Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2014

Resumen de la Prueba
Array	Dunlop Sport BluResponse
Array	Pirelli Cinturato P7 Blue
Array	Goodyear EfficientGrip Performance
Array	Pirelli Cinturato P7 Blue Hankook Ventus Prime2

¡La prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2014 ya está aquí y está más cerca que nunca! Auto Express probó 10 neumáticos en 205/55 R16 y los sometió a la serie habitual de nueve pruebas rigurosas en seco y mojado.

Con una diferencia de diferencia entre el mejor y el peor neumático más pequeña que nunca, fue aún más difícil encontrar un claro ganador, pero el dúo Goodyear/Dunlop logró hacerse con los dos primeros puestos con un claro rendimiento general, con Pirelli completando los tres primeros puestos gracias a su actualizado P7 Blue. El Hankook, conocido habitualmente como un neumático de gama media, acabó en un sólido cuarto puesto, superando a rivales de gama alta como Continental, Bridgestone y Michelin, lo que pone de relieve aún más lo igualado que estuvo el grupo este año.

Con la omisión de un verdadero neumático económico este año, no hubo neumáticos "malos" en la prueba, e incluso el neumático económico de GT Radial, que quedó en el décimo lugar, demostró ser extremadamente fuerte en seco, solo un 1 % detrás del mejor en curvas mojadas y un 3,5 % en frenadas mojadas.

Hemos omitido los resultados del aquaplaning de nuestra puntuación, así que asegúrese de leer la prueba completa en el sitio web de Auto Express aquí

Los resultados

¡Haz clic aquí para ver los resultados en una sola tabla y ajustar la ponderación de la puntuación en función de tus propias necesidades de conducción!

