El Continental Premium Contact 2 es un neumático de turismo de verano premium que ofrece una conducción segura y bien equilibrada cuando está nuevo, combinando un fuerte agarre en seco con un rendimiento confiable en mojado y una clara retroalimentación de dirección. En pruebas independientes y reseñas del mundo real, a menudo se elogia por su frenado estable, manejo predecible y seguridad a alta velocidad. Los principales inconvenientes son los costos de funcionamiento para muchos conductores, con informes frecuentes de desgaste rápido y aumento del ruido de la carretera con el tiempo. También es firmemente un neumático de verano, con una capacidad muy pobre en nieve y hielo.
La respuesta rápida
Los conductores dicen72%de 202 opiniones de conductoresel 54% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2026.
¿Cuántas millas dura el Continental Premium Contact 2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Continental Premium Contact 2 dure alrededor de 26.576 millas (42.770 km).
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 2?
Sobre 202 valoraciones de propietarios, el Continental Premium Contact 2 promedia un 72%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6,2. 104 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 57% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental Premium Contact 2?
En toda su gama, el Continental Premium Contact 2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental Premium Contact 2?
Los propietarios puntúan el Continental Premium Contact 2 con un 7,3 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 162 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental Premium Contact 2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental Premium Contact 2 con un 6,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 162 reseñas. 104 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 24.140 km.
Más preguntas sobre el Continental Premium Contact 2(7)
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental Premium Contact 2?
El 54% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental Premium Contact 2, según las 196 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 21% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 2 en cuanto a duración?
De las 155 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 2, 108 mencionan duración: 42 lo elogian (larga duración) y 66 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 2 en cuanto a agarre en seco?
De las 155 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 2, 70 mencionan agarre en seco: 62 lo elogian (gran agarre en seco) y 8 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 155 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 2, 62 mencionan agarre en mojado: 47 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 15 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Continental Premium Contact 2?
El Continental Premium Contact 2 es el sucesor del Continental PremiumContact en la gama de Continental.
¿Ha sido sustituido el Continental Premium Contact 2?
Preguntas y respuestas para el Continental Premium Contact 2
I just bought a Ford Fiesta equipped with premium contact2's 195/50 16. I am wondering if the mileage of the car has been tampered with. Mostrar másI just bought a Ford Fiesta equipped with premium contact2's 195/50 16. I am wondering if the mileage of the car has been tampered with. Would you be able to give a rough estimate of the mileage of the tires if they have 7mm of thread depth left?
Kind regards Jakob Ver menos
1 de noviembre de 2017
El kilometraje puede depender en gran medida del uso del vehículo y del estilo de conducción, pero ronda entre 10.000 y 20.000 km en el eje delantero y hasta 40.000 km en el trasero.
Reseñas de propietarios del Continental Premium Contact 2
Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
Los conductores generalmente describen el Continental Premium Contact 2 como un neumático de verano que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco, un agarre adecuado en mojado y una maniobrabilidad/retroalimentación comunicativa cuando se le exige. Muchas reseñas con puntuaciones más altas también mencionan un frenado estable y un comportamiento predecible, con algunos reportando una vida útil muy larga en coches más ligeros o en uso predominantemente en autopista. Sin embargo, una gran parte de los usuarios se queja de un desgaste rápido de la banda de rodadura (especialmente en el eje motriz) y de un ruido de carretera notable, y varios señalan que el agarre en mojado/resistencia al aquaplaning puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta. En general, se considera un fuerte competidor cuando está nuevo, pero a menudo es costoso de mantener debido al desgaste y (para algunos) al ruido.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 155 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 202 valoraciones
Nota de propietarios72%
Agarre en Seco84%
Agarre en Mojado77%
Sensación del Camino76%
Comodidad73%
Manejabilidad73%
Desgaste62%
Reseñas destacadas
Más útil 67%
“Vivo en una parte de Sudáfrica donde vivo cerca de una autopista, tengo un camino secundario para seguir si tengo pereza de ir por la autopista, pero la calidad de ambas partes es bastante mala, ya que algunas tienen...”
“Montados de fábrica, por lo que no tuve elección en la selección de estos neumáticos; ¡y ahora no tengo idea de qué estaba pensando Jeep cuando los especificó! A diferencia de su nombre, ¡estos neumáticos no tienen nada...”
“Mi nuevo Renault Scenic 2010 estaba equipado inicialmente con Contact 2 XL. Descubrí que los neumáticos se desgastaban más rápido de lo que esperaba inicialmente, pero lo acepté porque funcionaban bien. Cuando Renault...”
