Un neumático de invierno de fricción nórdico premium que se siente excepcionalmente cómodo en asfalto húmedo y frío, con un comportamiento silencioso y confortable. Es una buena opción para la conducción invernal mixta, pero es menos convincente en hielo y puede ser brusco en el límite en nieve/hielo en comparación con los mejores de esta clase.
La respuesta rápida
Los conductores dicen84%de 9 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, MojadoSeco, HieloEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2026.
El Goodyear UltraGrip Ice 2 usado, un neumático nórdico sin clavos, mostró una degradación significativa del rendimiento después de 3.800 km. Su rendimiento en hielo y nieve se había deteriorado hasta niveles potencialmente peligrosos. Curiosamente, mostró la resistencia a la rodadura más baja en la prueba debido a su estado desgastado. El rendimiento de este neumático pone de relieve cómo los neumáticos nórdicos sin clavos pueden perder sus capacidades invernales más rápidamente que los neumáticos con clavos con el desgaste.
Ganador: Continental VikingContact 8
Todos los tests independientes del Goodyear UltraGrip Ice 2, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Ice 2 en mojado?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Ice 2 frena un 7% más corto que rivales Premium, un 5,9% más corto que rivales de gama media y un 0,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 91/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en mojado a partir de 9 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Ice 2 en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Ice 2 frena un 0,2% más corto que rivales Premium, un 1,7% más corto que rivales de gama media y un 0,2% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 51/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en seco a partir de 9 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Ice 2 en nieve?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Ice 2 frena un 0,3% más largo que rivales Premium, un 0,4% más largo que rivales de gama media y un 1,1% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es al mismo nivel que rivales Premium, un 1,3% mejor que rivales de gama media y un 2,8% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 56/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en nieve a partir de 9 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Ice 2 sobre hielo?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Ice 2 frena un 2,8% más largo que rivales Premium, un 3,2% más largo que rivales de gama media y un 10,1% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción sobre hielo, es un 11,9% peor que rivales Premium, un 3,5% peor que rivales de gama media y un 6% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 42/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,1/10 sobre hielo a partir de 9 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear UltraGrip Ice 2?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear UltraGrip Ice 2 es un 2,7% menor que rivales Premium, un 2,6% menor que rivales de gama media y un 2,8% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Goodyear UltraGrip Ice 2(8)
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Ice 2?
Sobre 9 valoraciones de propietarios, el Goodyear UltraGrip Ice 2 promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9,5 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7,1. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 88% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear UltraGrip Ice 2?
En toda su gama, el Goodyear UltraGrip Ice 2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear UltraGrip Ice 2?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Ice 2 con un 8,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 9 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear UltraGrip Ice 2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Ice 2 con un 9,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 9 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 20.921 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear UltraGrip Ice 2?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear UltraGrip Ice 2, según las 8 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 38% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Goodyear UltraGrip Ice 2?
El Goodyear UltraGrip Ice 2 es el sucesor del Goodyear UltraGrip Ice+ en la gama de Goodyear.
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip Ice 2
Is there any info available on when the Ultragrip Ice 3 will be available? It seems that it is in development. Mostrar másIs there any info available on when the Ultragrip Ice 3 will be available? It seems that it is in development. The Ice 2 seems to be falling behind in tests compared to newer models from Nokian/Michelin/Bridgestone. Ver menos
13 de septiembre de 2021
¡Esto quedaría genial en un RS3!
Reseñas de propietarios del Goodyear UltraGrip Ice 2
Lo que dicen los propietarios resumido de 9 reseñas
Los conductores suelen informar que el Goodyear UltraGrip Ice 2 es un neumático de invierno sin clavos muy sólido, con un rendimiento muy bueno en nieve, manejo invernal confiado y un viaje cómodo y silencioso. Muchos notan que se siente predecible y seguro en superficies invernales mixtas y también rinde bien en asfalto mojado/seco para un neumático de invierno, con varios mencionando una buena durabilidad/longevidad a lo largo de múltiples temporadas. El inconveniente más consistente es que la tracción sobre hielo (especialmente en hielo pulido o mojado) es más débil que en la nieve y puede deslizarse más fácilmente de lo esperado, por lo que no se compara con los neumáticos con clavos en esas condiciones.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 9 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 9 valoraciones
Nota de propietarios84%
Desgaste95%
Comodidad89%
Agarre en Mojado88%
Agarre en Seco85%
Sensación del Camino84%
Manejabilidad84%
Agarre en Nieve83%
Agarre en Hielo71%
Reseñas destacadas
Más útil 84%
“Para un coche con tracción delantera, los neumáticos tienen un buen agarre y dan una sensación de seguridad al conducir. Pueden ser un poco resbaladizos en cuestas empinadas y cuando hay nieve suelta o hielo. Pero una...”
“Neumático confortable. El agarre en seco y mojado es bueno para un neumático de invierno. El agarre sobre hielo y nieve es menor que el de otros neumáticos de invierno premium que he tenido. No volveré a comprar.”
“El agarre en seco y en mojado es bastante mediocre en comparación con mi neumático de verano (245 40 19 PZ4), pero sin duda mucho mejor que mis neumáticos con clavos. Funciona bastante bien en hielo y demás, pero en...”
