Un neumático de invierno de fricción nórdico altamente capaz que brilla cuando las carreteras se vuelven realmente heladas y cubiertas de nieve, mientras se mantiene sorprendentemente silencioso y cómodo. Su principal inconveniente es claro: la resistencia al aquaplaning puede quedar por detrás de los principales rivales en la misma categoría sin clavos.
La respuesta rápida
Los conductores dicen85%de 17 opiniones de conductoresel 88% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesNieve, ValorMojado, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Nokian Hakkapeliitta R5 terminó cuarto de los cinco neumáticos nórdicos de fricción. Es un neumático nórdico de fricción agradable y con buen agarre para hielo y nieve, penalizado sobre todo por su resistencia al aquaplaning.
Fuerte: Manejo en mojado sub., Manejo en nieve sub., Manejo en hielo sub. ·Débil: Puntuación en carretera sub., Aquaplaning en línea recta, Cambio de carril en seco, Comodidad sub. ·Ganador: Continental VikingContact 8
Todos los tests independientes del Nokian Hakkapeliitta R5, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta R5 frena un 4% más largo que rivales Premium, un 2% más corto que rivales de gama media y un 1,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 33/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en mojado a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el Nokian Hakkapeliitta R5 en seco?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta R5 frena un 0,7% más corto que rivales Premium, un 1,8% más corto que rivales de gama media y un 2,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 56/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en seco a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el Nokian Hakkapeliitta R5 en nieve?
A lo largo de las 9 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta R5 frena un 1,9% más corto que rivales Premium, un 6,3% más corto que rivales de gama media y un 2,4% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 9 pruebas de tracción en nieve, es un 2,5% mejor que rivales Premium, un 6,8% mejor que rivales de gama media y un 5,4% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 88/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el Nokian Hakkapeliitta R5 sobre hielo?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta R5 frena un 2,6% más largo que rivales Premium, un 20,8% más largo que rivales de gama media y un 9,7% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 7 pruebas de tracción sobre hielo, es un 4,5% peor que rivales Premium, un 27,4% peor que rivales de gama media y un 10,6% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 81/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 sobre hielo a partir de 17 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Nokian Hakkapeliitta R5?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Nokian Hakkapeliitta R5 es un 5,2% menor que rivales Premium, un 9,2% menor que rivales de gama media y un 26% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Nokian Hakkapeliitta R5(8)
¿Qué dicen los propietarios del Nokian Hakkapeliitta R5?
Sobre 17 valoraciones de propietarios, el Nokian Hakkapeliitta R5 promedia un 85%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 7,7. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 93% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Nokian Hakkapeliitta R5?
En toda su gama, el Nokian Hakkapeliitta R5 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Nokian Hakkapeliitta R5?
Los propietarios puntúan el Nokian Hakkapeliitta R5 con un 8,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 14 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Nokian Hakkapeliitta R5 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Nokian Hakkapeliitta R5 con un 8,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 14 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Nokian Hakkapeliitta R5?
El 88% de los propietarios dice que volvería a comprar el Nokian Hakkapeliitta R5, según las 16 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 69% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Nokian Hakkapeliitta R5 en cuanto a tracción en nieve?
De las 14 opiniones de propietarios analizadas del Nokian Hakkapeliitta R5, 9 mencionan tracción en nieve: 8 lo elogian (gran tracción en nieve) y 1 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Nokian Hakkapeliitta R5?
Preguntas y respuestas para el Nokian Hakkapeliitta R5
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Reseñas de propietarios del Nokian Hakkapeliitta R5
Lo que dicen los propietarios resumido de 13 reseñas
Los conductores elogian en gran medida el Nokian Hakkapeliitta R5 por su excepcional capacidad invernal, con un agarre y frenado sobresalientes en la nieve y una gran confianza en el hielo, además de un viaje muy silencioso y cómodo. Un informe minoritario señala debilidades en condiciones húmedas y resistencia al aquaplaning, y algunos notan que el rendimiento en barro puede ser inestable alrededor de 0 °C. El sentimiento general es muy positivo, con la mayoría de los usuarios considerándolo un neumático de invierno sin clavos de primera categoría para climas severos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 14 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 17 valoraciones
Nota de propietarios85%
Agarre en Nieve90%
Comodidad89%
Sensación del Camino87%
Manejabilidad86%
Agarre en Hielo85%
Desgaste83%
Agarre en Seco83%
Agarre en Mojado77%
Reseñas destacadas
Más útil 97%
“Uno de los mejores neumáticos para climas nórdicos. Me sentí muy seguro y confiado al usarlos. Conduce según el clima y el ritmo del tráfico. Respeta los límites de velocidad y mantén la distancia al conducir...”
