El Barum Polaris 3 es un neumático de invierno centroeuropeo con un buen rendimiento en nieve, un precio de compra bajo y una comodidad que, por lo general, valoran positivamente sus propietarios. En las pruebas, sus limitaciones más frecuentes son el comportamiento en mojado, la resistencia al aquaplaning y la frenada en seco, mientras que el desgaste y la eficiencia son variables.
La respuesta rápida
Los conductores dicen85%de 18 opiniones de conductoresel 94% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesNieve, ValorSeco, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
En 195/65 R15, se estima que el Barum Polaris 3 cuesta €12,28 por 1.000 km entre compra y uso - unos €491 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Barum Polaris 3 frena un 5,5% más largo que rivales Premium, un 1,1% más largo que rivales de gama media y un 2,4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 44/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en mojado a partir de 18 opiniones.
¿Qué tal es el Barum Polaris 3 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Barum Polaris 3 frena un 2% más largo que rivales Premium, un 2,3% más largo que rivales de gama media y un 6,6% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 36/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 en seco a partir de 18 opiniones.
¿Qué tal es el Barum Polaris 3 en nieve?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Barum Polaris 3 frena un 1,7% más corto que rivales Premium, un 0,4% más corto que rivales de gama media y un 20,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 74/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 18 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Barum Polaris 3?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Barum Polaris 3 es un 5,8% menor que rivales Premium, un 5,3% menor que rivales de gama media y un 2,4% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Barum Polaris 3?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Barum Polaris 3 dure alrededor de 23.240 millas (37.401 km).
Más preguntas sobre el Barum Polaris 3(11)
¿Qué dicen los propietarios del Barum Polaris 3?
Sobre 18 valoraciones de propietarios, el Barum Polaris 3 promedia un 85%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 8. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 94% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Barum Polaris 3?
En 195/65 R15, se estima que el Barum Polaris 3 cuesta €12,28 por 1.000 km entre compra y uso - unos €491 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear UltraGrip 9, con €9,74.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Barum Polaris 3?
En toda su gama, el Barum Polaris 3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de E en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Barum Polaris 3?
Los propietarios puntúan el Barum Polaris 3 con un 8,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 17 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Barum Polaris 3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Barum Polaris 3 con un 8,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 17 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 10.863 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Barum Polaris 3?
El 94% de los propietarios dice que volvería a comprar el Barum Polaris 3, según las 17 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 47% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Barum Polaris 3 en cuanto a tracción en nieve?
De las 15 opiniones de propietarios analizadas del Barum Polaris 3, 9 mencionan tracción en nieve: 9 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Barum Polaris 3 en cuanto a agarre en mojado?
De las 15 opiniones de propietarios analizadas del Barum Polaris 3, 8 mencionan agarre en mojado: 7 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 1 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Barum Polaris 3?
El Barum Polaris 3 es el sucesor del Barum Polaris 2 en la gama de Barum.
¿Ha sido sustituido el Barum Polaris 3?
El Barum Polaris 3 ha sido sustituido por el Barum Polaris 5.
¿En qué medidas está disponible el Barum Polaris 3?
El Barum Polaris 3 está disponible en 7 medidas, que van desde 165-235/55-80 R13-16.
