Dunlop SP WinterSport 4D

Recibí estos neumáticos como un paquete con la rueda. Son neumáticos originales de Mercedes (MO) y, lamentablemente, los compré con el tamaño W222 de la Clase S, por lo que para mi híbrido de gasolina W213 E350 quedaba ajustado en la parte delantera. Casi no había espacio libre con el brazo. Así que un consejo: consigue la relación 45 si quieres ponerlo en un W213. El juego de ruedas no está configurado de forma escalonada como las ruedas AMG originales del coche, por lo que todos los neumáticos tienen el mismo tamaño. He conducido con estos neumáticos durante unos 3500 kilómetros. Una parte fue un viaje desde el sur de Finlandia hasta Laponia en la parte norte para unas vacaciones de esquí. No estaba seguro de que los neumáticos pudieran seguir el ritmo del invierno finlandés porque la temperatura, la nieve y el hielo son realmente malos aquí y estos neumáticos son neumáticos de invierno de Europa central. Entonces, cuando instalé los neumáticos ya hacía entre menos 3 y 7 grados Celsius de media al día, además de nieve casi todos los días. La carretera estaba resbaladiza y sí, durante una fuerte nevada no se recomienda conducir con este tipo de neumáticos. Me he saltado muchos semáforos en rojo debido a la mayor distancia de frenado durante la nevada. Los neumáticos también tuvieron problemas para agarrarse en la calle nevada, especialmente al pasar por la rotonda o en una calle más pequeña por donde no pasa el camión quitanieves. Cuando hay hielo negro en la intersección, por supuesto, puedes sentir que el auto está perdiendo agarre, pero lo recupera inmediatamente cuando los neumáticos tocan la carretera nuevamente. La respuesta y el manejo a temperaturas frías en una carretera seca son realmente buenos, puedo sentir hacia dónde va el auto y puedo indicarle la dirección que quiero. Sin embargo, durante mi viaje de 2500 kilómetros a Laponia, donde la temperatura alcanza los -17 a -20 grados y hay fuertes nevadas en la mayoría de las ciudades, los neumáticos se desempeñaron realmente bien. En una carretera seca, de vez en cuando alcanzo los 120-130 kmh en un tramo vacío seguro, siento que los neumáticos se agarran realmente bien. Hubo una parte durante el viaje en la que llovió mucho, el suelo estaba mojado y todas las gotas de lluvia se convirtieron en hielo que bloqueaban el parabrisas, los neumáticos se agarraron realmente bien. Nunca sentí que el auto fuera a derrapar o hacer algo impredecible. Cuando llovió mucho, el agarre sigue ahí y puedo manejar el auto fácilmente. En cuanto a la experiencia con el aquaplaning, hubo algunas veces en las que el auto perdió agarre, pero aún así es manejable incluso a alta velocidad (alrededor de 80-100 km/h). Además, el nivel de ruido en la cabina se siente un poco alto para mi gusto. No sé si se debe al patrón direccional de la banda de rodadura. En general, este neumático es bueno y, dependiendo del precio, también puedes considerar ponerlo en tu auto si no tienes un invierno duro como en Finlandia.

He pasado dos inviernos enteros viviendo en las montañas de la frontera entre Italia y Austria, conduciendo entre estaciones de esquí por carreteras de montaña empinadas y sinuosas y autopistas que a veces estaban cubiertas de nieve y hielo, así como días en los que llovía mucho o incluso en primavera hacía 30 grados de calor... y los Wintersport 4D nunca me decepcionaron. En más de una ocasión salí cuando otros también en 4x4 tenían que poner cadenas para la nieve. Siempre me sentí seguro. Los he usado 24.000 kilómetros y todavía les queda mucha banda de rodadura. Uso Michelin Primacy 3 en verano, pero en realidad prefiero los Wintersport 4D por la sensación y el manejo; sin duda también son mejores fuera de carretera. Alguien que los había usado me recomendó estos neumáticos y solo puedo hacerme eco de esa recomendación. El camino hacia nuestra casa tenía una pendiente pronunciada que a menudo se convertía en una capa de hielo sobre la que no se podía caminar, pero con estos neumáticos, el coche se movía como si estuviera sobre asfalto. Definitivamente los compraré de nuevo.

Estoy usando un BMW X1 X-drive M-sport con una relación de 225/50/17. Primero me ocuparé de los inconvenientes. Este neumático, en mi coche, muestra un comportamiento extraño en las curvas a alta velocidad. Un ejemplo sería una entrada de autopista con mucho movimiento. El coche parece retorcerse sobre los tacos de la banda de rodadura, lo que es desconcertante, pero probablemente no sea un problema real y sea solo una consecuencia de la goma más blanda y las laminillas, etc. Si no conduces a alta velocidad, no lo notarías y puede mejorar a medida que el neumático se desgaste.

En todos los demás aspectos, son unos neumáticos excelentes. Silenciosos y cómodos en todas las condiciones, especialmente porque vengo de neumáticos de verano con neumáticos Run Flat que son una pulgada más grandes. En realidad, es un placer ponérselos. Se sienten seguros en temperaturas frías y tienen una excelente tracción y frenado en la nieve. Vivo en una pista agrícola no adoptada en lo alto de los Peninos y los he probado en nieve fresca profunda y nieve y hielo comprimidos. Se destacan en estas condiciones y brindan gran confianza y control.

En general, tiene excelentes propiedades en invierno y en frío, pero un comportamiento en conducción a alta velocidad ligeramente extraño.

EspañolNo había usado neumáticos de invierno antes, pero después de leer algunas críticas aquí, pensé en probar un juego de estos. Vivo en el norte de Yorkshire y las condiciones pueden volverse salvajes. Estaba muy contento de tenerlos en el invierno de 2012-13 con la gran cantidad de nieve que tuvimos y los días helados. El auto se sintió seguro, excelente para conducir y mucha tracción incluso en la nieve y las condiciones de hielo que tuvimos ese año. Vivo en una colina bastante empinada e incluso con 3-5 pulgadas de nieve en el suelo, el auto subió con facilidad, solo se atascó el auto un poco cuando lo planté en un gran ventisquero compacto. Fue mi culpa por no darme cuenta, pero es increíble dónde podía llevar el auto. Los puse el año pasado, pero fue un invierno muy cálido, este año están dando sus frutos nuevamente, probablemente obtendré 4-5 temporadas de ellos al ritmo que voy.
No son neumáticos baratos, pero el ruido de la carretera es bueno, la sensación en todas las condiciones es excelente y preferiría pagar un poco más por neumáticos que sean tan buenos sabiendo que podría marcar la diferencia entre llegar a casa sano y salvo o no.