Hola, tengo un Dacia equipado con neumáticos originales en 205/60 R16 92H. En respuesta a estos problemas de tamaños cada vez más anchos y altos, y de perfiles bajos que crean incomodidad (especialmente en los resaltos), el marco de la puerta del conductor indica este mismo tamaño y también 185/65 R15 88H. En este caso, opté por un cambio. Si no estás a menudo en una región fría (invierno), puedes elegir montar esta segunda dimensión en neumáticos para todas las estaciones o en un juego de 4 ruedas 'nieve' para el período invernal, es decir, 185/65..... Para evitar los tamaños bajos originales (205/60...), puedes montar 195/70 R15, ganarás mucho en flexibilidad, confort y consumo de combustible. Además, si comparas con los 205/60 R16 en una tabla de equivalencia de neumáticos en línea, estás dentro de las normas aceptadas. (También verifica la última 'Tabla de Normas de Neumáticos Franceses (www.tnpf.fr)' en la columna del neumático original 205..., verás la indicación en negrita del neumático de invierno que puedes montar, mejor en adherencia sobre nieve y hielo, porque es MENOS ANCHO. Sin embargo, ten en cuenta respetar el índice de carga y velocidad, por ejemplo, 97 T, sabiendo que para algunos coches de turismo (no deportivos) nunca conducirás a más de 200 km/h! Personalmente, elegí el juego de 4 neumáticos de verano Continental VancoContact 2 195/70R15 97T XL y para el invierno Michelin Alpin6 185/65 R 15 88 T 3PMSF-M+S.
72%
Miembro
Impresiones iniciales
Jaguar
205/70 R16
2.736 km
Los neumáticos Continental Premium Contact 2 fueron montados en el clásico Jaguar 3.8 ltr de 1960 que compré hace solo cinco meses. Desde entonces he conducido más de 1700 millas y aunque todavía estoy aprendiendo a sentir este coche y encuentro el agarre realmente excelente (dentro de los parámetros normales de uso legal en carretera en el Reino Unido)... estos neumáticos transmiten más ruido de carretera que cualquiera que haya conocido (y he conducido algunos coches muy potentes en las últimas cuatro décadas). Estoy seguro de que aquellos con un oído mejor entrenado podrían distinguir exactamente qué tipo de superficie de carretera se estaba conduciendo y también su estado de seco/húmedo. El ruido transmitido al interior del coche es intrusivo por encima de 55-60 mph, y es bastante horrible para conducir a 70 mph. Dentro de las 50 millas de la compra - estaba buscando cambiarlos, pero como están casi nuevos... es un costo demasiado grande para desechar. PD: Honestamente no puedo decir cuán bien es el agarre en mojado porque actualmente me falta la confianza para empujar el coche incluso hasta el límite de velocidad cuando está mojado. Aún no he averiguado si eso se debe a que los neumáticos no inspiran confianza, o si la maniobrabilidad del coche es desconocida, o si el ruido de la carretera está teniendo un impacto psicológico en mi juicio. Quizás estoy acostumbrado a confiar en la vista, el oído y los sentidos táctiles para saber cuándo un neumático está perdiendo agarre, y por lo tanto, debido al nivel de ruido general - me estoy perdiendo un trozo de esa retroalimentación? Estoy conduciendo un coche potente y aunque se siente seguro en seco, en general estos neumáticos simplemente no funcionan para mí. He terminado conduciendo 10 mph más lento que en mi último coche clásico, que tenía solo la mitad de caballos. Los quitaré y los venderé, mientras aún tengan una fecha de fabricación reciente, para financiar la compra de neumáticos donde pueda escuchar lo que demonios está pasando.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Fitted in October 2021 and they’ve done just over 59,000 miles on the rear of my Seat Ibiza, mainly motorway driving. They’ve worn well and are still at 4.5mm tread, with no vibration or other issues.
They’ve always felt stable and predictable in everyday use. Not the quietest tyres I’ve had, but the noise is perfectly acceptable.
Overall, I’m really pleased with how long they’ve lasted and would happily buy them again.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Las tuve en mi Superb durante 6 meses y las ruedas delanteras simplemente desaparecieron. Duraron unos 8000 km, lo cual es una pasada. Alineé las ruedas justo antes de instalarlas.
