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Barum Polaris 3 Ver galería (1)
165-235/55-80 R13-16 7 tamaños 2011 Clasificación de invierno

Barum Polaris 3

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El Barum Polaris 3 es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
82%
Agarre en Mojado
88%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
80%
Desgaste
87%
Comodidad
86%
Volver a comprar
88%
18 Reseñas
85% Promedio
169,740 millas recorridas
18 Pruebas (promedio: 10th)
Barum Polaris 3

Barum Polaris 3

Winter Mid-Range
BETA
7.1 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · Medium Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Snow
97.9
1.5x / 4 pruebas
Value
74.1
0.38x / 7 pruebas
Comfort
56.3
0.29x / 2 pruebas
Wet
52.4
2x / 6 pruebas
Dry
51.7
1.2x / 4 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
70.4
6 pruebas
Braking
67
6 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 18
Publicaciones: 2
Período: 2011 - 2018
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 18
Calificación promedio: 84.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.39
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018 Auto Bild 2018 195/65 R15 16/22 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2018 51 Auto Bild 2018 195/65 R15 12/52 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 13/45 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 16/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de AutoBild 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 10/20 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 8/43 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2016: 185/65 R15 ADAC 2016 185/65 R15 12/15 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Top 18 de Auto Bild 2015 Auto Bild 2015 185/60 R15 3/18 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2015: 165/70 R14 ADAC 2015 165/70 R14 11/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2015: 205/55 R16 ADAC 2015 205/55 R16 10/19 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2015 Auto Bild 2015 185/60 R14 9/51 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 11/16 0 métrica
Descripción general del frenado de los neumáticos de invierno 50 de 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 16/48 0 métrica
Comparación de los 15 mejores neumáticos de invierno de 2013 según Auto Bild Auto Bild 2013 195/65 R15 6/15 0 métrica
Descripción general de los neumáticos de invierno 2013: frenado Auto Bild 2013 195/65 R15 7/50 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2013: 185/60 R15 ADAC 2013 185/60 R15 9/17 0 métrica
Prueba de neumáticos europea 2012: 165/70 R14 ADAC 2012 165/70 R14 4/13 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno europea 2011: 195/65 R15 2011 195/65 R15 10/14 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
18
Pruebas
10th
Promedio
3rd
Mejor
16th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno 2018 51
195/65 R15 • 2018
12th/52
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018
195/65 R15 • 2018
16th/22
Buen rendimiento en nieve, distancias de frenado cortas en mojado, precio bajo.
Subviraje en mojado, frenadas largas en seco, poco desgaste.
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017
225/50 R17 • 2017
16th/21
Precio bajo, rendimiento estable en nieve.
Frenado y manejo deficientes en superficies mojadas, reservas de aquaplaning promedio.
Promedio.
Size Fuel Wet Noise
13 pulgada
165/80 R 13 83 T E C 71
14 pulgada
165/80 R 14 85 T E C 71
185/55 R 14 80 T E C 71
16 pulgada
225/70 R 16 103 T E C 71
235/70 R 16 106 T E C 71
235/60 R 16 100 H E C 71
235/60 R 16 100 H C C 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Barum Polaris 3 >>

Preguntas y respuestas para el Barum Polaris 3

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Top 3 Barum Polaris 3 Reseñas

Dado 56% mientras conducía un Mercedes Benz CLK 320 CDI (225/45 R17 H) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
Comprado en el invierno de 2017. El agarre en la nieve era aceptable y pude subir colinas empinadas cubiertas de nieve.
El agarre en seco y mojado era adecuado en movimiento, pero los neumáticos traseros a menudo tenían dificultades para agarrar desde parado en mojado o seco.
El desgaste de los neumáticos era escaso: los traseros solo tenían 3 mm de banda de rodadura después de 6000 millas, mientras que los delanteros tenían 6 mm restantes.
Usaré los delanteros durante otro invierno, pero los traseros necesitan ser reemplazados.
Hacer una pregunta | Útil 1110
November 18, 2018
Dado 91% mientras conducía un SEAT Ibiza 1.4 Sportrider (195/55 R15 H) en mostly country roads por 10,000 millas
Los compré en enero de 2016 para mi juego de invierno con llantas de acero. Seat Ibiza 1,4 86HP. Las dos primeras temporadas fueron muy buenas, después son un poco más duras pero están bastante bien. Los he usado aquí en Vojvodina (Serbia) y Hungría desde octubre hasta marzo. Durante enero de 2019 los probé en nieve muy dura y carreteras heladas, trabajo bien hecho. Satisfecho. Son una marca más barata de Continental, fabricada en Eslovaquia, para mis dimensiones, pero son de marca checa. El desgaste es excelente. El neumático no es ruidoso. Buena opción para conducción normal. Recomendaciones. Los parientes más cercanos son los neumáticos Viking, Matador, Sportiva y Gislaved... gama media, deberían comprarlos. El invierno no es para conducción deportiva. Les deseo a todos muchos kilómetros felices y conduzcan con cuidado.
Hacer una pregunta | Útil 862
July 17, 2019
Mazda (225/45 R17) en a combination of roads por 10,000 spirited millas
El neumático básico para conducción moderada. Cuando quiero llevarlo al límite, no es perfecto. Pero para el 90% de los viajes está bien. Si quieres un neumático barato y bueno, Barum es la elección correcta.
Hacer una pregunta | Útil 861
March 24, 2019
¿Has conducido con el Barum Polaris 3 neumático?

