Michelin X Ice Xi3

Permítanme comenzar diciendo que conduzco como un loco en la nieve y las condiciones de hielo, trato de pasar los autos y evitar que se desvíen de mi camino, así que adelanto a la mayoría de las personas. Tengo un estilo de conducción muy agresivo una vez que la nieve toca el suelo. No arriesgo este estilo en las curvas con los neumáticos Michelin X Ice 3, ya que tomar curvas es un poco riesgoso para mí. En cuanto a las superficies de conducción en las que estos neumáticos funcionan bien, diría que el pavimento seco 9/10, mojado 7/10 (atrapó algo de subviraje al entrar en una curva demasiado rápido) y hielo accidentado 8/10, aguanieve/aguanieve ligero 9/10. Nieve profunda de más de 4 pulgadas Realmente no puedo decirlo porque no tenemos mucha nieve profunda en Spokane WA, la ciudad la limpia muy rápidamente. Para cualquier cosa por debajo de 3 pulgadas, estos neumáticos funcionan muy bien. Conduje 10k millas con ellos y estoy en 9/32 y 8/32. Compré estos neumáticos en condiciones nuevas, pero viejos (fabricados en 2017). Aún funcionan muy bien en las condiciones descritas anteriormente. En hielo pulido o nieve profunda, no estoy seguro de qué tan bien se desempeñarán en comparación con un neumático con clavos. En hielo pulido no funcionan muy bien, especialmente en bajadas, me tomaron por sorpresa algunas veces. Obtengo una tracción increíble, muy buen agarre en la aceleración y funcionan bien al frenar, honestamente estoy muy impresionado.

Funcionó excelente en hielo y nieve profunda, nunca se atascó ni tuvo un comportamiento inesperado con este neumático.

El X-Ice Xi3 es un neumático muy blando y con una sensación de giro inestable. La respuesta retardada de la dirección y las oscilaciones al realizar pequeñas correcciones resultan constantemente molestas tanto en carreteras secas como mojadas. Otros neumáticos de invierno ofrecen una tracción similar o mejor en nieve y hielo sin estas características de dirección tan molestas. Una vez que el neumático se somete a la carga inicial, es estable y predecible, pero la falta de precisión en el centro y al girar de nuevo al centro es insatisfactoria. El agarre en mojado también es débil: no tan malo como un Blizzak WS80 medio desgastado, pero significativamente peor que un VikingContact 7.
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La comodidad es aceptable, pero se ve afectada por los molestos ciclos adicionales tras los baches y el ruido de impacto. El ruido de la banda de rodadura es bajo, salvo por un fuerte chisporroteo en carreteras mojadas, especialmente al acelerar.
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El agarre en nieve y hielo es bueno, sin duda apropiado para la categoría, y la sensación de rigidez se reduce en condiciones de bajo agarre. El rendimiento en nieve/hielo no es lo suficientemente excepcional como para compensar las desventajas en la dirección, el agarre en mojado y la comodidad.
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El desgaste es la única característica excepcional. Los míos aún tenían una profundidad de dibujo de 8/32 cuando decidí cambiarlos después de poco menos de 27.000 km en un VW Jetta Mk7.

Si vives en la costa, donde el clima es húmedo y templado en invierno, es genial. Una vez que comiences a conducir en las montañas o en lugares donde nieva mucho, no lo compres. En nieve compacta o hielo, simplemente se deslizará como lo harían los neumáticos de verano. Estamos en nuestro tercer año con ellos y fueron excelentes en la costa en los primeros 2 años. Luego, nos mudamos al interior, donde hay más hielo y nieve, y estos neumáticos eran malos. NO LOS COMPRES PARA CONDUCIR EN HIELO Y NIEVE.

Los usé durante tres temporadas de invierno en Suecia. Se sienten seguros y estables en pavimento seco, especialmente en temperaturas más frías por debajo de 0 grados centígrados. A temperaturas más suaves se vuelven lentos. Resisten el aquaplaning perfectamente. Ok. El frenado en mojado es adecuado para un neumático de invierno nórdico, pero no líder en su clase. La tracción y el frenado en carreteras cubiertas de nieve son muy buenos, pero les falta agarre en las curvas. La tracción en hielo es muy buena, el frenado es bueno en hielo accidentado. Menos bueno en hielo mojado. La comodidad es muy buena. Quedan muchos hilos. Por lo tanto, el desgaste es bueno. Baja resistencia a la rodadura. No los compraré de nuevo ya que han sido descontinuados. Michelin es una buena marca confiable, aunque un poco cara.

Los llevé puestos en un verano más cálido de lo normal. Vivimos a unos 800~1000 m de altitud y solía haber nieve y hielo en las carreteras de asfalto o de montaña, mientras que en la ciudad la temperatura era superior al punto de congelación. Al tomar curvas en carreteras de montaña empinadas y con curvas, se notaba claramente la diferencia con los Primacy 4 que tenía el resto del año. Más lentos, más deflexión, no tan directos en las curvas. Pero este neumático funcionó allí donde tenía que hacerlo. Cuando había hielo duro, me sentí completamente seguro (¡pensé que me adaptaría a las velocidades adecuadas, por supuesto!). Si pudiera conseguir un neumático con este agarre en el hielo, pero un poco mejor en la ciudad con un rendimiento en clima frío, optaría por ese. Pero para mi nuevo coche compraré los X-Ice Snows actualizados.

