Los mejores neumáticos para el Skoda Octavia estate

Esta es mi segunda reseña, ahora he recorrido 8,000 millas con estos neumáticos económicos para todas las estaciones.
En general son buenos en seco, como todos los neumáticos económicos que he usado. Son un poco sospechosos durante los meses de verano más cálidos y húmedos. Han perdido tracción un par de veces, durante curvas moderadas en carreteras húmedas, durante los meses de verano más cálidos (más de 25°C).
Por esta razón, no volveré a comprar neumáticos económicos para todas las estaciones.
Para mí, después de este juego, de gama media.

He utilizado la gama de neumáticos Cross Climate durante muchos años, en varios coches familiares y de trabajo, y los Cross Climate 2 han sido excelentes nuevamente. Excelente agarre en seco y mojado. No recuerdo ningún problema de frenado o aquaplaning. No tiene un buen manejo como un neumático de verano. Muy poco uso en nieve, pero funcionó genial cuando fue necesario.
Acabo de reemplazar dos neumáticos delanteros después de 45,000 millas de uso, con los Cross Climate 3. Espero obtener 50,000 millas de los traseros CC2. Para ser justos, no se han conducido particularmente fuerte, y ha habido mucha conducción en carreteras de doble sentido / autopistas. La tasa de desgaste parecía aumentar durante los últimos meses del verano de 2026, pero no es sorprendente dado las temperaturas que hemos tenido.
Los Cross Climate pueden costar un par de libras más que algunos otros neumáticos para todas las estaciones, pero dado el kilometraje que ofrecen, creo que son difíciles de superar en cuanto a valor.
Espero cosas buenas de los neumáticos CC3 y sería muy reacio a usar otros neumáticos ahora.

excelente neumático, duradero, no hay mucha diferencia entre nuevo y bastante desgastado desde el punto de vista del agarre, pero una vez me sorprendieron con estos neumáticos haciendo aquaplaning en una carretera B muy mojada y yendo bastante rápido. Mis neumáticos anteriores eran Hankook, que eran buenos, pero se volvían terribles cuando bajaban a 3 mm, no hay tal cosa con Goodyear. Ahora he tenido Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en 2 coches y puedo recomendarlos altamente. También he tenido Asymmetric 3 y 5, pero conduzco mi coche con Continental AllSeasonContact 2 en invierno, que también son excelentes, pero tal vez cambie a Goodyear Vector All Season 4 para el nuevo coche si se vuelve disponible cuando esté listo para nuevos neumáticos.

Bueno, mis neumáticos para todas las estaciones Linglong Greenmax costaban la mitad de lo que costaban un juego de Michelin, y ciertamente no la mitad de su rendimiento.
Tenían una muy buena relación calidad-precio, con buenos niveles de agarre en todas las condiciones de conducción, durante todo el año.
Por el precio (£56 cada uno completamente equipado), fueron una ganga absoluta.
El único inconveniente que les puedo reprochar es que tienen una conducción ligeramente más firme que un juego premium de neumáticos para todas las estaciones. Considerando lo que me he ahorrado comprándolos, es solo una pequeña desventaja.
Son como la noche y el día para el uso invernal, en comparación con mi anterior juego de neumáticos continentales de verano.

