Reseñas del Pirelli Cinturato P7 Blue - Página 2

Todavía estoy usando los neumáticos después de 3 años y 20.000 km en un Seat Leon 5F FR 150HP FWD.
El agarre en seco está bien cuando los neumáticos están fríos, pero es fantástico si están calientes, pero no puedo decir lo mismo del agarre en mojado. El agarre en mojado es realmente malo si los presionas en carreteras con curvas y curvas. Experimento subviraje en condiciones húmedas y me asusta.

El desgaste de los neumáticos es excelente. Después de 20.000 km, quedan 6,5 mm de banda de rodadura en los neumáticos.
Creo que la comodidad está por debajo de la media. Incluso mis neumáticos para nieve Petlas w651 son más cómodos en carreteras con baches y menos ruidosos que estos.

Considero que la resistencia a la rodadura de estos neumáticos es excepcional. Consumo entre 6 y 6,5 litros cada 100 km de gasolina en ciudad.

Creo que probaré Goodyear como mis próximos neumáticos debido a los problemas de comodidad de estos neumáticos.

Conduzco bastante, sobre todo en autopistas, y tengo estos neumáticos desde hace tres años. Me gustan por los muchos aspectos positivos que ya han mencionado otros, pero ahora estoy pensando en cambiarlos por otra marca. El motivo es que ya he tenido que pedir dos neumáticos más en el último año. Uno de ellos se dañó el otoño pasado en el mantenimiento del coche durante el cambio de los neumáticos de invierno. El Pirelli se rompió con la herramienta habitual que utilizan para quitarlo de la llanta. Me quedé atónito cuando lo vi después de un año y medio de uso. En el mantenimiento me dijeron que nunca habían visto algo así. La semana pasada, cuando dejé que me cambiaran los neumáticos de invierno por los Pirelli en otro mantenimiento, uno de los neumáticos tenía un bulto en el lado interior. O recibí por accidente los dos peores neumáticos fabricados por Pirelli o la calidad es preocupante. Acabo de pedir otro neumático y será el último P7 Blue y veremos qué pasa.

Los neumáticos anteriores que se instalaron en mi Skoda Octavia vRS Mk3 cuando era nuevo duraron menos de 22.000 millas de conducción intensa en carreteras mixtas de A y B, así que busqué un neumático que se desgastara menos pero que proporcionara mejor economía y agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Después de leer muchas reseñas de neumáticos, decidí instalar un juego de 4 neumáticos Pirelli Cinturato P7 Blue, ya que habían obtenido una buena puntuación en pruebas y reseñas anteriores, y no me han decepcionado. Después de cubrir más de 36.400 millas, todavía hay poco menos de 4 mm de banda de rodadura en cada neumático, tenga en cuenta que he rotado de adelante hacia atrás cada 10.000 millas para garantizar un desgaste uniforme, incluso con un remapeo de Etapa 1, los neumáticos manejaron la potencia y el par adicionales durante las últimas 26.000 millas y han seguido brindándome el mismo nivel de agarre y comodidad que cuando los instalé inicialmente. Creo que son tan buenos que estoy a punto de pedir otro juego completo.

Compré estos neumáticos como reemplazo de mis Bridgestone Potenza RE002.
Estaba buscando un neumático más ecológico/de turismo y vaya si hice la elección correcta.

El flanco blando con la menor resistencia a la rodadura (y una calificación A en cuanto a consumo de combustible) hace que estos neumáticos estén muy orientados a la comodidad. Y sí, son una gran mejora en comparación con los de Potenza en este aspecto.

El agarre sobre mojado es bueno, excelente en frenada pero no tan bueno en curva. Sobre mojado el agarre es bueno en frenada.
Los neumáticos Cinturato P7 son conocidos por tener una pared lateral muy blanda que hace que el coche se tambalee al girar, por lo que no transmite ninguna sensación deportiva ni confianza en absoluto. La respuesta a la carretera es aceptable, pero deja mucho que desear, ya que el manejo no es bueno.

Gracias a los flancos blandos, el coche se conduce mucho mejor que con neumáticos deportivos. Al principio, parece que estás en una nube. Y el consumo de combustible es muy bueno.

