La prueba de neumáticos de invierno Auto Bild 2014 probó dieciséis neumáticos de invierno 225/50 R17 en quince disciplinas, cubriendo agarre en nieve, agarre en mojado, agarre en seco, resistencia a la rodadura y comodidad.
Partiendo de cincuenta modelos de neumáticos diferentes, Auto Bild sometió cada neumático a la prueba más dura para neumáticos de invierno: el frenado en mojado. A continuación, Auto Bild evaluó los veinte mejores neumáticos de invierno desde el frenado en mojado hasta el frenado en nieve y, una vez que hubo combinado las distancias de frenado en mojado y en nieve para los veinte mejores, eligió los dieciséis mejores neumáticos para esta prueba "completa" más exhaustiva.
El neumático de verano
Además de los resultados que aparecen a continuación, Auto Bild incluyó un neumático de verano en la prueba con fines comparativos.
Como era de esperar, sobre la nieve, el neumático de verano resultó inútil, frenando 31 metros más que el mejor neumático de invierno y sin conseguir tracción suficiente ni siquiera para completar las pruebas de conducción sobre nieve.
Las pruebas en seco tampoco presentaron sorpresas, ya que el neumático de verano superó de forma convincente a todos los neumáticos de invierno en la prueba, frenando 4,6 metros antes que el mejor neumático de invierno en seco, con una ventaja similar en la conducción en seco. Los compromisos que debe hacer un neumático de invierno para obtener un rendimiento en nieve significan que, con la tecnología actual, un neumático de invierno nunca superará a un neumático de verano en una frenada en seco.
Lo más interesante fue la puntuación en mojado. El neumático de verano dio un buen resultado en la frenada en mojado, superando a quince de los neumáticos de invierno y quedando segundo por detrás del de invierno de Pirelli, pero acabó noveno en maniobrabilidad en mojado y también quedó muy por debajo en las pruebas de aquaplaning. Lamentablemente, no sabemos a qué temperatura se realizaron las pruebas en mojado, pero esto marca una mejora para los neumáticos de invierno con respecto a años anteriores.
Neumáticos de invierno excepcionales con cualidades de manejo dinámico en carreteras nevadas y mojadas. Dirección reactiva con buen tacto y propiedades seguras contra el aquaplaning. Buena relación precio/rendimiento y alto kilometraje.
Un neumático de invierno modelo con una muy buena relación precio/rendimiento. Estabilidad en curvas y las mejores cualidades de manejo sobre nieve. Dirección precisa con buena respuesta. Bajo desgaste y baja resistencia a la rodadura.
Especialista en invierno con un manejo impresionante en carreteras mojadas. Excelentes resultados en aquaplaning con frenadas cortas en carreteras mojadas. Cómodo y silencioso.
Neumático de invierno equilibrado con conducción segura. Distancias de frenado cortas sobre nieve. Conducción dinámica, dirección precisa y buen frenado en carreteras secas. Bajo nivel de ruido y buen confort.
Neumático de invierno de primera calidad con un rendimiento excelente en nieve y mojado. Buen comportamiento en curvas en cualquier clima, buen confort de marcha
Equilibrado en todas las condiciones climáticas. Buena tracción en nieve, distancias de frenado cortas en nieve y carreteras mojadas, buena relación calidad-precio.
Excelente manejo en carreteras mojadas y nevadas, con un giro preciso y una buena respuesta. Frenado firme en seco y mojado, baja resistencia a la rodadura.
