Conduzco bastante, sobre todo en autopistas, y tengo estos neumáticos desde hace tres años. Me gustan por los muchos aspectos positivos que ya han mencionado otros, pero ahora estoy pensando en cambiarlos por otra marca. El motivo es que ya he tenido que pedir dos neumáticos más en el último año. Uno de ellos se dañó el otoño pasado en el mantenimiento del coche durante el cambio de los neumáticos de invierno. El Pirelli se rompió con la herramienta habitual que utilizan para quitarlo de la llanta. Me quedé atónito cuando lo vi después de un año y medio de uso. En el mantenimiento me dijeron que nunca habían visto algo así. La semana pasada, cuando dejé que me cambiaran los neumáticos de invierno por los Pirelli en otro mantenimiento, uno de los neumáticos tenía un bulto en el lado interior. O recibí por accidente los dos peores neumáticos fabricados por Pirelli o la calidad es preocupante. Acabo de pedir otro neumático y será el último P7 Blue y veremos qué pasa.

Los neumáticos anteriores que se instalaron en mi Skoda Octavia vRS Mk3 cuando era nuevo duraron menos de 22.000 millas de conducción intensa en carreteras mixtas de A y B, así que busqué un neumático que se desgastara menos pero que proporcionara mejor economía y agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Después de leer muchas reseñas de neumáticos, decidí instalar un juego de 4 neumáticos Pirelli Cinturato P7 Blue, ya que habían obtenido una buena puntuación en pruebas y reseñas anteriores, y no me han decepcionado. Después de cubrir más de 36.400 millas, todavía hay poco menos de 4 mm de banda de rodadura en cada neumático, tenga en cuenta que he rotado de adelante hacia atrás cada 10.000 millas para garantizar un desgaste uniforme, incluso con un remapeo de Etapa 1, los neumáticos manejaron la potencia y el par adicionales durante las últimas 26.000 millas y han seguido brindándome el mismo nivel de agarre y comodidad que cuando los instalé inicialmente. Creo que son tan buenos que estoy a punto de pedir otro juego completo.

Muy bueno en carreteras mojadas.
No hay suficiente eficiencia energética. No noté ninguna reducción en el consumo de combustible.
Silades en el arranque y esquinas agudas.
Hubo algunos problemas de equilibrio que no se pueden resolver fácilmente.
Ligero, buen neumático...

Utilizo estos neumáticos en mi Saab convertible de 200 CV que conduzco a diario con un promedio de 40.000 millas por año.
Desde la primera semana de diciembre hasta mediados de marzo utilizo neumáticos de invierno (Vredestein WIntrac s)
Los neumáticos Pirelli P7 Blue del estribo trasero tienen 5 mm después de 44.000 millas de uso.
En la parte delantera, ahora tiene menos de 3 mm. Los reemplazaré después de la temporada de invierno :-)
Sin duda en mi elección: Pirelli P7 Cinturato Azul!

Excelente comportamiento en curvas a altas velocidades, muy agradable de conducir con lluvia intensa, excelente dirección, silencioso y extremadamente duradero.

El sistema de revisión no permite ejes delantero y trasero separados... el delantero está al final de su vida útil y el trasero a mitad de su vida útil.

Compré estos neumáticos como reemplazo de mis Bridgestone Potenza RE002.
Estaba buscando un neumático más ecológico/de turismo y vaya si hice la elección correcta.

El flanco blando con la menor resistencia a la rodadura (y una calificación A en cuanto a consumo de combustible) hace que estos neumáticos estén muy orientados a la comodidad. Y sí, son una gran mejora en comparación con los de Potenza en este aspecto.

El agarre sobre mojado es bueno, excelente en frenada pero no tan bueno en curva. Sobre mojado el agarre es bueno en frenada.
Los neumáticos Cinturato P7 son conocidos por tener una pared lateral muy blanda que hace que el coche se tambalee al girar, por lo que no transmite ninguna sensación deportiva ni confianza en absoluto. La respuesta a la carretera es aceptable, pero deja mucho que desear, ya que el manejo no es bueno.

Gracias a los flancos blandos, el coche se conduce mucho mejor que con neumáticos deportivos. Al principio, parece que estás en una nube. Y el consumo de combustible es muy bueno.

Al final, todo depende de lo que quieras de los neumáticos. Si buscas comodidad y ahorro de combustible, esta es la mejor opción para ti. Pero no se puede decir lo mismo si te gusta conducir con mucha energía, lo cual me encanta, pero es algo que sacrifiqué a favor de una mejor conducción.

Buenos neumáticos, el agarre es bueno en general, pero demasiado ruidoso para mí.
Conduciendo en ciudad, y vi una caída de combustible, en las carreteras, no hizo ninguna diferencia, tal vez porque los neumáticos de invierno son de 205 de ancho y estos son de 225.
¿Los compraré de nuevo? Probablemente no, debido al ruido. Pero estoy atascado con ellos hasta que se desgasten.

Mucho mejor que el Michelin Primacy3 y el GoodYear Efficient grip Prestaciones Sensación de conducción y duración ejemplares.

Inicialmente, compré estos neumáticos en función de sus excelentes resultados de prueba combinados con la eficiencia que ofrecen en la versión "azul". Nada más montarlos, quedé satisfecho con el rendimiento, aunque, como dije, no es tan inmediato como el de un neumático deportivo, lo que se espera de un neumático enfocado en el turismo. Tenga en cuenta también que, al ser un neumático de turismo, el perfil es relativamente estrecho; mis neumáticos ofrecieron prácticamente cero protección de la llanta, ya que no hay abultamiento en la carcasa en los perfiles inferiores.

