Como siempre, los neumáticos se pusieron a prueba en nieve, carreteras mojadas y carreteras secas, midiéndose su desgaste, ruido y confort de forma objetiva y subjetiva.
Como siempre en las pruebas de neumáticos de invierno europeas, la puntuación se inclinó hacia el rendimiento en nieve cruda y mojado, mientras que el manejo subjetivo y el rendimiento en seco recibieron una ponderación menor en los resultados finales.
Pronto tendremos un artículo completo, pero por ahora aquí están los resultados generales con los comentarios de los evaluadores sobre cada neumático.
Los resultados
Rendimiento general de primera clase con excelente kilometraje. Manejo seguro, buen confort de marcha.
Ligera debilidad con el aquaplaning
Talento polivalente con excelente tracción sobre nieve. Máximo manejo con dirección precisa en carreteras mojadas y secas. Excelente resistencia a la rodadura.
Desgaste medio
Rendimiento fantástico en nieve con manejo seguro tanto en carreteras secas como mojadas. Distancia de frenado en mojado más corta
Ligera debilidad con el aquaplaning
Buenos neumáticos de invierno con buena tracción y estabilidad en curvas sobre nieve. Excelente respuesta de la dirección en carreteras mojadas.
Ruido de paso bastante alto, desgaste medio.
Estabilidad en curvas y conducción segura sobre nieve, alto kilometraje, buena relación calidad-precio
Rendimiento promedio sobre mojado
Neumático de invierno convincente con comportamiento dinámico sobre nieve. Buen comportamiento en aquaplaning.
Alto desgaste, mayor resistencia a la rodadura, mucho subviraje en carreteras mojadas
Manejo seguro con estabilidad en curvas en todas las condiciones climáticas. Buen frenado en carreteras mojadas.
Frenado en seco deficiente, desgaste medio
El rey de la nieve. Baja resistencia a la rodadura, bajo nivel de ruido.
Aquaplaning medio, desgaste deficiente
Buen agarre lateral en nieve y carreteras mojadas, buenos resultados en aquaplaning, baja resistencia a la rodadura.
Frenado deficiente en seco y mojado, alto desgaste
Buena relación precio-rendimiento, baja resistencia a la rodadura.
Baja tracción y largas distancias de frenado en nieve, manejo deficiente y frenado prolongado en carreteras mojadas.
Buena resistencia a la rodadura, bajo precio.
Poco agarre en la nieve, respuesta deficiente de la dirección y largas distancias de frenado en carreteras mojadas. Escaso confort de marcha
Manejo dinámico y distancias de frenado cortas en seco, muy buena relación calidad-precio.
En comparación con un neumático de invierno completo, el rendimiento en nieve es deficiente. Calidad de conducción media