Funcionó excelente en hielo y nieve profunda, nunca se atascó ni tuvo un comportamiento inesperado con este neumático.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Después de 3,5 años y 55.000 km, siguen teniendo un agarre excelente. El agarre es muy equilibrado en todas las condiciones. (El coche tenía neumáticos Goodyear Vector de 2.ª generación cuando lo compré. Eran casi peligrosos en mojado con 4 años y 50.000 km).
Planeaba cambiar los Quatracs este otoño, pero aún les quedan 6 mm de dibujo. Pensé en darles una oportunidad. Ahora que empieza el invierno, todavía tienen bastante agarre en carreteras frías. Ayer nevaba y no hubo problemas con el aguanieve. Puedo notar el menor agarre en mojado en superficies pintadas. Ahí se pierde tracción en primera con mucha facilidad. Así que probablemente este sea su último invierno y los cambiaré el próximo otoño.
La podredumbre seca es mínima, pero se aprecian microgrietas en la banda de rodadura si se observa con atención. Los flancos aún se ven perfectos. Creo que es normal a esta edad.
Estos neumáticos eran muy silenciosos cuando eran nuevos. Ahora hacen un poco de ruido en carretera, pero sigue siendo normal. El ruido del viento y del motor sigue predominando a alta velocidad.
En cuanto a comodidad, transfieren bastante vibración sobre adoquines, pero no puedo compararlos con otros neumáticos del mismo coche.
La respuesta en carretera dista mucho de la de un neumático de verano, pero es de esperar. Estos neumáticos no están diseñados para una conducción intensa.
Probablemente compre los mismos neumáticos el año que viene si Vredestein no me los presenta. Me han demostrado que un solo neumático lo puede todo.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de Goodyear EfficientGrip 1 que venían con el coche cuando lo compré (de segunda mano). Usé los Goodyear durante aproximadamente un mes antes de cambiarlos por su antigüedad. La principal diferencia entre ambos neumáticos es el consumo de combustible. Con los Goodyear, conseguí un consumo de unos 4,8 l/100 km, mientras que con los Kumho, el coche consume 5,2 l/100 km en el mismo recorrido.
El agarre en seco es excelente; aún no he tenido que usar el ABS en seco. Además, el comportamiento en curvas es perfecto.
El agarre en mojado también es bastante bueno, aunque he activado el ABS varias veces y las ruedas patinaron una vez al incorporarme a la Autobahn desde parado. Superan con creces a las Goodyear (de 8 años) que tenía el coche antes.
La comodidad es buena, aunque parecen ser un poco más ruidosos que los Goodyear.
Los neumáticos tienden a deformarse ligeramente al estar estacionados durante unos días. Esto provoca una pequeña vibración que desaparece tras conducir unos kilómetros. Ni los Goodyear ni los neumáticos de invierno que llevo ahora (Vredestein) presentan este problema.
El desgaste de estos neumáticos parece ser relativamente bajo. Los usé durante 15 000 km este verano y aún les quedan entre 6 y 6,5 mm. Cuando eran nuevos, tenían algo más de 7,5 mm. Calculo que durarán otros 30 000 o 40 000 km antes de tener que cambiarlos por desgaste.

Como trabajo en el sector forestal, también uso estos neumáticos en caminos forestales de tierra y grava. Allí, se comportan perfectamente mientras el terreno esté seco, pero se vuelven muy resbaladizos en cuanto se mojan. En algunos tipos de grava, la sensación es como conducir sobre hielo cuando está mojada; sin embargo, esto se debe más al tipo de grava (caliza) que al neumático en sí. Todos los neumáticos de verano que he tenido hasta ahora han presentado este comportamiento. Este aspecto de la reseña no se ha tenido en cuenta al valorar el neumático.

Excelentes en seco y mojado, se agarran a la carretera como si fueran de goma. Sin aquaplaning. Muy satisfecho. Neumático silencioso. Sin duda, los volvería a comprar. Mucho mejores que los Contis, a un precio mucho más asequible.

En general, me gustaron estos neumáticos. No tengo ninguna queja sobre el agarre ni la maniobrabilidad, ni en seco ni en mojado. Sin embargo, los acabo de cambiar por otros de otra marca debido a la cantidad de pinchazos que he sufrido en los últimos meses. Sé que nuestras carreteras no son muy buenas, pero los EfficientGrips parecen ser particularmente susceptibles, sobre todo en los flancos. El último pinchazo, que me dejó una raspadura frontal, fue causado por una espina que, francamente, ¡no debería haber penetrado un neumático! Al quitarla, pude romperla fácilmente con la mano. Podría haber comprado unos EfficientGrip nuevos, pero decidí no hacerlo (tres de mis neumáticos tenían 4,5 mm de dibujo restante) y he cambiado a otra marca.