Le instalé estos neumáticos al auto de mi amigo, un BMW E60 535XD... sin problemas hasta ahora, este es el segundo invierno.

carriles y pierde tracción en grados 4-13 C. Tercer invierno y es peor que el anterior, un poco de desgaste.

Agarre deficiente en condiciones húmedas. Sobre nieve, los neumáticos responden mejor. Agarre en seco mediocre. Conducción bastante cómoda, no muy ruidosa.

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Muy buen neumático, en conducción normal. Si conduces con fuerza en invierno en carreteras frías y secas, puede ser la mejor opción. Relación calidad-precio perfecta.

El invierno de 2017/2018 fue mi primera experiencia con Nexen y, en todo caso, con neumáticos coreanos, por lo que, a pesar de las críticas relativamente buenas, había cierto escepticismo sobre el rendimiento, especialmente en vista de los resultados dispares de las pruebas (el objetivo era encontrar neumáticos que fueran buenos en nieve y hielo como los neumáticos de tipo escandinavo, pero también buenos en seco y mojado como los neumáticos de tipo europeo continental, y que no fueran caros). Al regresar a casa después de montar los neumáticos, me sorprendió lo silenciosos que eran: los mejores que he probado. La reducción de ruido fue como si hubiera instalado un aislamiento acústico. La comodidad también fue excelente, pero en parte se pudo garantizar con un pequeño sobredimensionamiento: 205/60 en lugar de 205/55.

El rendimiento en invierno fue completamente satisfactorio. En la nieve y en el hielo fueron subjetivamente similares a los Bridgestone Blizzak Revo GZ y Michelin X-Ice (I): buen agarre y frenado en la nieve, pero sobre hielo puro fueron todos relativamente débiles, especialmente a temperaturas ligeramente inferiores a 0 °C. Todos ofrecen mejor manejo que frenado, por lo que es necesario tener cuidado, como con cualquier neumático. En pavimento seco y mojado, los Nexen se comportaron mucho mejor que ambos en cuanto a frenado: en frenadas de emergencia no se deslizaron en los primeros metros, lo que siempre me asustó un poco. La capacidad de mantener el rumbo en pavimento seco puede ser un poco peor que la de los Michelin (bastante similar a los Bridgestone), pero pude notarlo solo a velocidades superiores a 120-130 km/h. El desgaste después de 10.000 km parece normal. Por lo tanto, en general son neumáticos de invierno realmente decentes. ¡Nexen, bravo!

¿Y cómo podemos confiar en todas estas pruebas de neumáticos? Hoy, en vista de mi propia experiencia, puedo decir que solo hubo una prueba con Nexen Winguard Sport que parece objetiva y se realizó en Corea.

Neumáticos estupendos por este precio. ¡Buena calidad!

Los neumáticos están bien por el precio, pero creo que no se puede conseguir todo sin pagar más... los neumáticos son perfectos para el 50E. Tienen buen agarre sobre el terreno, diría que un 80 % con un Mondeo de 160 CV con marcha corta. No hacen ruido en absoluto, tienen muy poca resistencia a la carretera, la respuesta es muy buena... lo que me gusta de ellos es su baja resistencia, aceleración muy agradable y suave, respuesta deportiva.

Compré estos neumáticos como mi primer juego de neumáticos de invierno. ¡Vaya diferencia que suponen los neumáticos de invierno en climas más fríos! En temperaturas inferiores a los 8 grados centígrados, estos neumáticos parecieron funcionar mejor que todos los neumáticos de verano de grandes marcas que he tenido en el pasado. Los he estado usando desde noviembre y ahora estamos en marzo y, como vivo en Escocia, los dejaré puestos hasta abril.

Tenía algunas dudas sobre la compra de los Nexen porque eran muy baratos, pero había leído muchas críticas positivas y estoy completamente de acuerdo. Son neumáticos fantásticos por el precio que tienen y ofrecen:
Mayor agarre en seco y mojado en días más fríos, tracción en nieve y hielo (los probé en un estacionamiento cubierto de nieve y tuve que esforzarme mucho para que mi auto patinara). ¡Funcionan! A menos que tengas neumáticos para nieve con clavos, no esperes un mejor agarre en hielo. Son silenciosos en todas las superficies y brindan una buena progresión y una excelente respuesta. Volveré a comprarlos sin dudarlo.