Al final, todo depende de lo que quieras de los neumáticos. Si buscas comodidad y ahorro de combustible, esta es la mejor opción para ti. Pero no se puede decir lo mismo si te gusta conducir con mucha energía, lo cual me encanta, pero es algo que sacrifiqué a favor de una mejor conducción.

Inicialmente, compré estos neumáticos en función de sus excelentes resultados de prueba combinados con la eficiencia que ofrecen en la versión "azul". Nada más montarlos, quedé satisfecho con el rendimiento, aunque, como dije, no es tan inmediato como el de un neumático deportivo, lo que se espera de un neumático enfocado en el turismo. Tenga en cuenta también que, al ser un neumático de turismo, el perfil es relativamente estrecho; mis neumáticos ofrecieron prácticamente cero protección de la llanta, ya que no hay abultamiento en la carcasa en los perfiles inferiores.

Sin embargo, aproximadamente 18 meses después de la instalación, noté que el rendimiento parecía comenzar a deteriorarse, evidenciado inicialmente por un agarre deficiente en superficies mojadas. El agarre en superficies secas se mantuvo bien. Esto fue empeorando cada vez más (no ayudó un turbo muy puntiagudo en un Focus diésel con un frente muy pesado) y resultó en que tuviera muy poca confianza al girar en una isleta de tráfico mojada. También tenemos un supermercado cerca de aquí, con una rampa de acceso de concreto bastante empinada (Badger Farm Winchester, para más información) por la que perdía tracción rutinariamente en superficies mojadas.

Me harté de arriesgar el cuello en cada curva y cambié por neumáticos Michelin Cross Climate para todo tipo de terrenos. Problemas resueltos.

En resumen, funciona bien durante 15-20 000 millas, pero después es terrible. Los neumáticos también conservan la mejor parte de la banda de rodadura de 4 mm.

Compré estos neumáticos para la parte delantera del coche como reemplazo de los Goodyear Efficientgrip que había instalado el propietario anterior. Busqué un poco antes de comprar estos neumáticos y quedé muy impresionado después de comprarlos.

Para un neumático de turismo de verano, estos son excelentes en seco y muy impresionantes en mojado. Para una conducción rápida y agresiva, son adecuados tanto en condiciones húmedas como secas, pero mantienen la comodidad al conducir largas distancias. Para cualquiera que busque un neumático únicamente para una conducción deportiva, hay otros neumáticos que ofrecerán más en términos de respuesta y precisión, sin embargo, para un neumático todoterreno, estos son excelentes. En términos de progresividad, cuando se excedió el límite de agarre, fue bastante gradual y fácil de corregir. En términos de desgaste, ahora he alcanzado poco más de 2,4 mm después de 20000 millas con una buena cantidad de conducción deportiva y agresiva en carreteras secundarias, así como viajes de larga distancia a diario. El Astra es bastante pesado en la parte delantera, por lo que estos neumáticos funcionaron bien e inspiraron confianza al reducir por completo cualquier subviraje en las curvas o el bloqueo al frenar con fuerza en condiciones húmedas.

En cuanto a las desventajas, aunque estos neumáticos han durado 20.000 millas, el agarre pareció disminuir notablemente después de aproximadamente 10.000 millas. En comparación con los Continental Premium Contact 2 que tenía en mi coche anterior, que mantenían el agarre hasta que los neumáticos se desgastaban, este fue un inconveniente inesperado.

En general, es un neumático excelente para todo tipo de viajes en verano, cómodo para viajes de larga distancia y que además es igualmente impresionante cuando se conduce de forma agresiva por carreteras secundarias con mucho viento, en condiciones secas o húmedas. Sin embargo, el agarre no dura toda la vida útil del neumático, como descubrí durante las últimas 8000 a 10000 millas, en las que el neumático perdió notablemente agarre antes de que la banda de rodadura se acercara siquiera al límite legal. Aunque he instalado neumáticos diferentes en mi coche, recomendaría este neumático y consideraría volver a comprarlos en el futuro.