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Lo que dicen los propietarios resumido de 17 reseñas
La tracción sobre nieve es el punto fuerte del Barum Polaris 3 que más destacan sus propietarios; también recibe elogios frecuentes el agarre sobre mojado y sobre hielo. La comodidad y el bajo nivel de ruido suelen gustar, aunque no a todo el mundo le parece silencioso. La principal reserva recurrente es el consumo de combustible, mencionado por dos conductores distintos, incluido el propietario que lo reseñó tres veces. Este usuario sigue mostrándose muy satisfecho tras casi 20.000 millas y afirma que se mantiene el agarre tanto en mojado como en seco. Sin embargo, se trata de la experiencia de una sola persona, no de una tendencia general relacionada con el envejecimiento del neumático. Otros comentarios tras un uso prolongado van desde un buen desgaste hasta la sustitución prematura del neumático del eje motriz; por tanto, la duración de la banda de rodadura es prometedora, aunque no uniforme.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 15 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 18 valoraciones
Nota de propietarios85%
Agarre en Nieve90%
Agarre en Mojado88%
Desgaste87%
Comodidad86%
Sensación del Camino83%
Agarre en Seco82%
Manejabilidad80%
Agarre en Hielo80%
Reseñas destacadas
Más útil 56%
“Comprado en el invierno de 2017. El agarre en la nieve era aceptable y pude subir colinas empinadas cubiertas de nieve. El agarre en seco y mojado era adecuado en movimiento, pero los neumáticos traseros a menudo tenían...”
“Una actualización de mi reseña anterior. Ya he recorrido casi 20.000 millas con estos neumáticos Polaris 3 y han sido realmente increíbles. Los neumáticos traseros se han reducido a 4 mm y las entalladuras del neumático...”
Los compré en enero de 2016 para mi juego de invierno con llantas de acero. Seat Ibiza 1,4 86HP. Las dos primeras temporadas fueron muy buenas, después son un poco más duras pero están bastante bien. Los he usado aquí en Vojvodina (Serbia) y Hungría desde octubre hasta marzo. Durante enero de 2019 los probé en nieve muy dura y carreteras heladas, trabajo bien hecho. Satisfecho. Son una marca más barata de Continental, fabricada en Eslovaquia, para mis dimensiones, pero son de marca checa. El desgaste es excelente. El neumático no es ruidoso. Buena opción para conducción normal. Recomendaciones. Los parientes más cercanos son los neumáticos Viking, Matador, Sportiva y Gislaved... gama media, deberían comprarlos. El invierno no es para conducción deportiva. Les deseo a todos muchos kilómetros felices y conduzcan con cuidado.
Miembro
Mazda
225/45 R17
16.093 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
El neumático básico para conducción moderada. Cuando quiero llevarlo al límite, no es perfecto. Pero para el 90% de los viajes está bien. Si quieres un neumático barato y bueno, Barum es la elección correcta.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Comprado en el invierno de 2017. El agarre en la nieve era aceptable y pude subir colinas empinadas cubiertas de nieve. El agarre en seco y mojado era adecuado en movimiento, pero los neumáticos traseros a menudo tenían dificultades para agarrar desde parado en mojado o seco. El desgaste de los neumáticos era escaso: los traseros solo tenían 3 mm de banda de rodadura después de 6000 millas, mientras que los delanteros tenían 6 mm restantes. Usaré los delanteros durante otro invierno, pero los traseros necesitan ser reemplazados.
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Utilizo estos neumáticos en un BMW Serie 3 tuneado de 400 CV con tracción trasera. Déjame decirte que estoy simplemente sorprendido por estos neumáticos por el precio. El agarre en la nieve es increíble, sin esfuerzo en cualquier tipo de nieve, pero lo que es sorprendente es que el agarre en seco y mojado también está casi al mismo nivel. La única desventaja real de este neumático es la distancia de frenado tanto en seco como en mojado, está por debajo de las características de tracción estelares. El consumo de combustible tampoco es estelar, pero está en línea con otros neumáticos que he usado. Solo asegúrate de inflar tus neumáticos como se recomienda para mantener un kilometraje óptimo.
En general, recomendaría este neumático si necesitas un buen neumático de invierno que tenga gran tracción en cualquier condición.