67%
Miembro
Suzuki
185/70 R14
37.015 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Vivo en una parte de Sudáfrica donde vivo cerca de una autopista, tengo un camino secundario para seguir si tengo pereza de ir por la autopista, pero la calidad de ambas partes es bastante mala, ya que algunas tienen líneas, abolladuras y parches en la carretera, y también algunos baches.
Compré el coche con ellos puestos, como nuevos, como un juego completo. El coche en ese momento tenía 35.000 km. Eran realmente buenos en días secos, como si agarraran y equilibraran el coche, a veces para mi incredulidad, aunque no me gustó lo poco directa que se vuelve la dirección cuando quieres una dirección directa. El ahorro de combustible en el Swift era hermoso, y son muy fuertes en términos de calidad, como cuando me iba a casa para un fin de semana libre, me di un clavo justo después del comienzo del viaje, el neumático mantuvo su compostura hasta que pasé la segunda puerta de peaje, e incluso pisé el freno después de pinchar, el neumático no se desgarró incluso después de detenerme, e incluso después de parchar el neumático, siguió adelante. El rendimiento de frenado en seco fue maravilloso.
Las desventajas de estos neumáticos son el bajo rendimiento y comodidad cuando llueve, y también el bajo rendimiento de frenado cuando están cerca de terminar, y también en un día lluvioso.
Tuve que cambiarlos, debido a que los talleres anteriores (todos de una marca, no lo menciono) donde hice la alineación siempre no querían hacer la rotación por razones desconocidas, luego, después de un cambio de marca de taller, al ver que la alineación no estaba comiendo los neumáticos correctamente, dijeron que podría ser porque los talleres en los que anteriormente hice la alineación no cobran por la rotación y se vuelven perezosos porque ven un juego de neumáticos decente, mientras que estaban comiendo el neumático de atrás más de lo que normalmente comerían los neumáticos delanteros (tracción delantera). He cambiado los neumáticos delanteros por detrás, luego he puesto unos Falkens sn832 delante y el rendimiento de los Falkens ha ido a la par con la comodidad de los Contis. He cambiado el primer par a los 72.000 km y pronto cambiaré el segundo.
Pero estos Conti son realmente buenos para autos de mayor rendimiento que el mío. Si puede permitirse comprar Conti, compre un juego completo en lugar de dos.
Neumático muy sólido tanto en mojado como en seco y siempre se siente muy estable a alta velocidad y al tomar curvas. La respuesta es buena y la comodidad, aunque no es la mejor del mercado, es excelente teniendo en cuenta el rendimiento y lo convierte en un buen neumático para todo tipo de terrenos. Estos neumáticos se han desgastado muy bien a lo largo del kilometraje y los años que los he usado y ambos neumáticos tenían un clavo y experimentaron una pérdida de presión muy baja, pero se repararon sin problemas y los flancos también casi no tienen grietas visibles incluso después de 5 años instalados en el eje trasero.
Estos neumáticos estuvieron en el coche durante 10 años y recorrieron 100 000 km. Si tuviera dinero, elegiría siempre los Continental. Acabé comprando los Dunlop porque aquí son baratos (Sudáfrica).
Lo compré de serie en mi TRAX 2028. El agarre en seco y mojado es excelente, no tengo quejas al respecto. El aquaplaning está bien, ni mal ni bien. Al tomar curvas a alta velocidad, la sensación es un poco rara. Solo roté el neumático una vez durante toda su vida útil, por lo que esto podría afectar al rendimiento. La principal queja que tuve fue sobre la comodidad y el ruido, que esperaba que fueran mejores, ya que este neumático no es barato. Después de 54 000 km, el neumático está demasiado dañado como para sufrir un par de pinchazos en el mismo punto. Acabo de cambiar todo el juego por Primacy 4 235/55 R18 y me alegro de haberlo hecho.
Miembro
Skoda
215/60 R16
30.577 km
Principalmente ciudad
Promedio
Compré un Skoda Yeti en 2016 con ContiPremiumContact 2, tamaño 215/60 R16 95H DOT AF5M D5R4, 1816. Los neumáticos solo han estado en servicio durante la temporada de verano. La última revisión del coche fue el 30 de agosto de 2021, cuando noté un problema con los neumáticos. Después de aproximadamente 30.000 km, empezaron a desprenderse trozos de neumáticos. La profundidad de las ranuras de los neumáticos es de entre 5,2 y 4,4 mm (medida con un calibrador digital).
