlo de la llanta. Me quedé atónito cuando lo vi después de un año y medio de uso. En el mantenimiento me dijeron que nunca habían visto algo así. La semana pasada, cuando dejé que me cambiaran los neumáticos de invierno por los Pirelli en otro mantenimiento, uno de los neumáticos tenía un bulto en el lado interior. O recibí por accidente los dos peores neumáticos fabricados por Pirelli o la calidad es preocupante. Acabo de pedir otro neumático y será el último P7 Blue y veremos qué pasa.

Los neumáticos anteriores que se instalaron en mi Skoda Octavia vRS Mk3 cuando era nuevo duraron menos de 22.000 millas de conducción intensa en carreteras mixtas de A y B, así que busqué un neumático que se desgastara menos pero que proporcionara mejor economía y agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Después de leer muchas reseñas de neumáticos, decidí instalar un juego de 4 neumáticos Pirelli Cinturato P7 Blue, ya que habían obtenido una buena puntuación en pruebas y reseñas anteriores, y no me han decepcionado. Después de cubrir más de 36.400 millas, todavía hay poco menos de 4 mm de banda de rodadura en cada neumático, tenga en cuenta que he rotado de adelante hacia atrás cada 10.000 millas para garantizar un desgaste uniforme, incluso con un remapeo de Etapa 1, los neumáticos manejaron la potencia y el par adicionales durante las últimas 26.000 millas y han seguido brindándome el mismo nivel de agarre y comodidad que cuando los instalé inicialmente. Creo que son tan buenos que estoy a punto de pedir otro juego completo.