Kumho Ecsta PS31

Llevo usando este neumático unos dos años. Es un neumático bien equilibrado para el uso diario y deportivo de mi coche. Lo uso principalmente para ir al centro y una o dos veces al mes, quemando el carbón, según dicen. Caída delantera de -2,5 y trasera de -1. Tracción delantera y aproximadamente 1,3 toneladas.

Excelente tracción en curvas rápidas con baches intermedios (juntas de expansión de autopista), algo floja en frenadas bruscas. Los neumáticos recuperan tracción fácilmente si saltas a mitad de curva. Sí, he saltado varias veces a mitad de curva y los neumáticos recuperan tracción de forma previsible. Ten en cuenta que mi trayecto diario al trabajo es como un circuito de carreras (XD). Sorprendentemente, también se comportan bien en mojado. Los neumáticos producen una ligera vibración al girar la dirección cuando están a punto de perder tracción. Eso es lo que sentí con estos neumáticos, curiosamente. Mis otros neumáticos anteriores no. Fáciles de controlar en subviraje. Buen frenado en seco. Los neumáticos son más ruidosos que los Advan Fleva, así que tenlo en cuenta. Si tienes un presupuesto ajustado, no te decepcionarán. Eso sí, no esperes que sean como los UUHP ni mejores que los Advan Fleva (un 10 % mejores en general). Sin duda lo compraría de nuevo si tengo un presupuesto ajustado.

Después de varios años de usar neumáticos Toyo CR1, comencé a buscar neumáticos en forma de V que me dieran más confianza al conducir bajo la lluvia. La primera vez que usé este neumático, estoy bastante emocionado, la sensación que obtengo es la misma que la de Toyo, comodidad y no demasiado dura. La mayor ganancia al conducir en medio de la lluvia, incluso cuando el agua se estanca aunque sea una vez, el neumático nunca flota ni se corre hacia un lado, a pesar de que el neumático está un poco bajo.

Buen agarre en curvas mojadas, también excelente agarre durante el día, pero el desgaste es bastante breve y el neumático sufre una marca de desgarro.

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Le puse estas llantas a mi auto de uso diario, un Scion FR-S 2016 para reemplazar unas llantas taiwanesas que tenía el auto cuando lo compré, vivo en Puerto Rico y aquí llueve mucho, después de instalar las llantas todo se sintió perfecto, pero luego, empezó a llover y noté que el auto era difícil de controlar, sentía que el auto resbalaba y se deslizaba, incluso en línea recta, peor aún si golpeaba un charco de agua, sin importar lo poco profundo que fuera. Pero luego me asusté de verdad, un día después de salir de mi casa para el trabajo en la mañana y golpeé un parche de concreto liso y húmedo que tenía una diagonal, el auto estaba acelerando pero no algo importante, tal vez un 15%, de repente sentí que el auto giraba a la derecha cuando intenté corregir el auto no respondió en absoluto, por suerte para mí, justo después del concreto había asfalto, pero luego las llantas delanteras recuperaron el agarre, y había corregido demasiado, ¡así que me encontré yendo en dirección equivocada hacia atrás! No hay nada que hacer, solo frenar a fondo y prepararme para el impacto. Por suerte, las llantas se agarraron al asfalto y terminé a centímetros de la barrera. ¡No choqué contra nada ni a nadie! Desde entonces, cada vez que llueve me da miedo conducir. Siento cómo las llantas resbalan sobre las líneas blancas y húmedas del pavimento. Tengo que estar atento a todo cuando llueve: líneas, charcos, concreto brillante, todo. Y cada vez que paso por ese tramo de concreto mojado donde resbalé, siento que el auto está sobre hielo. Totalmente fuera de control. Da miedo, sin duda. Veo buenas reseñas de tracción en mojado, pero para mí y mi auto, no es así. Por lo demás, excelentes llantas, pero no les gusta el agua.

Rendimiento deficiente sobre mojado y ni siquiera estaba conduciendo como un loco. El control de tracción se activa constantemente incluso cuando acelero lentamente al salir de la cabina de peaje.

Se adaptan bien a mi coche. Agarres y precio razonables.