“Son los peores neumáticos de invierno que he tenido. Esto lo dice una persona que ha tenido neumáticos Nolan durante décadas. La nieve suelta es aterradora y necesito reemplazarlos aunque estén casi nuevos.”
“Es la peor llanta que he comprado. Gasté $1600 en 3 intentos en un año, y se reventó solo por un pequeño bache. Esta llanta ni siquiera lo aguanta. Siempre que se me reventaba iba a menos de 40 km. Les recomiendo que no...”
Buenos neumáticos en casi todas las condiciones. Se sienten mejor en seco y mojado que la versión anterior r2 o r3. Bueno en desgaste. Podría ser mejor en frenado sobre hielo y nieve. El Continental vikingcontact 7 se siente mejor en el frenado sobre hielo y nieve.
He usado este neumático durante la temporada de invierno actual y ha funcionado mucho mejor de lo esperado. Vivo en Suecia, en una zona con un clima invernal muy variable: desde fuertes nevadas hasta hielo muy resbaladizo, además de días secos y lluviosos.
En seco, el neumático responde bien y proporciona una conducción suave. Mi experiencia previa con neumáticos de invierno se ha basado principalmente en neumáticos con clavos, y la diferencia de confort es enorme. Estos se sienten mucho más suaves y silenciosos. Uso una medida relativamente pequeña, 195/65R15, que, según tengo entendido, es la ideal de Nokian. En medidas más grandes, algunos competidores parecen superarlos en cuanto a ruido.
La principal decepción, aunque aceptable en comparación con mis experiencias anteriores, es el manejo en mojado. El neumático puede resultar inestable en mojado, y la resistencia al aquaplaning no es muy buena: no necesita mucha lluvia ni velocidades muy altas para empezar a perder estabilidad. Pero, repito, es un neumático de invierno, y he tenido peores experiencias, sobre todo con neumáticos con clavos.
En condiciones invernales adecuadas, el neumático realmente brilla. El frenado en hielo no es notablemente peor que con mis neumáticos con clavos anteriores, y el rendimiento en nieve es excepcional: el mejor que he experimentado. En carreteras heladas con una capa de nieve, la conducción inspira mucha confianza. Incluso a velocidades bastante altas, es difícil poner a prueba el neumático; puede sentirse un poco nervioso al límite, pero el agarre es innegable.
En general, el rendimiento invernal es excepcional. Para quienes viven en una zona con inviernos rigurosos, el Nokian Hakkapeliitta R5 es sin duda un neumático que vale la pena comprar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos son cómodos y silenciosos tanto en carreteras secas como nevadas, tienen excelente tracción en condiciones de nieve y aguanieve, pero parecen carecer gravemente de tracción en hielo liso, especialmente al frenar. Vivo en condiciones invernales secas y frías en Norteamérica y Canadá, y mi experiencia coincide con los comentarios recientes de que se cambió el compuesto para mejorar el rendimiento en mojado a costa del rendimiento en hielo. Compré estos neumáticos porque las condiciones secas, nevadas y heladas son comunes, así que esos fueron mis primeros criterios. He tenido que cambiar drásticamente mis hábitos de conducción invernal a la hora de frenar y fingir que estoy usando neumáticos para todas las estaciones de bajo rendimiento. No estoy seguro de si es el peso de mi SUV híbrido o solo los neumáticos, pero preveo bloquearme y derrapar en cualquier señal de stop cuando hay hielo liso involucrado. En general, buenos neumáticos para el invierno, excepto por ese aspecto decepcionante (y muy importante).
¿Con qué neumáticos conduces?
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Nuevo neumático para esta temporada de invierno. Dicho esto, estoy muy satisfecho con la compra, comparándolo con el uso que le dimos a nuestros otros dos coches este invierno. Es el coche ideal para cuando las carreteras son difíciles. El desgaste es nulo, ya que no lo hemos tenido suficiente tiempo. El agarre en seco y frío parece correcto, el nivel de ruido es elevado, pero ¿a quién le importa cuando uno se siente tan seguro conduciendo con nieve y en condiciones invernales? Nuestros otros coches viajan tanto al norte como al sur de Norteamérica (es decir, Florida), así que esperamos con ansias neumáticos nuevos para todo tipo de clima para compararlos con los de verano/invierno.
Es la peor llanta que he comprado. Gasté $1600 en 3 intentos en un año, y se reventó solo por un pequeño bache. Esta llanta ni siquiera lo aguanta. Siempre que se me reventaba iba a menos de 40 km. Les recomiendo que no compren esta llanta.
