Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
He usado este neumático durante la temporada de invierno actual y ha funcionado mucho mejor de lo esperado. Vivo en Suecia, en una zona con un clima invernal muy variable: desde fuertes nevadas hasta hielo muy resbaladizo, además de días secos y lluviosos.
En seco, el neumático responde bien y proporciona una conducción suave. Mi experiencia previa con neumáticos de invierno se ha basado principalmente en neumáticos con clavos, y la diferencia de confort es enorme. Estos se sienten mucho más suaves y silenciosos. Uso una medida relativamente pequeña, 195/65R15, que, según tengo entendido, es la ideal de Nokian. En medidas más grandes, algunos competidores parecen superarlos en cuanto a ruido.
La principal decepción, aunque aceptable en comparación con mis experiencias anteriores, es el manejo en mojado. El neumático puede resultar inestable en mojado, y la resistencia al aquaplaning no es muy buena: no necesita mucha lluvia ni velocidades muy altas para empezar a perder estabilidad. Pero, repito, es un neumático de invierno, y he tenido peores experiencias, sobre todo con neumáticos con clavos.
En condiciones invernales adecuadas, el neumático realmente brilla. El frenado en hielo no es notablemente peor que con mis neumáticos con clavos anteriores, y el rendimiento en nieve es excepcional: el mejor que he experimentado. En carreteras heladas con una capa de nieve, la conducción inspira mucha confianza. Incluso a velocidades bastante altas, es difícil poner a prueba el neumático; puede sentirse un poco nervioso al límite, pero el agarre es innegable.
En general, el rendimiento invernal es excepcional. Para quienes viven en una zona con inviernos rigurosos, el Nokian Hakkapeliitta R5 es sin duda un neumático que vale la pena comprar.
Pros: - El precio es muy bajo para un neumático de rendimiento para toda temporada. - Sensación de dirección firme. - Gran agarre en línea recta. - Buenas características de desgaste. - Niveles de ruido justos. - No hace mucho ruido cuando se lo lleva al límite o cuando resbala. Tenga en cuenta el vehículo con tracción total. Contras: - Le gusta subvirar cuando se lo exige. - Poco agarre en clima frío. - Muy poco agarre en nieve y hielo. - La conducción muy firme no absorbe bien los baches. Rendimiento sólido por el precio. Los neumáticos no son muy buenos en el límite. Los S60R tienen mucho subviraje naturalmente. Estos neumáticos no se agarran muy bien para un vehículo al que le gusta subvirar. La conducción es firme y deportiva. El ruido es aceptable.
Excelentes neumáticos a este precio. Los usé durante un par de temporadas en la carretera e incluso en la pista. Muy buen equilibrio entre comodidad, rigidez, agarre, ruido y desgaste. Se volvieron un poco más ruidosos cuando se hicieron viejos y se desgastaron, pero no están mal en ningún caso. Recomendados.
40%
Falken FK453
235-45-18-W Volvo S60 R AWD
19.312 km 17 de julio de 2019
12 000 millas (20 000 km) en el set. Volvo T6 AWD. No soy un conductor agresivo. Conduzco largas distancias. El representante de Falken me contó una larga historia, pero todo me sirvió para nada. He sido partidario de Falken en 3 de mis Volvo, pero después de usar este neumático "emblemático", voy a dejar la marca.
Excelente neumático para nuestro Volvo S60 AWD T6. No es necesario un neumático de invierno en Toronto.
93%
Accelera PHI
225-45-17- Volvo S60 R AWD
32.187 km 14 de septiembre de 2012
Excelentes neumáticos. No tuve ningún problema. Conseguí fácilmente 20.000 km con un Volvo S60 R AWD.
¡¡¡Cómodo!!!
Los tengo instalados desde hace aproximadamente un año, he escuchado muy buenos comentarios sobre ellos y en la carretera se sienten realmente fuertes con una pared resistente de 95. Los baches en el Reino Unido son terribles, por lo que necesitamos una pared de neumáticos resistente para proteger nuestra llanta y el automóvil en sí.
El dibujo de la banda de rodadura es muy bonito, mitad de tacos y mitad de verano, por lo que es un buen neumático para todas las estaciones. En mojado, el coche se maneja muy bien, la banda de rodadura responde muy bien y proporciona una buena dirección. Sin embargo, siempre me ha gustado el Goodyear y no ha superado el agarre y la sensación de la carretera del Eagle F1 GSD3 ni la estabilidad en carretera del asimétrico.
Si tienes tracción en las cuatro ruedas y conduces con mucha energía, tus neumáticos pueden desgastarse muy rápidamente. A mí me quedan 3 mm y estoy buscando otro juego de neumáticos para probar. Voy a probar el Yokahama Advant Sport, ya que me han recomendado este modelo. Para una reseña, la publicaré como siempre.
Volviendo al Vredestein, es un buen neumático si eres un conductor normal que se lo toma con calma, entonces estos durarán más. Busco productos que puedan soportar el calor y duren. Supongo que es un compuesto difícil de encontrar. Si hubieran durado más, habría estado más contento. Pero no te desanimes, es un buen neumático, pero no es para mis necesidades de conducción.
La buena apariencia y sensación que tiene no duran mucho.
Siempre recuerdo haber tenido el Goodyear Eagle F1 GSD3, me encantaba este neumático. Sin embargo, la versión asimétrica es mejor en términos de pared del neumático más fuerte, por lo que el coche se siente más estable en la carretera en las curvas. Sin embargo, el agarre en mojado es mejor, pero en mojado, creo que el GSD3 está al mismo nivel, es solo que la banda de rodadura del GSD3 estaba más adaptada a un neumático de verano. El ruido de la carretera era el mismo que el del GSD3. Nuevamente, es una pena que el dibujo de la banda de rodadura sea menos atractivo, pero para la perspectiva de convertirse en un neumático que dure al conductor durante todo el año, definitivamente es la opción más práctica. Especialmente porque el clima del Reino Unido está cambiando y nuestros climas invernales tienen el riesgo de nieve. El dibujo de la banda de rodadura del Asimétrico es mejor como tipo de neumático de invierno y nieve, así que otra ventaja.
En cuanto al costo, no me duró mucho, pero disfruté cada viaje y cada curva. Espero poder comprar el Goodyear Eagle Asmetric 2 en algún momento, ya que se trata de un compuesto diferente que dura más, y creo que en esta economía podríamos buscar esa relación precio-calidad para que nuestros neumáticos duren un poco más.
De nuevo, buen intento de Goodyear. La banda de rodadura ha perdido su atractivo, pero funcionan bien. Cuando reciba los Assymmentric 2, publicaré mi punto de vista.
Recomendaría optar por el Goodyear Eagle F1 Assymetric 2, ya que es una mejor versión de las que compré.
"Los reemplacé por Goodyear F1 Assymetric y la diferencia es como la noche y el día".
Mi experiencia en pista es exactamente la opuesta: después de muchos V103S, quería probar otros neumáticos y compré F1AS: por primera vez, debo abandonar la pista después de solo 10 minutos, perdí el agarre por completo cuando los neumáticos se calentaron. Solía correr 20-30 minutos con V103, solo debo cuidar la presión.
Vendí el F1AS 2 días después ;)