Reemplacé los neumáticos originales, que eran Continental PC5. Me gusta el aspecto de estos neumáticos con el flanco cuadriculado. Los neumáticos delanteros comenzaron a pelarse después de 6000 millas y lo atribuí al compuesto más blando, ya que los conduje por las calurosas carreteras de Malasia. No vibraron, así que decidí seguir usándolos hasta que se gastaran.

Durante dos años y medio lo usé. A diario, cuando iba y venía del trabajo. Es un neumático increíble, pero las llantas de mi tamaño no se ajustan a las llantas 205/45 y las siento un poco estiradas. Pero para la alta velocidad, hace bastante ruido para mi auto, debido al tamaño de mis llantas. Touge en Genting, Ulu Yam, etc., siento que este neumático definitivamente tiene agarre, pero es un poco blando. Después de cambiar a 215/45, ¡sí! Encendí el modo Confort. Qué conducción urbana increíble y sí, todavía lo uso hasta hoy. Definitivamente vale la pena el dinero para un presupuesto ajustado.

Una vez que los instalé, noté una gran diferencia en el ruido en comparación con el de los neumáticos de carretera. El ruido de los neumáticos es muy bajo. El bonito diseño también le da un buen aspecto al coche. Los recomiendo.

Lo suficientemente bueno para mantenerse en las curvas cuando se persigue a autos deportivos como M3 o Gti. Incluso soportó un GT3 una vez si configura la presión muy baja como 205 kpa adelante y 195 kpa atrás. Pero la parte delantera se desgasta bastante rápido en esta configuración. La parte trasera se sostiene bien, por lo que necesita rotar este neumático cada 7000 km si planea hacerlo. Tenga cuidado, estos neumáticos también se astillan si la presión delantera es baja. ¡Mi tercer juego después del Hankook Evo 2 y fue maravilloso! Lo usé durante un año. Y en condiciones húmedas es muy confiable si configura la presión a 225 kpa adelante y 215 kpa atrás. Mi tamaño es 205/45 16. El frenado también es bueno si se configura correctamente. Si planea comprar un juego, asegúrese de que no tenga más de 1 año. No he probado los años recientes como el fabricado en 2023, encuestado en la tienda recomendada por un amigo pidiendo RM275 por pieza. Definitivamente, el precio ha subido. Compré el mío por RM195 cada uno en Denai Alam para un neumático de un año. Me pregunto cómo será el rendimiento de los neumáticos fabricados recientemente. Ahora estoy usando un neumático Sumaxx Z1 semi "s" fabricado en China a precio promocional. Normalmente lo uso para días de pista. Recomendaría el PS31 solo como una alternativa segura si no tienes presupuesto para comprar Hankooks Evo2 o algo similar.

Una de las mejores opciones de neumáticos de verano UHP, si no la mejor, en cuanto a relación calidad-precio. Al vivir en la región atlántica de Canadá, nuestras carreteras tienden a afectar a la mayoría de los neumáticos, por lo que la vida útil de la banda de rodadura suele ser más corta de lo esperado en otros lugares. Dicho esto, duraron más que los Goodyear Assurance que venían en el coche cuando lo compré, así como también el Cooper rs3 g1 al que reemplazaron. El agarre era muy bueno en condiciones reales y solo comenzó a tener un pequeño problema con agua más profunda cerca del final de la vida útil de la banda de rodadura.

