Lo que dicen los propietarios resumido de 101 reseñas
A través de 101 reseñas, el Continental PremiumContact 5 se describe con mayor frecuencia como un neumático de verano seguro, que inspira confianza, con un fuerte agarre en mojado y seco y un rendimiento de frenado muy bueno. Muchos conductores también elogian su comodidad y los niveles de ruido generalmente bajos a moderados cuando es nuevo. La queja recurrente dominante es el desgaste rápido de la banda de rodadura / corta vida útil, y una notable minoría informa de flancos blandos o dirección / retroalimentación vaga (a veces descrita como una sensación de 'flotación'), con algunos también señalando un aumento del ruido y una reducción del agarre en mojado a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 99 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 119 valoraciones
Nota de propietarios75%
Agarre en Seco87%
Agarre en Mojado83%
Comodidad79%
Manejabilidad77%
Sensación del Camino76%
Desgaste58%
Reseñas del Continental Premium Contact 5 - Página 2
Distribución de notas sobre 100 reseñas escritas
km
Etapa de vida
87%
Miembro
Toyota
195/65 R15
Una combinación de carreteras
Promedio
Excelente cuadro Agarre en seco y mojado Alto índice de estabilidad Comodidad y control silencioso Sin grava Sin gasolina Tengo conductor 50.000 km Su defecto es mayor ductilidad
Compré este neumático de gama premium y qué error. Estos neumáticos siempre resbalan en condiciones secas o húmedas. En clima seco, el manejo es aceptable, pero el manejo es descuidado porque los flancos son más suaves para reducir la resistencia a la rodadura. Con lluvia es bastante similar, pero obtienes un poco de subviraje y luchas constantemente contra él. Prefiero mucho más el juego de Avon zv7 que venía con el motor cuando lo compré.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos instalados por el fabricante del coche. 13.000 km hasta ahora, neumáticos básicos. No justifican el "premium" (imagino que solo el precio es premium). Muy buenos en condiciones secas. Neumáticos fuertes sin daños. Por otro lado, son ruidosos y en condiciones húmedas no son neumáticos confiables. El ABS se activa muy pronto en condiciones de lluvia. Resbaladizo y no es bueno en las curvas (mojado). Creo que la revisión más precisa será sobre los 30.000 km
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los tuve instalados durante aproximadamente 15.000 km durante cuatro años, principalmente en conducción urbana. Siempre estaban inflados a 2,4 bares en todos los sentidos, tal como recomendaba el fabricante del vehículo.
Bajaron a 3,8 mm de banda de rodadura sin una conducción particularmente dura o carga en ese sentido.
Los reemplacé principalmente por problemas de comodidad.
Los pros: - Excelente agarre en seco. - Excelente agarre en mojado. - manejo predecible - precio normal para un fabricante premium
Las desventajas: - retroalimentación, el volante se sentía como si estuviera sobre una burbuja de aire, independientemente de las condiciones de la carretera. - comodidad, ya que después de dos años y unos 7.500 km se volvieron sólidos como una roca, sin impacto en el agarre, aunque - aquaplanning, fueron simplemente adecuados, no hubo momentos emocionantes aquí - Desgaste, supongo que hay un precio que pagar por un agarre excelente y aquí viene. Es HORRIBLE. Prepárate para ver Goma que desaparece en el aire incluso con un estilo de conducción suave.
Conclusión: No los recomendaría, principalmente por el desgaste extremadamente alto y la falta de comodidad.