Miembro
Suzuki
185/55 R16 V
805 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Antes de cambiar a estas gomas tenía un juego de UC6 delante y TR1 detrás. Ambas daban confianza en seco, pero en mojado había que tener cuidado con los límites. Tomé una rotonda a 60 o 70 km/h después de un chaparrón y el coche patinó hacia un lado dos veces. No fue una decisión inteligente, pero bueno, la carretera estaba vacía. Aunque se suponía que las Toyo eran neumáticos UHP, sentí que el compuesto de los neumáticos era muy duro. Después de investigar un poco, lo reduje a las nuevas Eagle F1 y las CPC2. Tenía que conseguir un juego un poco más ancho si quería las Eagle, así que opté por mantener el tamaño de neumático original con las CPC2. Después de instalarlas, había menos aspereza, la conducción era más refinada, pasar por los baches era menos brusco y cada vez que tomabas una curva, te dibujaba una sonrisa en la cara. Una mejora fantástica con respecto a las gomas anteriores. No espero que duren mucho con una calificación UTOQ de 280, pero estos neumáticos me han devuelto la alegría de conducir.
Montado como delantero en E36 que se conduce como coche de pista/diario, sin ABS ni ASC, el coche está configurado con -3,5 de inclinación delantera. Contis duró alrededor de 9000 km, la mitad de los cuales fue conducción en pista, derrapando. La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos de 7 mm se redujo a unos 2,5-3 mm. El neumático tiene una clasificación de 280AAA, bastante blando y con agarre, aunque no es semi liso. Le dio un buen equilibrio general al coche, ya que las traseras normalmente no tenían tanto agarre :) En seco, mucha información, realmente puedes hacer girar el coche con confianza. Mucha información sobre lo que está pasando con el agarre de las ruedas delanteras. No hay subviraje con la presión adecuada, normalmente más baja de los típicos 2,2 a 2,0-1,9 bar. Cuando está frío, alrededor de 4-7 grados C, la falta de temperatura se nota, necesitas unas pocas vueltas para calentar el neumático, ya que el subviraje es obvio. El agarre en mojado fue muy bueno durante los primeros 4000 km, la entrada en curva se sintió realmente segura. En el límite, muy progresivo, fácil de controlar. El coche seguía fácilmente el camino que yo quería seguir, sobre todo de lado. Después de 4000 km, al entrar en la curva o al frenar, se produjo un subviraje, un deslizamiento repentino o un bloqueo de una de las ruedas delanteras, lo que significaba que estos neumáticos estaban acabados. No puedo opinar sobre el ruido; un neumático de seguimiento sin ABS significa puntos planos. En general, es un buen neumático, que proporciona mucha información al conductor, pero hay que tener en cuenta que el agarre en mojado se deteriora RÁPIDO.
Vivo en Grecia occidental y compré mi Fiesta nuevo con estos neumáticos. También los tuve durante 3 años y un VW Passat hace algunos años. Tuve exactamente la misma experiencia en ambas ocasiones. El neumático tiene un agarre extremadamente bueno en seco durante el primer año y medio de uso. Luego pierde demasiado rápido su agarre hasta un punto en el que después de 2 años de uso tuve que tener mucho cuidado tanto en seco como en mojado. En mojado su agarre es promedio, nunca confié en él. Imagínese a 2,5 años en carretera mojada con mi Fiesta de 1000 cc, haciendo girar los neumáticos en 2. ª marcha solo con el acelerador mientras circulaba, en cualquier carretera mojada. Y los cambié a los 2,5 años con 19,374 millas (31,180 km) en él. Ahora llevo Toyo Proxes CF2 (puede leer mi reseña allí), aunque mi mejor neumático hasta ahora es Michelin Pilot Sport. Entonces, además, obtienes muy buenos comentarios de los neumáticos, se manejan bien a temperaturas normales, pero no a altas. Cuando este neumático se calienta, pierde agarre. En cuanto al desgaste... se desgastan extremadamente rápido. En este kilometraje eran casi lisos. Conducción en campo, ciudad y carreteras nacionales. Y pierden desgaste tanto la parte delantera como la trasera (las delanteras seguro que más rápido debido a la tracción delantera). Son cómodos, no hacen ruido, está bien con eso. Su verdadero problema es que se desgastan rápido. Probados 2 veces, 2 coches diferentes, misma experiencia. Nunca los volveré a comprar con seguridad, realmente no los quiero en mis coches. ¡A menos que cada 1 o 1,5 años o aproximadamente 11.000 millas (18.000 km) los cambies por unos nuevos!