Cuando recibí mi Fiesta, que compré de segunda mano con estos neumáticos nuevos, me sorprendió lo bien que se comportaba mi Ford Fiesta Ghia 1.6 Duratec 2005 en la carretera... Soy de Sudáfrica y lo conduje desde Gauteng, donde lo compré, hasta Ciudad del Cabo, donde me alojaba en ese momento... Al principio, no me importaba qué neumáticos tenía mi vehículo... Para ser honesto, no quería un Ford debido a experiencias anteriores cuando los vehículos Ford y Mazda tendían a verse iguales... Todavía dudaba de mi amor por el vehículo en el camino hacia Ciudad del Cabo... Una vez que llegué a esas curvas ventosas a lo largo de la costa en el Cabo, me enamoré del Ford Fiesta y del Kumho Ecsta SP31 inmediatamente... Se agarró a las curvas de manera tal que me sentí como si estuviera de nuevo en mis días de escuela, cuando hacía carreras de media distancia... Tenía el control de mi cuerpo y del coche y, dondequiera que me inclinara en las curvas con el volante firmemente en mis manos, el coche iba... Fue un romance a la vez y fue donde me enamoré del Ford Fiesta y del Kumho Ecsta SP31. coche... Mantuve mi carril en las curvas y giros con precisión, asegurándome de permanecer en la línea interior del carril o precisamente en el medio entre las líneas del carril o simplemente en la parte de la carretera que quería que ella... Corrí con un RUN-X RSI que tenía más o menos la misma edad que mi Fiesta a través del tráfico e incluso a través de toda la aceleración, el frenado y los balanceos y zigzagueos en una superficie de carretera mojada, hizo lo que yo quería que hiciera con mi frenado preciso, ya que había aprendido mi tolerancia de distancia de recorrido de frenado de los neumáticos y el vehículo... Los neumáticos Kuhmo Ecsta SP31 se hicieron para ese Fiesta, ya que eran poesía en movimiento... Corrí con un Polo 1.6 2007 que era un coche más nuevo que el Fiesta de noche en la autopista N1 yendo a Ciudad del Cabo desde Bellville y el agarre desde el principio hasta la aceleración hasta la velocidad máxima que mi Fiesta permitía (estaba regulado de fábrica a 195 km, es lo que marcaba la velocidad en mi velocímetro) fue con tanta facilidad que a menudo me encontraba chocando con el regulador y El hecho de que el vehículo funcionara con el proceso de corte de combustible conmigo a menudo gracias a los neumáticos Kuhmo Ecsta SP31... Sé que fue por esos neumáticos porque cuando puse neumáticos nuevos quería un neumático que durara más de 40 000 km a 50 000 km sin saber que me iba a perder lo que podía hacer con los neumáticos Kuhmo Ecsta SP31, ya que me aconsejaron en ese momento que comprara los Falken Turds, que eran un neumático de compuesto más duro que permitía que los neumáticos duraran más... Sin saber que mi viaje sería más duro, y que si pasaba por baches, las llantas sentirían el golpe, ya que luego se desequilibrarían y tendría que enviarlas a reparar... La frenada con el Kuhmo fue muy receptiva y urgente cuando fue necesario... Empezaron a deslizarse en curvas rápidas en carreteras mojadas cuando alcanzaron los 35 000 km, lo que hizo que la conducción fuera divertida... Los neumáticos Kuhmo Ecsta PS31 195/50 R15 incluso me salvaron a mí y a un Pocos amigos viven la única noche de borrachera en la que conducíamos por la misma autopista N1 que yo tomaba desde Bellville para ir a Ciudad del Cabo casi todos los días... Bajamos la colina alrededor de una curva tipo serpiente y había un coche tirado de lado con su parte inferior mirando hacia nosotros en una zona oscura de la autopista donde las luces no funcionaban... Gracias a la rápida respuesta del vehículo y a la confianza que gané en los neumáticos, podía esquivar bien pisando los frenos con un vehículo de 4 adultos dentro sin que el vehículo se deslizara o quisiera rodar mientras giraba bastante rápido en una superficie de carretera seca bajando una colina a 160 km/h y deteniéndome rápidamente no muy lejos del vehículo ni de donde empecé a pisar los frenos y esquivar para que pudiéramos ayudar al desviador del vehículo que se había volcado... No sé a qué velocidad iban en la misma curva, yo iba a 160 km/h esa misma noche y en varias ocasiones pisé el limitador de velocidad del vehículo hacia abajo y alrededor de la misma parte de la curva de serpiente de la colina, todo lo que sé es que No iban en un Fiesta ni tenían neumáticos Kuhmo Ecsta SP31 en su vehículo... ¿Se los recomendaría a alguien? Obviamente sí, ya que nunca he tenido un neumático que me haya proporcionado tanto placer como el Kuhmo. El Ecsta SP31 tiene en cuanto a placer, velocidad, manejo y control en superficies mojadas y secas en curvas largas y sinuosas, rectas largas y rectas cortas, así como en curvas cortas y rápidas y giros en la ciudad entre los edificios altos como los neumáticos Kuhmo Ecsta SP31...

