Prueba de neumáticos de invierno EVO 2012

Como ocurre con la mayoría de los años, la prueba de neumáticos de invierno EVO 2012 (que técnicamente se publicó en 2013) compartió las pruebas con la prueba de neumáticos de invierno Auto Express , lo que significa que los neumáticos y las pruebas son idénticos.

Sin embargo, los resultados difieren. EVO se concentró más en la sensación subjetiva de cada neumático, y escribió más sobre la sensación del vehículo que sobre los números exactos. Esto le permite comprender completamente el carácter de cada neumático, lo que para un entusiasta de la conducción es tan importante como los datos en bruto.

Los resultados

¡Haz clic aquí para ver los resultados en una sola tabla y ajustar la ponderación de la puntuación en función de tus propias necesidades de conducción!

1st: Continental WinterContact TS 850
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 372.9 Dry: 88.9 Wet: 98.5 Snow: 99.9 Subjective: 85.6 Dry:El segundo tiempo de vuelta más rápido con neumáticos de invierno en seco, pero el neumático se desinfló después de 3 vueltas y la sensación subjetiva fue un poco vaga. Wet:El neumático de invierno más rápido sobre mojado y, subjetivamente, solo superado por el Michelin gracias a su equilibrio neutro y su estabilidad al límite. Snow:El Continental, el más rápido en la nieve, inspiraba confianza con su manejo. Era bueno con potencia y progresivo al límite. Leer Reseñas
2nd: Michelin Alpin A4
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 370 Dry: 87 Wet: 95.8 Snow: 97.5 Subjective: 89.7 Dry:Cuarto neumático de invierno más rápido en seco, con buen agarre en la parte delantera. Wet:El Michelin, que también fue el cuarto más rápido sobre mojado, obtuvo la mejor puntuación subjetiva con un agarre granulado y una excelente estabilidad hasta el límite. Snow:A menos de un segundo del Conti, el Michelin ofreció un tiempo de vuelta similar, con un poco más de subviraje en el límite. Leer Reseñas
3rd: Dunlop SP WinterSport 4D
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 365.1 Dry: 88.1 Wet: 95.6 Snow: 99.8 Subjective: 81.6 Dry:Tercera vuelta más rápida en seco, estable al frenar pero no pudo igualar al Goodyear en cuanto a sensación subjetiva. Wet:El tercer neumático de invierno más rápido sobre mojado y se sintió tan equilibrado y compuesto como el Conti, con límites apenas más bajos. Snow:Casi igualando al Conti en la nieve, el Dunlop ofrecía un nivel similar de velocidad y controlabilidad. Leer Reseñas
4th: Goodyear UltraGrip 8
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 364.8 Dry: 87.5 Wet: 97.8 Snow: 97.8 Subjective: 81.7 Dry:El tiempo de vuelta en seco más rápido del invierno, con una buena puntuación subjetiva también. Rápido, con el morro al volante en la curva. Wet:Quinto más rápido en mojado, el Goodyear obtuvo una mala puntuación subjetiva debido a una sensación de holgura y mucha inestabilidad trasera al entrar en las curvas. Snow:En cuarto lugar, el Goodyear proporcionó un tiempo sólido, con un poco de inestabilidad en la parte trasera si las partes delanteras chocaban con fuerza. Leer Reseñas
5th: Vredestein Snowtrac 3
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 364.8 Dry: 87.5 Wet: 97.8 Snow: 97.8 Subjective: 81.7 Dry:Sexto neumático de invierno más rápido en seco, al igual que el Michelin, tuvo una buena respuesta en la parte delantera, pero no pudo igualarlo en ritmo. Wet:El segundo neumático más lento sobre mojado, el Vredestein también tuvo problemas de estabilidad en el eslalon rápido. Snow:Dos segundos detrás del Conti, el Vredestein necesitaba un poco más de giro de la dirección para girar el coche y tenía problemas de tracción al salir de las curvas. Leer Reseñas
6th: Nokian WR D3
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 361.6 Dry: 88.5 Wet: 94.7 Snow: 95.3 Subjective: 83.1 Dry:El segundo neumático más lento de la prueba, pero solo 0,4 segundos por detrás del de invierno más rápido, el Nokian ofreció el mejor equilibrio y sensación en seco. Wet:Sexto más rápido en mojado, el Nokian tuvo buen agarre en mitad de la curva con un acelerador constante, pero perdió fuerza cuando se cargó más. Snow:Al igual que el Vredestein, el Nokian tuvo dificultades para salir de las curvas, pero en general estaba ligeramente mejor equilibrado. Leer Reseñas
7th: Pirelli Winter Snow Control Series 3
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 361.6 Dry: 87.5 Wet: 94.4 Snow: 96.1 Subjective: 83.6 Dry:Un poco más rápido que el Vredestein en quinto lugar, pero una parte delantera deficiente hizo que la parte trasera no fuera ajustable. Wet:Segundo tiempo más rápido sobre mojado y cuarto subjetivamente, el Pirelli ofrece estabilidad en curvas a alta velocidad. Snow:El más lento de los inviernos, el Pirelli tuvo problemas de tracción a la salida de las curvas. Leer Reseñas
8th: Continental Premium Contact 2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 339.5 Dry: 93.9 Wet: 96.6 Snow: 49.7 Subjective: 99.3 Dry:Como era de esperar, el neumático de verano encabeza las pruebas subjetivas de manejo en seco, con un giro nítido y una precisión en las curvas sin igual. Wet:Nuevamente, el neumático más rápido en mojado, pero debido a la rápida escapada al límite, solo el tercero subjetivamente. Snow:El neumático de verano Continental era más de 50 segundos más lento que el neumático de invierno Continental y resultaba aterrador incluso a 10 mph. Leer Reseñas
9th: Linglong Winter Hero Radial 650
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 331.9 Dry: 93.4 Wet: 79.8 Snow: 97.2 Subjective: 61.5 Dry:El neumático más lento de la prueba, el Linglong, era blando y difícil de entender al límite. Wet:El Linglong, que ocupaba el último puesto tanto subjetiva como objetivamente, era más de 12 segundos más lento por vuelta que el Conti y ofrecía un agarre, una tracción, una estabilidad y una previsibilidad terribles. Un lastre. Snow:En cuarto lugar en la prueba de nieve, el Linglong tenía velocidad, pero poco equilibrio, lo que hizo que el tiempo de vuelta fuera un desafío. Leer Reseñas