Estos neumáticos han sido excelentes. Vivo en Edmonton, Alberta, Canadá, y estos fueron mis primeros neumáticos de invierno dedicados, después de haber cambiado de lo que llamamos un neumático para toda estación. El clima aquí es constantemente bajo cero desde principios de noviembre hasta mediados de marzo, por lo que los neumáticos se enfrentan a mucho frío intenso en pavimento seco (acercándose a -40 durante las semanas más frías de enero) y mucha nieve compacta. En otoño y primavera hay mucho hielo. Los X-Ice Xi3 se desempeñaron muy bien en esta combinación de condiciones invernales profundas, proporcionando una tracción que inspira confianza. Proporcionan suficiente tracción como para que no sienta la necesidad de buscar neumáticos con clavos (especialmente considerando la cantidad de pavimento seco y nieve que vemos debido a la consistencia del frío, no mucho hielo como en los climas más costeros), y ciertamente no volveré a usar un juego de neumáticos durante todo el año. Lo que más me ha impresionado es la longevidad que he obtenido de estos neumáticos, fácilmente 10 mil millas más de lo que esperaba, 15 mil más de lo garantizado, y todavía tienen un rendimiento decente cerca del final de su vida útil (los usaré durante los primeros meses del próximo invierno y espero reemplazarlos en una oferta cerca de Navidad). La tracción solo ha disminuido una pequeña cantidad y no hay cambios notables en el ruido, la vibración y la aspereza.

Los X-ice xi3 son muy cómodos y silenciosos. Los he conducido durante dos inviernos suaves y parece que los conduciré dos más. El desgaste es muy bajo. He conducido mucho por autopistas en un rango de temperaturas entre 0 y 20 grados centígrados y se ven como nuevos. Los recomendaría y los volvería a comprar.

Hola, mi opinión proviene de las carreteras invernales de Lituania. Compré estos neumáticos en 2013 buscando neumáticos de la mejor calidad y elegí Michelin X Ice Xi3 como marca premium y los usé durante 5 temporadas de invierno; ahora todavía les quedan entre 4 y 5 mm (los nuevos tenían unos 8 mm). Eran el modelo más nuevo y quería invertir en un producto de calidad, así que los probé en mi BMW E61 530D.
Estos neumáticos funcionan muy bien en carreteras heladas a partir de -0 °C, a estas temperaturas se vuelven muy estables y ofrecen sus mejores propiedades. No han tenido ningún accidente en 5 años de uso, por lo que creo que son bastante buenos. Los surcos de estos neumáticos no son muy grandes, por lo que la nieve profunda sería un pequeño problema, pero conduzco un BMW con tracción trasera y nunca me quedo atascado ni siquiera en carreteras nevadas del campo. Recomiendo Michelin X Ice Xi3 para aquellos que viven en la ciudad, pero a veces tienen que conducir por carreteras del campo. Son de goma blanda, pero no se desgastan muy rápido incluso aunque su coche sea más potente que los coches de clase estándar.
La próxima vez compraría neumáticos diferentes solo para probar otra marca.

Usé los X Ice Xi3 en un VW e-Golf; son unos neumáticos de invierno terribles. Nos rascamos la cabeza continuamente cuando vemos que estos neumáticos obtienen buenos resultados en las pruebas, ya que no son mejores en nieve y hielo que un neumático típico para toda estación. Terminé comprando un neumático de invierno diferente y usando los x Ice como neumáticos de verano en el e-Golf. De hecho, probé el frenado en la misma sección helada de la carretera contra neumáticos de nieve General baratos y tardaron casi el doble de distancia en detenerse. Luego llevé mi camioneta RAM de tamaño completo con Blizzak en la misma sección y pude detenerme un poco más rápido que el VW con neumáticos General. Nunca volveré a comprar estos.

Muy silencioso, el neumático más silencioso que he tenido, no solo el neumático de invierno más silencioso. Muy buen desgaste de la banda de rodadura, he conducido al menos 50 000 km y todavía están alrededor de 7/32. Excelentes en la nieve. Me he convertido en un conductor de invierno mucho más seguro con estos en mi coche. También están por encima de la media en condiciones normales húmedas y secas.

Nunca he montado en el xi 3, pero he pasado cuatro inviernos con el xi 2. Son neumáticos excelentes para nieve, nieve húmeda y asfalto húmedo. Vivo en Crimea, aquí en invierno rara vez nieva, durante el día la temperatura suele ser de 0+12, con esas temperaturas se comporta como un neumático de verano, pero a velocidades de hasta 110-115 km/h.

He conducido mi coche con estos neumáticos 20.000 km en mi taxi, el neumático está en buen estado.
Me gusta la forma en que mi auto conduce en agarre seco, hay mucha falta de agarre en estos neumáticos de invierno para las carreteras normales, el agarre en mojado es muy bueno en comparación con todos los demás neumáticos de invierno con los que he conducido, Michelin es absolutamente una buena marca de neumáticos.
He conducido mi coche 20.000 km con estos neumáticos, está en muy buenas condiciones pero, como si fueran nuevos, conduciré con ellos nuevamente el año que viene.