Gráficos de prueba / Tire Rack

Prueba de Tire Rack 2026 de los nuevos neumáticos de invierno

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 215/55 R17
Neumáticos probados: 3
Disciplinas: 12
Vehículo de prueba: 2025 Toyota Camry

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Blizzak IcePeak	28.5 m	Mejor	0 km/h
2Continental VikingContact 8	30.08 m	+1,58 m	30 km/h
3Michelin X Ice Snow+	30.51 m	+2,01 m	33 km/h

Hay una diferencia de 7,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,01 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin X Ice Snow+ aún circularía a 33 km/h cuando el Bridgestone Blizzak IcePeak ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Datos de las pruebas en colaboración con

Círculo seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak IcePeak	0.83 g	Mejor
2Continental VikingContact 8	0.82 g	-0,01 g
3Michelin X Ice Snow+	0.81 g	-0,02 g

Todos los neumáticos en la prueba Círculo seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Datos de las pruebas en colaboración con

Puntuación en carretera sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice Snow+	8 Points	Mejor
2Continental VikingContact 8	7.5 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Blizzak IcePeak	6 Points	-2,00 Points

Hay una diferencia de 25% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 Points).

Datos de las pruebas en colaboración con

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin X Ice Snow+	35.45 m	Mejor	0 km/h
2Continental VikingContact 8	35.88 m	+0,43 m	14 km/h
3Bridgestone Blizzak IcePeak	36.55 m	+1,10 m	23 km/h

Hay una diferencia de 3,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,1 m). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak IcePeak aún circularía a 23 km/h cuando el Michelin X Ice Snow+ ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Datos de las pruebas en colaboración con

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice Snow+	0.71 g	Mejor
2Continental VikingContact 8	0.7 g	-0,01 g
3Bridgestone Blizzak IcePeak	0.69 g	-0,02 g

Todos los neumáticos en la prueba Círculo en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Datos de las pruebas en colaboración con

Nieve

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Blizzak IcePeak	15.83 m	Mejor	0 km/h
2Michelin X Ice Snow+	17.28 m	+1,45 m	38 km/h
3Continental VikingContact 8	17.49 m	+1,66 m	40 km/h

Hay una diferencia de 10,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,66 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Continental VikingContact 8 aún circularía a 40 km/h cuando el Bridgestone Blizzak IcePeak ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Datos de las pruebas en colaboración con

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak IcePeak	51.47 s	Mejor
2Continental VikingContact 8	52.3 s	+0,83 s
3Michelin X Ice Snow+	53.41 s	+1,94 s

Hay una diferencia de 3,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,94 s).

Datos de las pruebas en colaboración con

Manejo en nieve sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak IcePeak	9.25 Points	Mejor
2Continental VikingContact 8	8 Points	-1,25 Points
2Michelin X Ice Snow+	8 Points	-1,25 Points

Hay una diferencia de 13,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,25 Points).

Datos de las pruebas en colaboración con

Hielo

Frenado en hielo
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Blizzak IcePeak	10.88 m	Mejor	0 km/h
2Michelin X Ice Snow+	11.4 m	+0,52 m	28 km/h
3Continental VikingContact 8	12.59 m	+1,71 m	48 km/h

Hay una diferencia de 15,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,71 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Continental VikingContact 8 aún circularía a 48 km/h cuando el Bridgestone Blizzak IcePeak ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Datos de las pruebas en colaboración con