Un neumático de invierno de fricción nórdico de primera categoría que se centra en la seguridad sobre hielo y nieve, mientras se siente inusualmente refinado y tranquilo en la carretera. Es silencioso, cómodo y eficiente para la clase, pero puede verse sorprendido por el agua estancada en días de invierno más suaves y húmedos.
La respuesta rápida
Los conductores dicen83%de 8 opiniones de conductoresel 88% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, HieloSeco, MojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El VikingContact 8 termina segundo y es el más polivalente del grupo, destacado por su equilibrio. Cede algo de frenada en nieve y hielo frente a los otros dos, pero es el más agradable de los tres en el día a día por carreteras despejadas, ideal para conductores cuyos inviernos combinan trayectos en seco con alguna tormenta ocasional.
Fuerte: Frenado en seco, Círculo seco, Puntuación en carretera sub., Frenado en mojado, Círculo en mojado, Comportamiento en nieve, Manejo en nieve sub., Comodidad sub., Ruido sub. ·Débil: Frenado en nieve, Frenado en hielo, Tracción en hielo ·Ganador: Bridgestone Blizzak IcePeak
Todos los tests independientes del Continental VikingContact 8, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Continental VikingContact 8 en mojado?
A lo largo de las 6 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental VikingContact 8 frena un 4,1% más largo que rivales Premium, un 6,2% más largo que rivales de gama media y un 4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 47/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en mojado a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Continental VikingContact 8 en seco?
A lo largo de las 6 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Continental VikingContact 8 frena un 1,1% más largo que rivales Premium, un 0,6% más largo que rivales de gama media y un 4,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en seco a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Continental VikingContact 8 en nieve?
A lo largo de las 6 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Continental VikingContact 8 frena un 1,1% más corto que rivales Premium, un 1,3% más corto que rivales de gama media y un 1% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 4 pruebas de tracción en nieve, es un 1,8% mejor que rivales Premium, un 0,7% mejor que rivales de gama media y un 3,6% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 81/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en nieve a partir de 8 opiniones.
¿Qué tal es el Continental VikingContact 8 sobre hielo?
A lo largo de las 6 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Continental VikingContact 8 frena un 4% más corto que rivales Premium, un 1,4% más largo que rivales de gama media y un 16,8% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 6 pruebas de tracción sobre hielo, es un 5,8% mejor que rivales Premium, un 2,5% peor que rivales de gama media y un 22,6% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 91/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 sobre hielo a partir de 8 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental VikingContact 8?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental VikingContact 8 es un 9% menor que rivales Premium, un 2,5% menor que rivales de gama media y un 23,7% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Continental VikingContact 8(7)
¿Qué dicen los propietarios del Continental VikingContact 8?
Sobre 8 valoraciones de propietarios, el Continental VikingContact 8 promedia un 83%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 9,1 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 7,4. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 88% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental VikingContact 8?
En toda su gama, el Continental VikingContact 8 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental VikingContact 8?
Los propietarios puntúan el Continental VikingContact 8 con un 9,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 8 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental VikingContact 8 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental VikingContact 8 con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 8 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental VikingContact 8?
El 88% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental VikingContact 8, según las 8 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 75% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Continental VikingContact 8?
Preguntas y respuestas para el Continental VikingContact 8
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Continental VikingContact 8. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Continental VikingContact 8
Lo que dicen los propietarios resumido de 6 reseñas
Los conductores califican abrumadoramente el Continental VikingContact 8 como un excelente neumático de invierno de estilo nórdico, elogiando su excepcional agarre y confianza sobre hielo y nieve, junto con un manejo y frenado sólidos en condiciones difíciles. Varias reseñas también destacan un viaje silencioso y cómodo con poco o ningún tramlining. Una opinión minoritaria informa de una estabilidad/tracción decepcionante, sugiriendo que el rendimiento puede variar según el vehículo o las condiciones.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 8 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 8 valoraciones
Nota de propietarios83%
Comodidad91%
Agarre en Hielo90%
Agarre en Nieve86%
Agarre en Mojado85%
Desgaste78%
Agarre en Seco77%
Manejabilidad75%
Sensación del Camino74%
Reseñas destacadas
Más útil 82%
“Solo tengo unos 1600 kilómetros con estos neumáticos, pero pude conducirlos en condiciones de nieve y hielo intensos, así que puedo dar fe de su increíble rendimiento en condiciones climáticas adversas. El agarre en...”
“He tenido estos neumáticos en mi Tiguan 2026 y las primeras impresiones son muy decepcionantes. A velocidades muy bajas (en carreteras residenciales), el coche pierde constantemente la tracción trasera en las curvas...”
“Los compré a finales de primavera para usarlos solo en invierno. En general son muy buenos. Habiendo conducido solo neumáticos de invierno con clavos, los encuentro mucho mejores en mojado y seco. En nieve son...”