Una actualización de mi reseña anterior. Ya he recorrido casi 20.000 millas con estos neumáticos Polaris 3 y han sido realmente increíbles. Los neumáticos traseros se han reducido a 4 mm y las entalladuras del neumático son casi visibles. Los neumáticos delanteros se han reducido a 3 mm y ya no hay entalladuras visibles. Los neumáticos se pueden conducir perfectamente y siguen teniendo un buen rendimiento tanto en superficies mojadas como secas. Acabo de pedir un juego de repuesto porque las laminillas de la banda de rodadura están bastante desgastadas y, según mi experiencia previa, esto puede afectar gravemente a la tracción y al frenado sobre nieve y hielo. Aunque la profundidad de la banda de rodadura y los neumáticos podrían seguir funcionando sin problemas durante unos cuantos miles de kilómetros más. En resumen, estos neumáticos son la combinación perfecta tanto para la autopista como para las colinas nevadas. El invierno pasado conduje desde el sur de Devon bajo una lluvia torrencial durante 7 horas y luego seguí hasta Inverness en medio de una tormenta de nieve bastante desagradable. Los últimos 50 minutos del viaje, en particular, transcurrieron a través de 10 cm de nieve fresca subiendo y bajando colinas. En ningún momento me sentí fuera de lugar en esas condiciones. Realmente está bien diseñado y, cuando viajas a más de 80 km/h, es tranquilo y cómodo. El único punto negativo es el consumo de combustible. En realidad no es malo, pero si pasamos de los neumáticos Goodyear de rendimiento con agarre eficiente con clasificación de combustible B a estos neumáticos Polaris 3 de Barum con clasificación de combustible E, el consumo es de 3 a 5 MPG menos, según la velocidad. Pero en serio, para la seguridad en climas fríos y húmedos, ¡son geniales! Mierda
Compré los neumáticos nuevos y los usé durante un invierno. Tienen un agarre bastante bueno sobre mojado, nieve y en curvas. Excelentes cualidades de frenado incluso sobre mojado, por lo que también se puede confiar en eso. Me llevaron a casa de manera segura cuando la autopista estaba cerrada y la mayoría de los autos no podían o apenas podían moverse por la nieve. Conduje a 60 km/h y sentí que el auto era bastante estable durante la ventisca. ¡Definitivamente lo recomiendo!
Hace mucho que no los uso. Los neumáticos parecen cómodos y estables en pequeñas superficies de hielo. Son un poco ruidosos, pero no me molestan. Por ahora, los recomendaría. Los compré en una oferta por 28 GBP cada uno.
Actualización de revisión. Ya no tengo 7500 millas con estos neumáticos y los acabo de rotar. Después de 7500 millas, la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros es de 6,5 mm y la de los neumáticos traseros es de 7 mm. La profundidad original era de 8 mm. Por lo tanto, se están desgastando bien y de manera uniforme. Mejor que otros neumáticos de invierno que he usado en el pasado. La tracción sobre mojado durante el último mes ha sido impresionante, tanto el manejo como el frenado son precisos y precisos. Las últimas semanas me han permitido probarlos sobre hielo. Nuevamente, muy buenos, ofreciendo una buena respuesta de la dirección al acelerar y tomar curvas. El frenado sobre hielo es bastante impresionante para un neumático sin clavos (alrededor de 40 km/h). Todavía no lo he probado sobre nieve. El único inconveniente sería el consumo de combustible, aunque podría deberse a la instalación de llantas de acero más pesadas. El consumo de combustible se ha reducido en 3,5 mpg en comparación con los neumáticos de verano. Sigue siendo uno de los neumáticos más seguros para el invierno que he utilizado. 9/10
Estoy en mi segunda temporada en Ontario, Canadá, y he recorrido unos 20 000 km con este neumático. Han tenido un buen rendimiento y me siento cómodo conduciendo en todas las condiciones. Especialmente mejor en el frío seco que con otros neumáticos de invierno que he usado en el pasado.
Neumático de invierno excepcional. El mejor neumático que he usado hasta ahora en carreteras mojadas y ofrece mucha tracción y seguridad en nieve y hielo. Solo he recorrido 3000 millas, pero el neumático parece nuevo. Es fácil y cómodo de conducir, pero también sorprendentemente ágil y seguro cuando se le exige. El mejor neumático de invierno que he usado hasta la fecha, ideal para carreteras británicas frías y húmedas.
