Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2012

+Fuerte en todas las categorías, ganando las pruebas de frenado en mojado, manejo en mojado, frenado en seco y tracción en nieve. Un neumático de invierno muy especial

−Mayor ruido en la cabina que algunos de los otros neumáticos de invierno líderes

+Mejor resultado en aquaplaning, más rápido en seco, buen rendimiento en nieve y un buen tiempo de vuelta en mojado

−Resistencia a la rodadura ligeramente alta

+Mejor frenado y manejo en nieve, segundo más rápido en manejo en seco

−Puntuaciones medias de ruido y resistencia al aquaplaning

+Fuerte manejo en nieve, el neumático más silencioso de la prueba y buen frenado y manejo en seco y mojado

−Malos resultados en aquaplaning y frenado en nieve mediocre

+Muy fuerte resistencia al aquaplaning, precio atractivo, buen rendimiento en seco y buen manejo en mojado.

−Último en las pruebas de nieve por un pequeño margen

+Buen frenado en nieve, fuerte resistencia al aquaplaning y dinamismo en seco.

−Tracción deficiente en nieve y frenado y manejo en mojado. Alta resistencia a la rodadura.

+Buen deslizamiento progresivo en conducción sobre mojado, segundo puesto en frenada sobre mojado y buen ruido y resistencia a la rodadura.

−No tan fuertes en la nieve como los líderes, resultados débiles en aquaplaning

+El neumático más económico

−Rendimiento extremadamente pobre en todas las pruebas en seco y mojado. Cuando el Continental detuvo el auto en la prueba de frenado en mojado, todavía ibas a 38 km/h en el LingLong.