Neumáticos realmente buenos. Tanto en seco como en mojado me siento muy confiado con mi Mustang rwd.
Los neumáticos que usé anteriormente eran Dunlop Wintersport 3D y, sin duda, volvería a optar por estos Nexens. Muy satisfecho con mi compra.

Los utilicé en mi Audi A6 después de quedarme atrapado en la nieve en todos los lugares a los que fui durante un año con neumáticos de verano. Absolutamente fantásticos en la nieve. Atravesaron zonas con mucha nieve, aguanieve y hielo en carreteras sin pavimentar sin problemas. Transformaron totalmente el coche en invierno. Excelente agarre tanto en mojado como en seco. Acabé utilizando los neumáticos todo el año con un estilo de conducción "enérgico". No esperaba que tuvieran el mismo rendimiento que los Dunlop/Vredestein en un día seco de verano, pero son más que capaces como neumáticos todoterreno para el clima británico típico.

Utilizo estos neumáticos solo en las ruedas delanteras, en la parte trasera tengo un par de Hankook Winter ICept Evo W310 Xl, que utilicé el invierno pasado en la parte delantera.

No estoy seguro de si mi evaluación sería correcta, dado el hecho de que no tengo las 4 ruedas con los mismos neumáticos (2 y 2), pero ciertamente puedo comparar dependiendo del agarre de las ruedas delanteras y puedo decir que los Nexens se mueven poco en semiseco, en hielo son horribles, en nieve van bien (salí de situaciones bastante difíciles con ellos) en seco no se desgastan tanto, el agarre es semibueno, mucho ruido de neumáticos al acelerar.

Creo que están bien para un presupuesto bajo, pero la próxima vez optaré por una marca premium. La seguridad no tiene precio.

Recomendable muy bueno en seco, mojado y silencioso

Buen precio, 62,00 libras cada uno, más montaje. Muy buenos en conducción húmeda y en las frías y heladas mañanas actuales. No me puedo quejar por el precio, pero prefería los neumáticos Kleber Quadraxxer anteriores, pero cuestan 110,00 libras cada uno. En general, proporcionan una conducción segura en un estilo de conducción normal, pero no son neumáticos deportivos en absoluto.

Estos neumáticos tenían un precio muy económico y eran de los pocos disponibles por menos de 100 libras esterlinas por neumático para el tamaño de mi rueda. Pasé mucho tiempo investigándolos, ya que estaba nervioso por comprar un equipo importante para conducir en carreteras nevadas a un precio tan inferior al del resto.

Vivo en la estación de esquí francesa de Courchevel, por lo que las carreteras están nevadas a menudo.

En general, me han impresionado los neumáticos, he podido mantener velocidades de 30 a 40 mph en carreteras con 2 cm de nieve compactada sin derrapar ni perder capacidad de frenado (probado en una carretera recta vacía). También se han mantenido bastante bien en las curvas, aunque, como siempre al conducir sobre nieve, todo debe planificarse y hacerse a cámara lenta.

¿Recomendaría estos neumáticos? En una palabra, sí, son una buena opción en todos los aspectos. Mi consejo más importante para cualquiera que conduzca mucho en la nieve es que elija bien su coche.

El pequeño motor eco boost de 1 litro y el turbo de mi coche hacen que sea muy difícil obtener torque en rangos bajos, pero tan pronto como entra en acción el turbo, se obtienen muchas patinadas en las ruedas.

Se instalaron en mi A3 2.0 TSI S Line del año 2012. Transforman el coche en un vehículo casi 4x4. Sin estos neumáticos, el A3 con tracción en dos ruedas es una vergüenza ante el más mínimo olor a aguanieve o nieve. Por el precio que tienen, no puedo elogiarlos lo suficiente. Los instalé en noviembre y los quité en marzo durante los últimos 3 años sin un desgaste apreciable a las 4000 millas.