Hace dos días puse neumáticos Kuhmo Ecsta HS52 195/50 R15 en mi nuevo Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 2017/2018 de segunda mano (mi nuevo Fiesta) con la esperanza de tener el mismo efecto. El vendedor del taller de neumáticos me dijo que Kuhmo había descontinuado los neumáticos Kuhmo Ecsta SP31... Ahora tengo algunas preguntas con respecto al neumático Kuhmo Ecsta HS52:

*¿Es cierto que ya no se fabrican? Y, de ser así, ¿disfrutaré de los mismos neumáticos Kuhmo Ecsta SP31 en los Kuhmo Ecsta HS52?

*¿Por qué el Kuhmo Ecsta HS52 desprende un olor a goma quemada al conducir? Cuando me detengo en los semáforos, en las calles con paradas o incluso en un taller, percibo este olor a goma quemada en el coche y, cuando siento los neumáticos, están bastante calientes y la carretera aún no se ha calentado, ya que ha llovido un poco desde que puse los neumáticos, con los que sigo conduciendo bien, ya que he realizado un servicio en el vehículo y los frenos, que son parte de la superficie, me lo tomo con bastante calma, conduciendo bien con neumáticos, frenos, aceite y todo... El coche quiere acelerar y seguir adelante mientras yo trato de ser responsable y sensato con las nuevas piezas y aditivos, así como con los neumáticos... ¿Se supone que estos neumáticos deben desprender ese olor, ya que nunca he conducido con neumáticos nuevos que hayan desprendido algún olor? ¿Debería volver al taller y pedir que me los cambien? ¿Podría ser un fallo de fábrica o de repente estoy haciendo algo mal, como no acelerar y hacer lo que he hecho con mis neumáticos nuevos, es decir, conducirlos durante 5000 km con técnicas de conducción más lentas de lo habitual y con arrogancia en comparación con mis años anteriores?

Buen neumático pero se desgasta rápidamente en comparación con otros fabricantes.

Este neumático cumple su función para los desplazamientos diarios. Ofrece agarre tanto en carreteras secas como mojadas. Sin embargo, para una conducción enérgica, necesita mucha corrección porque el límite de los neumáticos es muy bajo. Pero si vas por una autopista como Karak en seco, puedes confiar en él porque te sujetará. Pero no tanto en las carreteras de Ulu Yam, donde hay muchas curvas cerradas a alta velocidad. Con lluvia, no te recomendaría conducir por las carreteras de Genting porque realmente no puedes conseguir agarre con este neumático. Tal vez sea un compuesto duro y, por lo tanto, es difícil que se caliente, de ahí el problema de falta de agarre en carreteras mojadas. El punto positivo de este neumático es su longevidad con su índice de desgaste de la banda de rodadura de 400. Después de conducir varias veces en Ulu Yam y Gohtong, todavía no hay señales de desgaste en los neumáticos. Así que recomendaría este neumático a alguien que tenga un presupuesto limitado y lo conduzca solo para los desplazamientos diarios. Lo compré en Ah Kit (Shah Alam) en 2021 por RM145 por pieza (195/55/15). Si lo comparamos con un Bridgestone Potenza RE003, realmente no tiene comparación (sé que no es una comparación entre dos cosas).

He estado conduciendo con estos desde que compré el auto en 2017 (comencé con 225/45ZR17, luego cambié a 205/55ZR16 en llantas de serie porque 225/50 era demasiado caro). Generalmente conduzco más rápido que el tráfico general (aunque no con mucho entusiasmo), con una conducción dura ocasional cuando las condiciones lo permiten (aunque los baches sudafricanos tienden a dificultarlo). Realmente no puedo comentar mucho sobre su agarre en mojado, ya que no soy del tipo que hace algo estúpido bajo la lluvia, pero aparte de cuando tuve un desajuste en la parte trasera, nunca me decepcionó en mojado. En seco, son excelentes. No se sueltan a menos que sea muy deliberado, e incluso entonces el auto es muy fácil de controlar. Dicho esto, se desgastan muy rápido. Estoy viendo 20-25k km en un juego con rotación. Entonces, si está buscando neumáticos duraderos, es mejor que busque en otro lado. Pero si, como yo, no conduces mucho, te darán un agarre excelente por el precio. Y no puedo decir mucho sobre el ruido, ya que, después de todo, este es un coche ruidoso por naturaleza. Sin duda, los recomiendo.