La última prueba de invierno de Tire Rack enfrenta a tres nuevos neumáticos de invierno sin clavos en un Toyota Camry 2025 con medida 215/55 R17: el Bridgestone Blizzak IcePeak, el Continental VikingContact 8 y el Michelin X-Ice Snow+. El Blizzak IcePeak, que sustituye tanto al Blizzak WS90 como al Blizzak DM-V2, se impuso con las frenadas más cortas en nieve y hielo, la vuelta más rápida en nieve y el mejor agarre en seco.
Los otros dos tienen cada uno sus propios puntos fuertes. El Michelin X-Ice Snow+ fue el mejor en mojado, tanto en frenada como en agarre en curva, el que más rápido aceleró sobre hielo y el de dirección más precisa, pero fue el más lento en el circuito de manejo en nieve. El Continental VikingContact 8 ofreció la marcha más confortable y fue segundo en la vuelta en nieve, aunque tuvo las frenadas más largas tanto en nieve como en hielo.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 80 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 40 → 0 km/h
- Frenado en hielo
- 19 → 0 km/h
Tire Rack publica tanto sus resultados medidos como las puntuaciones subjetivas de sus pilotos, y eso es lo que hace que una prueba tan ajustada entre tres neumáticos sea fácil de leer. Tire Rack no ofrece una clasificación general, así que el orden que seguimos aquí se basa en sus veredictos, que señalan al IcePeak como el mejor en conjunto, y en sus propias puntuaciones globales en carretera y en nieve. Para los comentarios de los pilotos, todas las puntuaciones subjetivas y los datos de aceleración en nieve que no reproducimos aquí, consulta la prueba original de Tire Rack.
Nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (40 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 15.83 m | Mejor | 0 km/h | |
| 17.28 m | +1,45 m | 38 km/h | |
| 17.49 m | +1,66 m | 40 km/h |
Hay una diferencia de 10,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,66 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Continental VikingContact 8 aún circularía a 40 km/h cuando el Bridgestone Blizzak IcePeak ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en nieve
Tiempo en circuito de nieve en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 51.47 s | Mejor | |
| 52.3 s | +0,83 s | |
| 53.41 s | +1,94 s |
Hay una diferencia de 3,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,94 s).
Manejo en nieve sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 9.25 Points | Mejor | |
| 8 Points | -1,25 Points | |
| 8 Points | -1,25 Points |
Hay una diferencia de 13,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,25 Points).
Hielo
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (19 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 10.88 m | Mejor | 0 km/h | |
| 11.4 m | +0,52 m | 28 km/h | |
| 12.59 m | +1,71 m | 48 km/h |
Hay una diferencia de 15,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,71 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Continental VikingContact 8 aún circularía a 48 km/h cuando el Bridgestone Blizzak IcePeak ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.91 s | Mejor | |
| 4.94 s | +0,03 s | |
| 5.31 s | +0,40 s |
Hay una diferencia de 8,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,4 s).
Mojado
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 35.45 m | Mejor | 0 km/h | |
| 35.88 m | +0,43 m | 14 km/h | |
| 36.55 m | +1,10 m | 23 km/h |
Hay una diferencia de 3,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,1 m). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak IcePeak aún circularía a 23 km/h cuando el Michelin X Ice Snow+ ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Círculo en mojado
Fuerza G media en curvas en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 0.71 g | Mejor | |
| 0.7 g | -0,01 g | |
| 0.69 g | -0,02 g |
Todos los neumáticos en la prueba Círculo en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Seco
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 30.08 m | +1,58 m | 30 km/h | |
| 30.51 m | +2,01 m | 33 km/h |
Hay una diferencia de 7,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,01 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin X Ice Snow+ aún circularía a 33 km/h cuando el Bridgestone Blizzak IcePeak ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Círculo seco
Fuerza G media en curvas en seco
Cuanto más alto, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 0.83 g | Mejor | |
| 0.82 g | -0,01 g | |
| 0.81 g | -0,02 g |
Todos los neumáticos en la prueba Círculo seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
En carretera
Puntuación en carretera sub.
Puntuación subjetiva de conducción en el mundo real
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 7.5 Points | -0,50 Points | |
| 6 Points | -2,00 Points |
Hay una diferencia de 25% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 Points).
Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 7.75 Points | -0,25 Points | |
| 7.75 Points | -0,25 Points |
Hay una diferencia de 3,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,25 Points).
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 7.75 Points | -0,25 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points |
Hay una diferencia de 12,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1 Points).
Resultados
Bridgestone Blizzak IcePeak
215/55 R17 98H XL
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Todos los resultados (12)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 1.º / 3 | 28.499 m | Mejor resultado en esta disciplina |
| Círculo secoCuanto más alto, mejor | 1.º / 3 | 0.83 g | Mejor resultado en esta disciplina |
| Puntuación en carretera sub.Cuanto más alto, mejor | 3.º / 3 | 6 Points | -2,00 Points |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 3.º / 3 | 36.546 m | +1,10 m |
| Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor | 3.º / 3 | 0.69 g | -0,02 g |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 1.º / 3 | 15.825 m | Mejor resultado en esta disciplina |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 1.º / 3 | 51.47 s | Mejor resultado en esta disciplina |
| Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor | 1.º / 3 | 9.25 Points | Mejor resultado en esta disciplina |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 1.º / 3 | 10.881 m | Mejor resultado en esta disciplina |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 2.º / 3 | 4.94 s | +0,03 s |
| Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 7.75 Points | -0,25 Points |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 1.º / 3 | 8 Points | Mejor resultado en esta disciplina |
Continental VikingContact 8
215/55 R17 98H XL
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Todos los resultados (12)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 2.º / 3 | 30.084 m | +1,59 m |
| Círculo secoCuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 0.82 g | -0,01 g |
| Puntuación en carretera sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 7.5 Points | -0,50 Points |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 2.º / 3 | 35.875 m | +0,43 m |
| Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 0.7 g | -0,01 g |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 3.º / 3 | 17.486 m | +1,66 m |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 2.º / 3 | 52.3 s | +0,83 s |
| Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 8 Points | -1,25 Points |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.º / 3 | 12.588 m | +1,71 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.º / 3 | 5.31 s | +0,40 s |
| Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor | 1.º / 3 | 8 Points | Mejor resultado en esta disciplina |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 7.75 Points | -0,25 Points |
Michelin X Ice Snow+
215/55 R17 98H XL
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Todos los resultados (12)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 3.º / 3 | 30.51 m | +2,01 m |
| Círculo secoCuanto más alto, mejor | 3.º / 3 | 0.81 g | -0,02 g |
| Puntuación en carretera sub.Cuanto más alto, mejor | 1.º / 3 | 8 Points | Mejor resultado en esta disciplina |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 1.º / 3 | 35.448 m | Mejor resultado en esta disciplina |
| Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor | 1.º / 3 | 0.71 g | Mejor resultado en esta disciplina |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 2.º / 3 | 17.282 m | +1,46 m |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 3.º / 3 | 53.41 s | +1,94 s |
| Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 8 Points | -1,25 Points |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 2.º / 3 | 11.4 m | +0,52 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 1.º / 3 | 4.91 s | Mejor resultado en esta disciplina |
| Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 3 | 7.75 Points | -0,25 Points |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 3.º / 3 | 7 Points | -1,00 Points |
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