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Latest Barum Polaris 3 Reseñas

Dado 85% mientras conducía un BMW 335i (225/45 R17) en a combination of roads por 8,000 spirited millas
Utilizo estos neumáticos en un BMW Serie 3 tuneado de 400 CV con tracción trasera. Déjame decirte que estoy simplemente sorprendido por estos neumáticos por el precio. El agarre en la nieve es increíble, sin esfuerzo en cualquier tipo de nieve, pero lo que es sorprendente es que el agarre en seco y mojado también está casi al mismo nivel. La única desventaja real de este neumático es la distancia de frenado tanto en seco como en mojado, está por debajo de las características de tracción estelares. El consumo de combustible tampoco es estelar, pero está en línea con otros neumáticos que he usado. Solo asegúrate de inflar tus neumáticos como se recomienda para mantener un kilometraje óptimo.

En general, recomendaría este neumático si necesitas un buen neumático de invierno que tenga gran tracción en cualquier condición.
Hacer una pregunta | Útil 576
December 20, 2017
Dado 90% mientras conducía un Skoda Rapid TSI (185/60 R15 T) en a combination of roads por 19,700 easy going millas
Una actualización de mi reseña anterior.
Ya he recorrido casi 20.000 millas con estos neumáticos Polaris 3 y han sido realmente increíbles.
Los neumáticos traseros se han reducido a 4 mm y las entalladuras del neumático son casi visibles.
Los neumáticos delanteros se han reducido a 3 mm y ya no hay entalladuras visibles.
Los neumáticos se pueden conducir perfectamente y siguen teniendo un buen rendimiento tanto en superficies mojadas como secas. Acabo de pedir un juego de repuesto porque las laminillas de la banda de rodadura están bastante desgastadas y, según mi experiencia previa, esto puede afectar gravemente a la tracción y al frenado sobre nieve y hielo. Aunque la profundidad de la banda de rodadura y los neumáticos podrían seguir funcionando sin problemas durante unos cuantos miles de kilómetros más.
En resumen, estos neumáticos son la combinación perfecta tanto para la autopista como para las colinas nevadas.
El invierno pasado conduje desde el sur de Devon bajo una lluvia torrencial durante 7 horas y luego seguí hasta Inverness en medio de una tormenta de nieve bastante desagradable. Los últimos 50 minutos del viaje, en particular, transcurrieron a través de 10 cm de nieve fresca subiendo y bajando colinas. En ningún momento me sentí fuera de lugar en esas condiciones. Realmente está bien diseñado y, cuando viajas a más de 80 km/h, es tranquilo y cómodo.
El único punto negativo es el consumo de combustible. En realidad no es malo, pero si pasamos de los neumáticos Goodyear de rendimiento con agarre eficiente con clasificación de combustible B a estos neumáticos Polaris 3 de Barum con clasificación de combustible E, el consumo es de 3 a 5 MPG menos, según la velocidad.
Pero en serio, para la seguridad en climas fríos y húmedos, ¡son geniales!
Mierda
Hacer una pregunta | Útil 551
November 18, 2017
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 80% mientras conducía un Renault Megane II Break 1.5dCI 105Hp (205/60 R16 H) en mostly town por 0 average millas
El precio está bien, no está nada mal
Hacer una pregunta | Útil 581
August 4, 2017
Dado 83% mientras conducía un Fiat Marea Weekend JTD 105 (175/70 R14 T) en a combination of roads por 5,000 easy going millas
Compré los neumáticos nuevos y los usé durante un invierno. Tienen un agarre bastante bueno sobre mojado, nieve y en curvas. Excelentes cualidades de frenado incluso sobre mojado, por lo que también se puede confiar en eso. Me llevaron a casa de manera segura cuando la autopista estaba cerrada y la mayoría de los autos no podían o apenas podían moverse por la nieve. Conduje a 60 km/h y sentí que el auto era bastante estable durante la ventisca. ¡Definitivamente lo recomiendo!
Hacer una pregunta | Útil 606
March 25, 2016
Dado 73% mientras conducía un Mitsubishi lancer (205/60 R16 H) en a combination of roads por 30,000 average millas
