Los mejores neumáticos para el Volkswagen Polo 6R 1.6

Mi primera impresión sobre estos neumáticos fue en mi pequeño Polo 6R ecológico. Quería algo bueno para la lluvia y nunca había tenido un Vredstein, así que lo probé.
En general, son silenciosos y cómodos, con buen agarre en seco. En mojado, no he tenido la oportunidad de probarlos mucho, pero parecen estables y con buen agarre.
Se ven desinflados incluso en XL en mi dimensión, así que los inflé +0,2 bar.
No estoy impresionado ni decepcionado por ahora.
Pero seguramente mejor que cualquier cosa que la mayoría de la gente esté comprando en estos días: las marcas de las que nunca he oído hablar en mi vida :/
De hecho, reemplacé estos de Kenda (China) que venían con el auto.
Aunque son nuevos, no conduzco un neumático que diga "hecho en China" (aunque solo tienen 1 año y parecen nuevos), me salieron un par de vueltas en mojado y me sorprendí e inmediatamente los quité por una marca conocida en la UE en el rango medio como Vredstein.

Los tengo instalados en mi Polo desde hace más de un año. El agarre en carretera seca es excepcional, mucho mejor de lo que estaba acostumbrado con mis viejos neumáticos Goodyear Efficient Grip Perf, incluso cuando eran nuevos. El coche se mantiene firme y es estable en las curvas y con movimientos agresivos del volante. El frenado en seco también es muy bueno. He exigido mucho estos neumáticos en carreteras de montaña con curvas y puedo decir que tienen un rendimiento muy bueno.

Bajo la lluvia se comportan bien y sin sorpresas. No se ha detectado aquaplaning, pero siempre se conduce con seguridad cuando está mojado.

El desgaste parece ser excesivo, parecen tener un 75 % de vida útil restante después de un año y 15 000 km. Esto era de esperar debido al buen agarre en seco. Se pierde algo y se gana algo.

Compraría nuevamente por el precio y el rendimiento, pero espero que el nuevo patrón esté disponible en mi talla cuando cambie estos.

El rendimiento de frenado en seco es especialmente terrible. Estaba usando neumáticos Continental Winter Contact TS807 y cambié los neumáticos por unos Petlas PT311 de verano. Los Conti frenaban mejor en seco en verano, y siempre uso ABS cuando freno con Petlas.

Durante dos años y medio lo usé. A diario, cuando iba y venía del trabajo. Es un neumático increíble, pero las llantas de mi tamaño no se ajustan a las llantas 205/45 y las siento un poco estiradas. Pero para la alta velocidad, hace bastante ruido para mi auto, debido al tamaño de mis llantas. Touge en Genting, Ulu Yam, etc., siento que este neumático definitivamente tiene agarre, pero es un poco blando. Después de cambiar a 215/45, ¡sí! Encendí el modo Confort. Qué conducción urbana increíble y sí, todavía lo uso hasta hoy. Definitivamente vale la pena el dinero para un presupuesto ajustado.

Los mejores neumáticos que he probado. He recorrido un total de 800 000 km con mis 3 coches: RE003, ZE914, UC6, Pilot Sport y mi favorito sigue siendo el PS3. El mejor manejo y un precio acorde.

Los tenía instalados en mi VW Polo Mk5. Sin duda, uno de los mejores neumáticos de la categoría premium.
El agarre en seco es muy bueno e inspira confianza. Sigue siendo excelente en mojado. Pueden hacer aquaplaning un poco en condiciones extremadamente húmedas. Mantienen bien la tracción al despegar desde parado. El desgaste también es razonablemente bueno. También me gusta lo silenciosos que son.

Este es mi primer juego de neumáticos para todas las estaciones. Antes usaba neumáticos de verano (Dunlop) y neumáticos de invierno Nokian (no recuerdo bien los modelos). Llevo conduciendo con neumáticos WeatherControl casi un año.
Lo que descubrí es que los Bridgestone A005 son increíblemente cómodos en comparación con los Nokian y los Dunlop. Los Nokian eran muy ruidosos y el manejo no siempre era agradable porque eran demasiado blandos en los laterales. Los Dunlop eran simplemente neumáticos terribles, aunque el manejo en verano era un poco mejor que el de los A005.
Durante el verano, el A005 se comporta bien en superficies secas, pero lo mejor que se puede obtener de él es sobre superficies mojadas. Me impresionó mucho la estabilidad del coche e incluso la sensación de seguridad que se puede obtener de la dirección. Durante el invierno y en condiciones húmedas tuve la misma sensación.
Lamentablemente, los neumáticos sobre nieve no son los mejores que se pueden tener. Por supuesto, en comparación con mi Nokian anterior, estamos muy por detrás, pero esperaba tener un poco más. Tuve problemas un par de veces con nieve blanda y hielo, donde fue bastante complicado llegar a las colinas (soy un conductor con bastante experiencia, con casi 25 años de experiencia conduciendo y viviendo en las montañas durante casi 20 años).
Si me volvieran a pedir que comprara los A005, definitivamente los elegiría de nuevo, pero solo para autos pequeños o medianos. Para autos más grandes, consideraría los Michelin CrossClimate/CrossClimate+ o los nuevos Verdestein Quatrac Pro.

EXCELENTE NEUMÁTICO TANTO EN CLIMA HÚMEDO COMO EN SECO, TENGO INSTALADO MI SEGUNDO JUEGO DE NEUMÁTICOS Y EN EL PRIMER JUEGO TENGO 73251 KM, YA TENGO MÁS DE 40 000 KM EN EL SEGUNDO JUEGO Y TODAVÍA TIENE SUFICIENTE RODAJE, NO HAY VIBRACIÓN YA QUE ROTO CONSTANTEMENTE MIS NEUMÁTICOS CADA 10 000 KM

He estado usando mi PS4 desde abril de 2017. Hasta ahora (30 000 km), sigue funcionando bastante bien. En condiciones secas, excelente... en condiciones húmedas, excelente hasta que alcanzas el 50 % de uso... luego comienza a patinar un poco cuando llueve y cuando chocas contra un charco (ten en cuenta que esto sucedió cuando conduje mi auto a más de 60 mph)

Condición seca, sí, totalmente excelente. Soy un piloto entusiasta y una vez participé en un trackday en Sepang usando este neumático. La respuesta fue excelente y me encanta. Las curvas cerradas son predecibles y fáciles de controlar en Sepang. El flanco es rígido y hace que el neumático dure más.

Buen agarre en los primeros 3.000 km. Flancos muy fuertes y buen manejo predecible. La respuesta en carretera es pobre debido a la suavidad del compuesto, pero es muy silencioso. Uso el juego en llantas 8j 17, por lo que están casi estiradas y la presión es siempre de alrededor de 40 libras, mantiene el agarre y se vuelve un poco más apretado. Su banda de rodadura es de 280, pero no es cierto. De hecho, no llegarás a los 20.000 km con un juego. Las buenas características no duran más de 5.000 km y el agarre disminuirá, especialmente en mojado.