Sin embargo, aproximadamente 18 meses después de la instalación, noté que el rendimiento parecía comenzar a deteriorarse, evidenciado inicialmente por un agarre deficiente en superficies mojadas. El agarre en superficies secas se mantuvo bien. Esto fue empeorando cada vez más (no ayudó un turbo muy puntiagudo en un Focus diésel con un frente muy pesado) y resultó en que tuviera muy poca confianza al girar en una isleta de tráfico mojada. También tenemos un supermercado cerca de aquí, con una rampa de acceso de concreto bastante empinada (Badger Farm Winchester, para más información) por la que perdía tracción rutinariamente en superficies mojadas.

Me harté de arriesgar el cuello en cada curva y cambié por neumáticos Michelin Cross Climate para todo tipo de terrenos. Problemas resueltos.

En resumen, funciona bien durante 15-20 000 millas, pero después es terrible. Los neumáticos también conservan la mejor parte de la banda de rodadura de 4 mm.

Excelente vida útil, más de 35 000 kilómetros en las ruedas delanteras de un Volvo C70 D5. Esto es aproximadamente un 33 % más de lo que obtuve con los Michelin Primacy 3 anteriores. El agarre en seco fue excelente y el rendimiento en mojado también fue muy bueno. No son comparables con un neumático deportivo moderno, pero son muy buenos para un neumático de turismo con ese tipo de vida útil de la banda de rodadura.

Compré estos neumáticos para la parte delantera del coche como reemplazo de los Goodyear Efficientgrip que había instalado el propietario anterior. Busqué un poco antes de comprar estos neumáticos y quedé muy impresionado después de comprarlos.

Para un neumático de turismo de verano, estos son excelentes en seco y muy impresionantes en mojado. Para una conducción rápida y agresiva, son adecuados tanto en condiciones húmedas como secas, pero mantienen la comodidad al conducir largas distancias. Para cualquiera que busque un neumático únicamente para una conducción deportiva, hay otros neumáticos que ofrecerán más en términos de respuesta y precisión, sin embargo, para un neumático todoterreno, estos son excelentes. En términos de progresividad, cuando se excedió el límite de agarre, fue bastante gradual y fácil de corregir. En términos de desgaste, ahora he alcanzado poco más de 2,4 mm después de 20000 millas con una buena cantidad de conducción deportiva y agresiva en carreteras secundarias, así como viajes de larga distancia a diario. El Astra es bastante pesado en la parte delantera, por lo que estos neumáticos funcionaron bien e inspiraron confianza al reducir por completo cualquier subviraje en las curvas o el bloqueo al frenar con fuerza en condiciones húmedas.

En cuanto a las desventajas, aunque estos neumáticos han durado 20.000 millas, el agarre pareció disminuir notablemente después de aproximadamente 10.000 millas. En comparación con los Continental Premium Contact 2 que tenía en mi coche anterior, que mantenían el agarre hasta que los neumáticos se desgastaban, este fue un inconveniente inesperado.

En general, es un neumático excelente para todo tipo de viajes en verano, cómodo para viajes de larga distancia y que además es igualmente impresionante cuando se conduce de forma agresiva por carreteras secundarias con mucho viento, en condiciones secas o húmedas. Sin embargo, el agarre no dura toda la vida útil del neumático, como descubrí durante las últimas 8000 a 10000 millas, en las que el neumático perdió notablemente agarre antes de que la banda de rodadura se acercara siquiera al límite legal. Aunque he instalado neumáticos diferentes en mi coche, recomendaría este neumático y consideraría volver a comprarlos en el futuro.

Excelente neumático, gran agarre y hasta ahora he recorrido casi 20 000 millas con ellos. Muy tranquilizador en mojado, nunca he sentido que el auto patine o se deslice sobre el agua y también los he encontrado cómodos y silenciosos. Los compraré nuevamente, son muy superiores a los Bridgestone anteriores.

Excelentes neumáticos. Tenía Goodyear Excellence y Michelin Primacy 3 instalados anteriormente en el coche. Aparentemente, tanto Goodyear como Michelin tenían que ser menos ruidosos, ya que el índice de ruido es 3 dB inferior al de Pirelli, especialmente porque el que tengo está reforzado. Sin embargo, en la vida real, los 3 neumáticos tienen subjetivamente el mismo nivel de ruido. El problema con los Goodyear era un desgaste relativamente rápido. Después de 40.000 kilómetros, los neumáticos se volvieron inútiles. Los Michelin eran mejores, aunque mucho más caros. Aunque no tengo nada malo que decir sobre los Michelin, creo que el precio es demasiado elevado. Esta vez probé los Pirelli y hasta ahora estoy muy satisfecho. Después de 25.000 kilómetros, principalmente en autopista, los neumáticos todavía parecen nuevos. Sin embargo, no son neumáticos deportivos. Sin embargo, el agarre tanto en seco como en mojado es excelente para un neumático de turismo. Silencioso.
Sin duda, puedo recomendar estos neumáticos a todos aquellos que valoran la comodidad, un agarre razonable y, lo más importante, quieran obtener muchos kilómetros con el juego de neumáticos.
Seguramente consideraré volver a comprar Pirelli la próxima vez que necesite neumáticos nuevos.