Uno de los mejores neumáticos para climas nórdicos. Me sentí muy seguro y confiado al usarlos. Conduce según el clima y el ritmo del tráfico. Respeta los límites de velocidad y mantén la distancia al conducir. ¡Excelentes neumáticos!
Por ahora, los mejores neumáticos de invierno que he tenido. El consumo de combustible es igual o mejor que el de los neumáticos de verano. Recorrí 8500 km en condiciones de frío. Se nota que los neumáticos no están hechos para asfalto seco ni lluvia. Pero son neumáticos de invierno nórdicos...
Fui al Cabo Norte, en el norte de Noruega, a 72° al norte. Y en condiciones de hielo son excelentes. ¡Muchas veces me sorprendió la tracción que ofrecían los neumáticos!
Pero también hubo algunas veces en las que me sorprendí al ver que patinaba. Sucede en momentos en los que había aguanieve en la carretera y yo patinaba sobre las cuatro ruedas a 65/70 km/h. No es lo ideal, ir cuesta abajo en una curva.
En otro momento, cuando la carretera estaba completamente cubierta de una capa de hielo fresco, los neumáticos tampoco pudieron soportarlo. Pero creo que los neumáticos con clavos en ese momento eran la única opción. En el camino de regreso, usamos cadenas en el mismo tramo de la carretera.
En general, los neumáticos ofrecieron un agarre sorprendente durante todo el viaje, pero con temperaturas cercanas a los 0 grados y aún nieve o aguanieve en la carretera, los neumáticos no estaban en su elemento y hay que tomárselo con calma.
Sobre el desgaste de los neumáticos, todavía no lo sé muy bien. Los usé unos 8500 km. Pero vi que en los neumáticos delanteros el interior estaba un poco ahuecado, no sé si tiene que ver con la alineación con el coche, o con la carga del coche, o con el desgaste normal. Pero eso es lo que he visto hasta ahora.
Son los peores neumáticos de invierno que he tenido. Esto lo dice una persona que ha tenido neumáticos Nolan durante décadas. La nieve suelta es aterradora y necesito reemplazarlos aunque estén casi nuevos.
Respuesta de Tyre Reviews
Por lo general, esto no coincide con los resultados de pruebas independientes ni con las experiencias de otros usuarios. Sugerimos verificar la presión y la alineación o volver a probarlos en diferentes condiciones de nieve. Si siguen en mal estado, debe comunicarse con Nokian.
BMW con tracción trasera. Configuración de ruedas escalonadas. 1000 millas. Invierno en Chicago. A velocidades de autopista en seco (digamos más de 80 mph a 40 °F) es realmente aterrador. No siento que tenga buena tracción y el auto se desvía un poco. En curvas amplias en seco, la luz de control de tracción se enciende y luego, cuando enderezo, se activa el LSD y tiene una sacudida lateral. Ah, y cuando hay vientos fuertes... apretando los nudillos todo el camino al trabajo. Llevé el auto de regreso al taller porque pensé que podría ser un roce de los neumáticos, pero dijeron que todo estaba limpio y luego lo reequilibraron. Ha sido un invierno bastante duro este año, aparentemente todos los escenarios invernales imaginables. Dicho esto, en la conducción en ciudad con 4-5 pulgadas de nieve a -15 ° a 20 °F a menos de 45 mph, ¡los neumáticos son simplemente INCREÍBLES! Recuerde, este es un automóvil con tracción trasera, con mucho "par". Se comportó bien con aguanieve y lluvia fría. Me atrevería a decir que los neumáticos se comportaron mejor a 20 °F que a 40 °F. Los únicos inviernos con los que puedo compararlo son los Pirelli Sotozero 3, que se comportaron muy bien en la carretera, pero no en aguanieve o nieve. Realmente quería amar este neumático, en particular porque eran muy difíciles de conseguir en mi área, pero en la carretera se queda corto.
Probado en el clima del norte de Estonia con mucha nieve y -20 °C de frío. ¡Neumáticos fantásticos! El manejo tanto en nieve como en hielo es un nivel completamente nuevo. ¡Recomendado!
91%
Miembro
Skoda
205/55 R16
3.219 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Reemplacé los Continental TS870 por estos Hakka R5. Hielo y nieve = experiencia de conducción perfecta, así que si quieres mejorar tu viaje en estas condiciones, ¡te los recomiendo!
Fantástico sobre hielo y nieve. Comunicativo, sensible, divertido y con mucho agarre. El nivel de comodidad sobre hielo y nieve es excelente. En carreteras secas, la comodidad es buena, pero tal vez no excelente (he conducido bastante poco sobre carreteras secas con R5).
Respuesta de Tyre Reviews