Tranquilo
Muy buena relación calidad precio
Hacer una pregunta | Útil 546
February 25, 2016
Dado 80% mientras conducía un Kia Motors (195/65 R15 T) en mostly town por 1,500 average millas
Hace mucho que no los uso. Los neumáticos parecen cómodos y estables en pequeñas superficies de hielo. Son un poco ruidosos, pero no me molestan. Por ahora, los recomendaría.
Los compré en una oferta por 28 GBP cada uno.
Hacer una pregunta | Útil 583
February 24, 2016
Dado 91% mientras conducía un Skoda Rapid TSI (185/60 R15 T) en a combination of roads por 7,500 easy going millas
Actualización de revisión.
Ya no tengo 7500 millas con estos neumáticos y los acabo de rotar. Después de 7500 millas, la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros es de 6,5 mm y la de los neumáticos traseros es de 7 mm. La profundidad original era de 8 mm. Por lo tanto, se están desgastando bien y de manera uniforme. Mejor que otros neumáticos de invierno que he usado en el pasado.
La tracción sobre mojado durante el último mes ha sido impresionante, tanto el manejo como el frenado son precisos y precisos. Las últimas semanas me han permitido probarlos sobre hielo. Nuevamente, muy buenos, ofreciendo una buena respuesta de la dirección al acelerar y tomar curvas. El frenado sobre hielo es bastante impresionante para un neumático sin clavos (alrededor de 40 km/h). Todavía no lo he probado sobre nieve.
El único inconveniente sería el consumo de combustible, aunque podría deberse a la instalación de llantas de acero más pesadas. El consumo de combustible se ha reducido en 3,5 mpg en comparación con los neumáticos de verano.
Sigue siendo uno de los neumáticos más seguros para el invierno que he utilizado. 9/10
Hacer una pregunta | Útil 600
January 15, 2016
Dado 91% mientras conducía un Volkswagen 2014 1.8tsi (195/65 R15) en mostly motorways por 12,000 average millas
Estoy en mi segunda temporada en Ontario, Canadá, y he recorrido unos 20 000 km con este neumático. Han tenido un buen rendimiento y me siento cómodo conduciendo en todas las condiciones. Especialmente mejor en el frío seco que con otros neumáticos de invierno que he usado en el pasado.
Hacer una pregunta | Útil 678
January 12, 2016
Dado 96% mientras conducía un Skoda Rapid TSI (185/60 R15) en a combination of roads por 3,000 easy going millas
Neumático de invierno excepcional. El mejor neumático que he usado hasta ahora en carreteras mojadas y ofrece mucha tracción y seguridad en nieve y hielo. Solo he recorrido 3000 millas, pero el neumático parece nuevo. Es fácil y cómodo de conducir, pero también sorprendentemente ágil y seguro cuando se le exige. El mejor neumático de invierno que he usado hasta la fecha, ideal para carreteras británicas frías y húmedas.
Hacer una pregunta | Útil 559
October 30, 2015
Dado 86% mientras conducía un Mazda 6 (205/60 R16 H) en a combination of roads por 4,000 spirited millas
Instalado en nuestro Mazda 6 desde noviembre de 2013 hasta la actualidad, sobre aceros de 16 pulgadas.

No dudaría en recomendarlos. Este año no ha nevado, pero sí llovió MUCHO. El coche se siente muy seguro y estos neumáticos inspiran confianza en superficies mojadas y a bajas temperaturas. Son excelentes cuando te encuentras con agua estancada; atraviesan el agua sin problemas.
Hacer una pregunta | Útil 550
April 7, 2014
Dado 93% mientras conducía un Opel Astra F 1.6 101 hp (175/65 R14) en mostly country roads por 3,000 average millas
Excelente agarre en nieve seca, mojada y húmeda. No pude probarlos en nieve profunda, pero dicen que es donde mejor funcionan. No son muy ruidosos. ¡Y por el precio de 37 euros por neumático montado! ¡Muy recomendables!
Hacer una pregunta | Útil 612
January 28, 2014
Dado 96% mientras conducía un BMW 1 series 2.0l Diesel (195/65 R15 T) en a combination of roads por 40 average millas
¡El mejor neumático de INVIERNO! El agarre es muy bueno. Excelente en nieve y hielo, rendimiento moderado a temperaturas superiores a 10 grados C. ¡¡Muy recomendable!!
Hacer una pregunta | Útil 558
November 13, 2013