Conduzco de forma conservadora, utilizo mi coche principalmente en ciudad y autopistas, pero después de 2,5 años y 30.000 km, resulta extremadamente difícil controlar el coche en carreteras mojadas. El distribuidor de Continental de mi zona me dijo que se trata de un problema habitual de este neumático, ya que su desgaste es bajo, y me sugirió que comprara uno nuevo. (Vivo en Grecia y el coche está aparcado en un garaje)
Acabo de usar mi tercer juego de neumáticos CPC5. Esta vez, los cambié justo después de 20 000 km de uso porque tenía muchas ganas de probar el nuevo EcoContact 6. Calculo que puede durar al menos otros 5000 km más antes de que se alcancen los indicadores de desgaste por adherencia en superficies mojadas, y luego otros 7000 km más antes del límite legal de 1,6 mm. En los 3 juegos (12 neumáticos) que he tenido, puedo ver que la tasa de desgaste es muy constante: 1 mm de pérdida por cada 5000 km de recorrido. Los echaré de menos porque mi distribuidor local me dijo que ya no los venden y me han salvado de accidentes por su excelente agarre. Nunca resbalé al subir pendientes mojadas. Al principio era silencioso, pero cerca de la mitad de su vida útil es bastante ruidoso. La comodidad (absorción de impactos) es notablemente buena en comparación con algunos neumáticos OEM que venían con mi coche de fábrica.
Bueno en mojado, bueno en seco, el único problema es que he hecho 14000 millas y la banda de rodadura dejó 3 mm, no sé si eso es bueno, pero esperaba obtener 20k. Probaré Goodyear esta vez.
¡Es un neumático fantástico! Es extraño lo que dicen sobre el desgaste, los tengo desde hace casi 50.000 km y todavía están en buenas condiciones. Muy buen agarre y frenado en seco y mojado, muy estable a altas velocidades en autopista, manejo y respuesta promedio (¡nada deportivo!), pero seguro y predecible en todas las condiciones, incluso en frío. Un poco ruidoso. En general, un neumático con una excelente relación calidad-precio, con un comportamiento prácticamente invariable a lo largo de su vida útil. ¡La única razón para no volver a comprarlo es probar algo más para comparar!
Neumático EXCELENTE. Agarre perfecto en seco y mojado. Vivo en Grecia. Los neumáticos están instalados en un Skoda Octavia 5 (fsi-115PS) desde hace 7 (sí, siete) años. El código de producción es "1912", es decir, fabricados en la semana 19 de 2012 (mayo de 2012). Y SÍ, están muy gastados, solo tienen entre 1 y 1,5 mm de profundidad en las ranuras, pero AÚN tienen agarre en la carretera, cuando está seca. Cuando llueve, tengo que conducir con mucho cuidado. Así que es hora de cambiarlos. Durante el invierno utilizo neumáticos de invierno 195/65/15 montados en llantas de hierro de 15". Por lo tanto, los Conti-5 funcionan desde finales de marzo hasta finales de noviembre. Eso son unos 8 meses al año durante 7 años. Y cada año hago unos 23-24.000 km (en total), lo que supone 15.000 millas al año. Lo digo porque estoy tratando de averiguar cuántos kilómetros han hecho. Calculo que han hecho unos 80.000 a 90.000 km (50-56.000 millas). Si se hubieran cambiado a los márgenes legales (1,6-2 mm), habrían hecho 70-80.000 km (44-50.000 millas). ¡Números inimaginables para un neumático que sigue aguantando increíble (sobre seco)! Por supuesto que los cuido (siempre con la presión adecuada y un poco más), nunca han estado con cadenas para la nieve, no han rodado por carreteras de tierra. y piedras. Durante su vida útil normal, funcionaron perfectamente tanto en seco como en mojado. Sí, se desgastan, como debe ser, pero mantienen un agarre perfecto hasta que se desgastan por completo. Me gustaría mucho volver a utilizarlos, pero por el mismo precio probablemente probaré el Continental EcoContact 6, que se supone que ahorra más combustible. Por cierto, el tipo (¿cómo te llamas, amigo?) que aparece en los vídeos de "tyrereviews" tenía toda la razón sobre el Conti Premium 5: es un neumático MUY bueno y MUY honesto hasta el último milímetro...
He montado estas llantas en mis dos coches, Golf VI, 1.6 TDI y BMW 320CI, comparadas con las anteriores, Brigestone Turanza, me dan mucho más agarre en seco y mojado, son más silenciosas, actualmente tengo 50.000 km, ningún problema, en el BMW sustituí unas ContiSport Contact, en este caso el agarre en mojado es mejor, en seco son similares, lo que he notado es que a altas velocidades la dirección es menos precisa. Repetiré llantas en el Golf y en el BMW buscaré algo dentro de Continental. Mi patrón de conducción es suave (no lento).
