Aquí tienes los resultados detallados si no te apetece leer la prueba completa:
Fuerte en todas las categorías, ganando las pruebas de frenado en mojado, manejo en mojado, frenado en seco y tracción en nieve. Un neumático de invierno muy especial
Mayor ruido en la cabina que algunos de los otros neumáticos de invierno líderes
Total: 1085.4
Dry
199.7
Wet
388.4
Snow
398.6
Noise
98.7
Mejor resultado en aquaplaning, más rápido en seco, buen rendimiento en nieve y un buen tiempo de vuelta en mojado
Resistencia a la rodadura ligeramente alta
Total: 1079.4
Dry
196.7
Wet
394.7
Snow
388
Noise
100
Mejor frenado y manejo en nieve, segundo más rápido en manejo en seco
Puntuaciones medias de ruido y resistencia al aquaplaning
Total: 1066.6
Dry
198.4
Wet
370.2
Snow
399.2
Noise
98.8
Fuerte manejo en nieve, el neumático más silencioso de la prueba y buen frenado y manejo en seco y mojado
Malos resultados en aquaplaning y frenado en nieve mediocre
Total: 1057.1
Dry
197.4
Wet
370.1
Snow
389.6
Noise
100
Muy fuerte resistencia al aquaplaning, precio atractivo, buen rendimiento en seco y buen manejo en mojado.
Último en las pruebas de nieve por un pequeño margen
Total: 1050.3
Dry
198.8
Wet
373.9
Snow
379
Noise
98.6
Buen frenado en nieve, fuerte resistencia al aquaplaning y dinamismo en seco.
Tracción deficiente en nieve y frenado y manejo en mojado. Alta resistencia a la rodadura.
Total: 1053.9
Dry
197.6
Wet
371.9
Snow
385.8
Noise
98.6
Buen deslizamiento progresivo en conducción sobre mojado, segundo puesto en frenada sobre mojado y buen ruido y resistencia a la rodadura.
No tan fuertes en la nieve como los líderes, resultados débiles en aquaplaning
Total: 1030.3
Dry
196.4
Wet
352.6
Snow
382
Noise
99.3
El neumático más económico
Rendimiento extremadamente pobre en todas las pruebas en seco y mojado. Cuando el Continental detuvo el auto en la prueba de frenado en mojado, todavía ibas a 38 km/h en el LingLong.
Total: 956.5
Dry
193.1
Wet
281.9
Snow
382.5
Noise
99