1st: Dunlop Sport BluResponse
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 691.5 Dry: 199.3 Wet: 297 Rolling Resistance: 96.1 Noise: 99.1 El Dunlop, mejor en frenada en seco, frenada en mojado, aquaplaning en línea recta y segundo en resistencia a la rodadura, después del Goodyear, combina una gran variedad de cualidades en un solo neumático, quedando entre los tres primeros puestos seis veces de nueve pruebas. Se vio ligeramente perjudicado por las curvas en mojado, quedando último, pero sólo un 2 % y una décima de segundo más lento que el ganador. Una fantástica combinación de cualidades hace del Dunlop un digno ganador. Leer Reseñas
2nd: Goodyear EfficientGrip Performance
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 692.7 Dry: 195.7 Wet: 297.6 Rolling Resistance: 100 Noise: 99.4 Al igual que la mayoría de los neumáticos Goodyear, el Efficientgrip Performance realmente se destacó en las pruebas sobre mojado y combinó la mejor resistencia a la rodadura con un bajo nivel de ruido en la cabina. Aunque subjetivamente estuvo un poco por debajo en seco, el Goodyear no fue el neumático más preciso ni el que mejor agarre tuvo en la prueba, pero solo estuvo un poco por debajo del ritmo. Leer Reseñas
3rd: Pirelli Cinturato P7 Blue
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 692.2 Dry: 198.1 Wet: 298.2 Rolling Resistance: 95.9 Noise: 100 El P7 Blue actualizado ofreció un equilibrio fantástico entre frenado en mojado y resistencia a la rodadura en la prueba, quedando segundo y tercero. El mejor rendimiento en manejo en mojado se vio perjudicado por el último puesto en aquaplaning en curvas, lo que demuestra que un solo neumático no puede con todo. El octavo puesto en manejo en seco con una dirección imprecisa significó que este neumático no pudo luchar por el primer puesto, pero terminó en un respetable tercer puesto. El neumático más silencioso de la prueba Leer Reseñas
4th: Hankook Ventus Prime2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 674.3 Dry: 196.7 Wet: 294.3 Rolling Resistance: 83.3 Noise: 100 Con una serie de cinco puestos entre los cinco primeros, el Hankook Ventus Prime 2 es otro gran logro de la compañía coreana. Superado únicamente por Pirelli y el dúo Goodyear Dunlop, el Prime 2 fue el más rápido en las curvas sobre mojado, bien controlado y estable, ofreció una buena respuesta en las curvas y terminó segundo y cuarto en las pruebas de aquaplaning. ¿Debilidades? Resistencia a la rodadura y frenado en mojado Leer Reseñas
5th: Continental Premium Contact 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 672.7 Dry: 194.8 Wet: 291.2 Rolling Resistance: 88.1 Noise: 98.6 Un resultado inusualmente mediocre para Continental, con sus puntos fuertes habituales, el frenado en seco y mojado, quedando octavo y séptimo respectivamente. Obtuvo mejores resultados tanto en las pruebas de manejo en seco como en mojado, ofreciendo un buen agarre y una sensación de seguridad y obtuvo una alta puntuación en las pruebas de aquaplaning. Último en ruido en cabina. Leer Reseñas
6th: Bridgestone Turanza T001
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 665.5 Dry: 192.4 Wet: 283.6 Rolling Resistance: 90.5 Noise: 99 Bridgestone tiene previsto actualizar el T001 pronto, y eso se nota. Si bien logró un respetable cuarto puesto en las pruebas de resistencia a la rodadura, el neumático terminó último tanto en frenado en seco como en mojado. El tercer puesto en la prueba de manejo en seco y algunas de las mejores puntuaciones en aquaplaning del grupo dejaron al Bridgestone en mitad de la tabla. Leer Reseñas
7th: Michelin Primacy 3
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 676.2 Dry: 197.5 Wet: 292.5 Rolling Resistance: 86.9 Noise: 99.3 El quinto, sexto y séptimo lugar estuvieron extremadamente cerca, con el Michelin Primacy 3 perdiendo por poco. Michelin es conocido por su excelente rendimiento, desafortunadamente esto no se probó en esta prueba, lo que hizo que el neumático pareciera caro en comparación con sus rivales. El neumático se desempeñó mejor en seco, ofreciendo un buen equilibrio en el circuito de manejo y cuarto en manejo en seco. Desafortunadamente, en mojado tuvo problemas, ofreciendo un equilibrio seguro pero abriéndose paso en las curvas. Bajo ruido en la cabina Leer Reseñas
8th: Vredestein Sportrac 5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 658.9 Dry: 191.8 Wet: 290.7 Rolling Resistance: 77.3 Noise: 99.1 El Sportrac 5 no ha conseguido subir al podio en ninguna de las pruebas individuales, lo que le ha permitido ocupar el octavo puesto en la clasificación general. Se ha comportado bien en mojado, con un carácter progresivo y un buen agarre, pero ha perdido algo de agudeza en seco. El Vredestein ha necesitado poco más de 1,5 metros más en mojado y 2 metros más en seco, y en un grupo cerrado, lo que le ha permitido ocupar el octavo y noveno puesto respectivamente. Leer Reseñas
9th: Toyo Proxes T1 Sport
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 648.8 Dry: 193.8 Wet: 293.9 Rolling Resistance: 62.3 Noise: 98.8 El Toyo T1 Sport ya lleva varios años en el mercado y los resultados de las pruebas lo reflejan. El Toyo, que ocupó el último puesto en las pruebas de resistencia a la rodadura, también tuvo problemas con el aquaplaning. El Toyo, que ocupó el segundo puesto en cuanto a conducción en seco, solo logró el octavo puesto en cuanto a frenada en seco. Se mantuvo cerca del ritmo en cuanto a conducción en mojado y en las curvas, ofreciendo un buen equilibrio y una sensación de seguridad en la pista. Leer Reseñas
10th: GT Radial Champiro UHP1
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 650.4 Dry: 193.7 Wet: 294.1 Rolling Resistance: 63.5 Noise: 99.1 Los neumáticos chinos han avanzado mucho y, aunque el nuevo GT Radial UHP1 terminó último, estuvo mucho más cerca que en años anteriores. Ganó las pruebas de manejo en seco y se sintió preciso, con buen agarre y entrada en curva, pero las cosas comenzaron a desmoronarse en mojado. Fue el último en las pruebas de aquaplaning, pero se desempeñó un poco mejor y terminó en la mitad del grupo en las pruebas de frenado y viraje en mojado, deteniéndose solo un metro más que el Dunlop ganador. Noveno lugar en resistencia a la rodadura, consumiendo un 7% más de combustible que el ganador Leer Reseñas