Compré estos neumáticos nuevos en 2022 y los he usado durante cuatro inviernos. Mi impresión es muy buena, sobre todo cuando hay mucha nieve. Nunca me han fallado y nunca me he quedado atascado, ni siquiera cuando la nieve parece abundante. No les asustan los baches en la nieve y el barro, y se comportan de forma predecible en superficies mixtas de hielo, agua o nieve.
Para inviernos nevados, son una opción fantástica. Todavía les queda bastante dibujo; no han llegado al límite de desgaste. Al principio, me preocupaba que fueran demasiado blandos y no resistieran baches o cortes, pero todo está bien.
Como desventaja, en clima seco, se percibe subjetivamente que la distancia de frenado es mayor. Su suavidad, que es una ventaja en clima frío, provoca que el coche se vuelva ligeramente inestable a medida que sube la temperatura. Esto podría deberse, por supuesto, al tamaño 205/60 R16.
Para que el sistema antideslizante funcione sobre hielo, hay que esforzarse mucho; hice esta prueba específicamente para comprender los límites de estos neumáticos. Al igual que con el frenado sobre hielo, es mejor no arriesgarse, ya que no se comparan con los neumáticos con clavos. El viaje por carretera es bastante cómodo; no hay que preocuparse por velocidades superiores a 145 km/h, incluso en carreteras mojadas. Pero su desempeño en la nieve es excepcional. Mientras los todoterrenos buscan desesperadamente tramos despejados, yo avanzo con tranquilidad.
En general, buen frenado, aceleración decente y agarre lateral aceptable/inferior a la media. El neumático pierde tracción casi sin previo aviso. La respuesta general es bastante negativa. Ahora está preparada para su cuarto invierno; duraría más, pero siendo realistas, un uso máximo de 3 a 4 inviernos es lo ideal con un rendimiento decente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Usados con un KIA Cee'd SW 2018, neumáticos de invierno increíbles para el invierno sueco, también los usé en Polonia en pleno invierno. Excelente agarre en condiciones invernales y extremadamente cómodos y silenciosos. Muy recomendables.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Para un coche con tracción delantera, los neumáticos tienen un buen agarre y dan una sensación de seguridad al conducir. Pueden ser un poco resbaladizos en cuestas empinadas y cuando hay nieve suelta o hielo. Pero una vez que se quita el TC, se agarran bastante bien y arrastran el coche muy bien.
Recomendaría comprar estos neumáticos. He tenido unos similares en un 318i antiguo y también eran perfectos.
He conducido unos 20.000 km/13.000 millas durante los últimos 6 meses aquí en Finlandia central con estos neumáticos y no tengo nada de qué quejarme. El hielo húmedo es, por supuesto, la peor condición para ellos, pero aun así son totalmente manejables. En superficies de nieve tienen muy buen agarre y en asfalto, húmedo o seco, son los mejores neumáticos nórdicos de invierno sin tacos que he conducido. El nivel de comodidad es similar al de los Michelin X-Ice Snow u otros neumáticos sin tacos de nivel superior. El desgaste de los neumáticos parece estar bien, durarán fácilmente un segundo invierno (+20.000 km) o más. No hay sorpresas en ninguna condición, muy buen neumático para el invierno nórdico.
Entonces, después de los neumáticos de verano, sientes que el auto con esos neumáticos no es tan informativo. En general, el manejo en condiciones secas y húmedas es seguro. En hielo pequeño está bien, pero en hielo pulido, perderás el control, pero es obvio porque los neumáticos no tienen clavos. Desde mi punto de vista, no son tan silenciosos como me gustaría. Una de las desventajas es que creo que tiene un lado débil en comparación con el modelo XL. Después de pasar por un bache (aproximadamente a 40 km/h (25 mph), fue un bache doloroso pero definitivamente no el más grande) recibí 2 agujeros en un neumático. Desde mi punto de vista, creo que es un neumático decente y me alegro de haberlos comprado.
88%
Miembro
Skoda
215/55 R17
9.656 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Excelente neumático de invierno. Segundo invierno. Puede soportar todas las condiciones: seco, húmedo, nieve, hielo. Gran rendimiento en todas las condiciones, excepto quizás en el hielo. Muy cómodo y silencioso. Sorprendentemente buen manejo, teniendo en cuenta que es un neumático de invierno de tipo nórdico (compuesto blando). En general, estoy muy satisfecho. Definitivamente lo compraría de nuevo.
El agarre en seco y en mojado es bastante mediocre en comparación con mi neumático de verano (245 40 19 PZ4), pero sin duda mucho mejor que mis neumáticos con clavos. Funciona bastante bien en hielo y demás, pero en nieve espesa, ¿puede aquaplaning un poco? Normalmente, las ruedas patinan un poco cuando acelero con fuerza, pero aparte de eso funciona bien. Sin embargo, el freno en mojado no es muy ideal. Este neumático me pareció bastante silencioso. Creo que está clasificado en 67 dB o algo así, lo cual es muy bueno. Conduje alrededor de 45000 km con él y todavía me quedan 5 mm de banda de rodadura. En conclusión, aunque no es el mejor del mercado, funciona bastante bien como neumático de invierno. Volveré a comprarlo solo por el silencio.
