Reemplacé los neumáticos delanteros Bridgestone Ecopia por los neumáticos Conti premiumcontact5. Me atrajeron estos neumáticos porque prometían más agarre y puedo confirmar que tienen un rendimiento mucho mejor que un neumático ecológico premium. He notado un mayor desgaste (aunque eso podría deberse a que los estoy disfrutando más) y una reducción en el ahorro de combustible en las carreteras de autopista, pero en un entorno urbano he notado un aumento en el ahorro de combustible debido a que puedo mantener un mayor impulso en las curvas. Los neumáticos incluso rindieron mucho mejor de lo esperado en la nieve profunda en New Forest en febrero, ¡pudiendo atravesar 20 cm de nieve fresca con facilidad!

No sentí que el caucho se agarrara bien a la carretera en carreteras secas, pero en carreteras mojadas me hizo sentir seguro. He estado usando estos neumáticos durante 35 000 km. Creo que después de 30 000 km, necesito un juego de neumáticos nuevo.

Un neumático de calidad de un fabricante de calidad. Son lo que esperaba, excepto en cuanto a autonomía eléctrica. Tenía neumáticos Michelin Energy Saver y sí que tenía más autonomía. Aumentó mi consumo de combustible 0,2 l cada 100 km. Esto se debe a una mayor resistencia a la rodadura y, como tengo un híbrido, afecta un poco a la autonomía eléctrica. En un coche normal, no creo que se notara.
El agarre en seco y en mojado es excelente, una gran ventaja de los neumáticos Michelin. Además, son más cómodos y dan una sensación de mayor seguridad, pero parece que se desgastan rápidamente.

Entonces compré mi segundo auto, un monovolumen Renault Espace, para relajarme y poder llevar mis cosas a todas partes. Los neumáticos que tenía el auto eran GeneralTyre Alitmax Sports. Los conduje durante un año y puedo decir que hay una gran diferencia entre ellos y un nuevo juego de PremiumContacts.
Encontré un juego de neumáticos Contipremium 225/55R17 que son bastante caros nuevos, ya que es un tamaño poco común, así que encontré un juego de 2015 sin usar por 30 libras cada neumático. Los chicos que me instalaron los neumáticos dijeron que la oferta era un regalo.
Con mi nuevo juego de PremiumContacts el auto se maneja mucho mejor, no hay chirridos en curvas cerradas de 90°, es mucho más fácil volver a poner el volante en posición recta después de curvas de 90° en la ciudad.
La comodidad de conducción es aproximadamente un 20-30% mejor, se siente como si tuviera amortiguadores de suspensión neumática instalados después del cambio de neumáticos, es muy suave.
Estos neumáticos son mucho más silenciosos y tengo mucha más confianza en mis curvas, un 50% más de confianza.
Estos son mi segundo juego de ContiPremiums, los tuve durante un tiempo en mi auto anterior (Peugeot 307)
No puedo decir mucho sobre el manejo y frenado en seco y mojado, creo que es uno de los mejores neumáticos del mercado, si no el mejor. Lo único que me molesta es el precio de los tamaños poco comunes.

Neumáticos nuevos, instalados de fábrica en mi nueva Ford Transit Custom. Como dicen otras reseñas en otros sitios, se desgastan y deforman muy rápido. El compuesto de goma es demasiado blando y no es adecuado para usar en furgonetas.

En cuanto al rendimiento del PremiumContact 5, no puedo hacer una valoración subjetiva. Un 240 familiar con el equipamiento de serie no es un coche que invite a llevarlo al límite y no me he encontrado en ninguna situación de emergencia que exigiera el máximo a los neumáticos. Tendré que basarme en los resultados de las pruebas para comprobarlo.

En comparación con mis neumáticos anteriores (Maxxis y Firestone de segunda mano), la mayor diferencia es el mayor confort. El ruido de rodadura no es especialmente bueno y en las curvas puedo oír las fuerzas laterales sobre los neumáticos más de lo que estaba acostumbrado.
Sin embargo, son más suaves en carreteras irregulares.
La dirección se siente bien, aunque no es particularmente precisa ni con mucha retroalimentación.
El único inconveniente es la longevidad, o la falta de ella. En menos de 32.000 kilómetros de ruta, he reducido el perfil a 3 mm en el juego más antiguo y eso me lleva a buscar otros neumáticos cuando llega el momento de reemplazarlos. El PremiumContact 6 todavía no está disponible en tamaños inferiores a 16".

Tuve dos juegos de estos en mi Golf y he conducido 170.000 km con dos juegos juntos. Si tienes suficiente dinero, estos neumáticos son lo mejor que puedes desear de tus neumáticos en carreteras secas o mojadas. No puedes conseguir neumáticos malos en Continental. Pero tienen un precio. Para mí, son mucho mejores que los Michelin y durarán mucho si conduces con cuidado.

Vivo en el sudeste asiático, donde la temperatura media ronda los 32 grados centígrados y los cielos son soleados todo el año. He utilizado los CPC 5 durante casi dos años y los he recorrido 28.000 km. En ese momento, tuve que sustituirlos porque habían alcanzado el límite de la banda de rodadura. En general, quedé muy satisfecho con estos neumáticos: tenían un agarre muy bueno tanto en condiciones húmedas como secas. Eran razonablemente silenciosos y también hacían un buen trabajo en cuanto a comodidad. Sin embargo, no duran mucho. Como dije, tuve que sustituirlos después de 28.000 km. Había tenido los Bridgestone ER30 antes y debo decir que los CPC 5 eran ligeramente mejores en cuanto a comodidad y silencio (parecían mucho más voluminosos que los Bridgestone también), pero los Bridgestone duraron casi 50.000 km.

Excelente rendimiento cuando era nuevo. No perdía agarre en ninguna circunstancia. El agarre disminuyó significativamente en los últimos 4 mm tanto en clima húmedo como seco.

Es la segunda vez que utilizo neumáticos Continental para mi coche. Son excelentes tanto en carreteras secas como mojadas de Grecia, que son muy malas y resbaladizas. El frenado es muy rápido y en distancias cortas y muy seguro. Creo que son los mejores neumáticos para mi coche en las circunstancias de Grecia y, sin duda, volveré a comprar cuatro de ellos el mes que viene.

TLDR: Un neumático de verano sólido y polivalente, sin puntos débiles.

A velocidades bajas a moderadas, en temperaturas más cálidas de 10 grados o más, estos neumáticos no se sienten diferentes en seco o mojado. Viniendo de un juego de Michelin Energy Saver plus, esto fue una revelación. En temperaturas más frías por debajo de los 5 grados, el agarre cae notablemente, pero incluso así se sienten tan adherentes como los Energy Savers en el máximo rendimiento. Además, en contraste con los otros evaluadores, no he tenido problemas de alto desgaste con 5 mm de banda de rodadura restante en las partes traseras después de 16,000 millas. Claro que los Energy Savers estaban en 6,5 mm durante el mismo período, pero el agarre mejorado de los Continental hace que valga la pena el cambio, al menos para mí. Además, después de 2 años de uso, los Continental también parecen nuevos. En esta etapa, los Energy Savers comenzaron a desarrollar grietas de corte de pelo que empeoraron con el tiempo.

El neumático es casi tan silencioso como el Energy Saver. Emite un poco más de ruido, pero no en una cantidad que se notaría si no se presta atención. El confort de marcha es prácticamente el mismo.

La vida útil de los neumáticos duró 64 000 millas con un estilo de conducción fácil. El agarre en carretera, tanto en seco como en mojado, fue bueno. Compré Continental porque los instalaron en el auto cuando eran nuevos.