Muy buen agarre en la nieve y el hielo, aunque en las curvas se sentían un poco blandas, pero eso es de esperar en los neumáticos de invierno. No tengo quejas, ya que manejaron las condiciones que les impuse a la perfección. Conduje por carreteras cubiertas de nieve y hielo en una tormenta de nieve sin ningún signo de pérdida de agarre durante la aceleración o en las curvas. También manejaron excelentemente las carreteras cubiertas de aguanieve.
Los compré a finales de primavera para usarlos solo en invierno. En general son muy buenos. Habiendo conducido solo neumáticos de invierno con clavos, los encuentro mucho mejores en mojado y seco. En nieve son excepcionales y en hielo sorprendentemente buenos; dada mi experiencia previa con alternativas con clavos de gama media a alta, estas fricciones realmente se comportan bien en hielo. Les falta un poco de sensación en rectas, lo que crea un hueco notable en la respuesta de la dirección, pero diría que esto es común en la mayoría de los neumáticos de invierno. El manejo es bueno y son bastante predecibles incluso en hielo. Después del primer invierno de 16000 km, parecen aguantar bien y probablemente puedo sacar al menos 2 inviernos más de ellos. En mi opinión, el ruido en la cabina es muy bajo y son realmente cómodos también. Siempre dudé en comprar neumáticos de invierno sin clavos, debido a las condiciones extremas de la carretera ocasionales, pero estos superaron mis expectativas y estoy feliz con ellos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Solo una nota: estas son mis impresiones iniciales, después de menos de 2000 km conducidos en los países nórdicos, en invierno, bajo condiciones extremas de nieve y hielo. He conducido varios vehículos con neumáticos con clavos, en el círculo polar ártico, en condiciones extremas de nieve y hielo. El vikingcontact 8 iguala el rendimiento de los neumáticos con clavos que he usado anteriormente, con un manejo superior en duras condiciones invernales. Los usé en un viaje por la Laponia sueca, a -25 °C y con mucho hielo en la carretera, y pude superar los 80 km/h con seguridad. Ofrecen un manejo superior, te hacen sentir seguro donde la mayoría de los neumáticos tendrían dificultades. Hice el mismo viaje con neumáticos normales de Europa Central, y la diferencia en tracción y manejo es abismal. Gran agarre, manejo asombroso, buen frenado. En general, un neumático de invierno increíble para la zona nórdica. No los he probado en seco, ya que es imposible encontrar una carretera seca en el círculo polar ártico durante el invierno. Los recomiendo encarecidamente.
He tenido estos neumáticos en mi Tiguan 2026 y las primeras impresiones son muy decepcionantes. A velocidades muy bajas (en carreteras residenciales), el coche pierde constantemente la tracción trasera en las curvas lentas. No me sentiría seguro de perder el coche por completo, en caso de ir a alta velocidad. Mi anterior SUV Hakkapeliitta (sin clavos de invierno) estaba a años luz de estos neumáticos.
Estos neumáticos son increíblemente equilibrados, cómodos e inspiran confianza en condiciones de nieve y hielo. Vivo en el oeste de Michigan, y hemos estado machacando con nieve durante los últimos meses, así que he podido probar estos neumáticos en todo tipo de clima. Son increíblemente cómodos, absorbiendo todo tipo de baches y carreteras heladas picadas. No he notado ningún ruido o tono de ellos, y no tienen ningún problema con el tranvía de línea en concreto cortado transversalmente. Tienen mucho agarre en hielo liso y se mueven bien a través de la nieve derretida, pero si tienen un punto débil es en aguanieve más profunda. A veces luchan por ganar tracción al acelerar a través de nieve derretida profunda, o al intentar girar y acelerar en las curvas. No he notado ningún desgaste desigual, pero todavía es pronto. Actualizaré mi revisión una vez que termine la temporada de invierno y ponga mis ruedas y neumáticos de verano.
Solo tengo unos 1600 kilómetros con estos neumáticos, pero pude conducirlos en condiciones de nieve y hielo intensos, así que puedo dar fe de su increíble rendimiento en condiciones climáticas adversas. El agarre en hielo es lo que más me ha impresionado. La tracción lateral que he sentido en condiciones heladas hace que se sientan increíblemente capaces y seguros. Pude conducir en autopista a un ritmo normal, mientras que la mayoría de los demás coches en la carretera reducían la velocidad. El agarre en nieve también ha sido muy bueno. Incluso al poner mi BMW F34 en modo "Sport+", tengo que esforzarme mucho para desviarlo. Estos neumáticos también son increíblemente cómodos. En carreteras lisas son muy silenciosos, y en pavimento irregular el ruido no es fuerte ni molesto. Son neumáticos muy fáciles de conducir y no he experimentado ningún tipo de "tramlining". Noté una pequeña disminución en el consumo de combustible en comparación con los neumáticos Bridgestone Driveguard runflat que tenía instalados, pero esto podría deberse a otros factores propios de la conducción en invierno. Actualizaré esta revisión después de esta temporada de invierno, pero hasta ahora estoy completamente impresionado con el rendimiento del nuevo VikingContact 8.
