Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 17
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 6 veces y el Hakkapeliitta R5 ni una vez. El VikingContact 8 frenó un 3,2% más corto en hielo; el Hakkapeliitta R5 frenó un 3,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental VikingContact 8 si deseas el neumático de invierno de fricción nórdica más equilibrado: máxima seguridad en hielo/nieve con estabilidad, confort, bajo ruido y fuerte eficiencia notablemente mejores. Elige el Nokian Hakkapeliitta R5 si tu invierno es pesado en asfalto húmedo, por encima de cero, y priorizas el frenado/manejo en mojado (y puedes aceptar que su colocación general en la clase y los resultados de estabilidad/aquaplaning son menos consistentemente líderes de clase).
Dónde es más fuerte el VikingContact 8
- Resultados de clase más consistentes y líderes en las pruebas compartidas (por ejemplo, 1/5 en 2026 TV; 1/7 en 2025 TV; múltiples victorias generales)
- Capacidad excepcional sobre hielo y nieve con métricas de tracción particularmente fuertes (por ejemplo, 205/55 R16: frenado sobre hielo 7.31 m frente a 8.41 m; tracción sobre hielo 6.48 s frente a 7.54 s)
- Comportamiento en carretera refinado: repetidamente calificado como más tranquilo/más estable y muy cómodo (por ejemplo, confort TV 2026 10 frente a 7; confort TV 2025 9 frente a 6)
Dónde es más fuerte el Hakkapeliitta R5
- Puede ser excepcional en asfalto mojado en algunos regímenes de prueba (por ejemplo, 205/55 R16 frenado en mojado 37.7 m frente a 42.4 m, además de una maniobrabilidad en mojado más rápida y resultados de aquaplaning más fuertes)
- A menudo fuerte en métricas secas frente al Continental (múltiples victorias en frenado en seco; pequeñas pero repetibles ventajas en manejo en seco en algunas medidas)
- Rendimiento invernal muy capaz en general, con buena controlabilidad al límite y fuerte agarre lateral observado en comentarios cualitativos
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5 de un vistazo
| Categoría | VikingContact 8 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 4 | 3 | |
| Mojado16 mediciones | 5 | El Hakkapeliitta R5 frenó un 3,6% más corto en mojado (3 tests) | 7 |
| Nieve12 mediciones | 6 | El VikingContact 8 fue un 2,6% más rápido en el test de tracción en nieve (3 tests) | 3 |
| Hielo11 mediciones | 7 | El VikingContact 8 frenó un 3,2% más corto en hielo (3 tests) | 3 |
| Confort6 mediciones | 4 | El VikingContact 8 fue 1,3 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor4 mediciones | 3 | El VikingContact 8 consumió un 0,6% menos de combustible (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el VikingContact 8 (+0,5) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios8 y 17 opiniones | 83% | Ventaja para el Hakkapeliitta R5 (+3 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 88% | Demasiado igualado | 88% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +3,1% | El VikingContact 8 fue más caro en 2 de 4 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 39 medidas fabricadas en ambos | 60 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | VikingContact 8 | Parrilla | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P1 de 5 | P4 de 5 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P1 de 7 | P4 de 7 | |
| Los mejores neumáticos de nieve para 2025/26 | P1 de 5 | P3 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P1 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Nordic Friction 2024 | P2 de 8 | P3 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P1 de 6 | P4 de 6 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | VikingContact 8 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,07 | 0,7% | 35,82 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,7% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 60% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 40,67 | 3,6% | 39,17 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 58,21 | 0,2% | 57,65 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 1,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 13,44 | 3,1% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 57 | = | 57,03 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 1,51 | 7,9% | 1,63 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 26,38 | 1% | 26,21 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 4,33 | 2,6% | 4,44 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 79,95 | 0,3% | 80,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 3,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,39 | 4,3% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 22,13 | 3,2% | 22,56 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 7,07 | 5% | 7,42 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 59,8 | 0,1% | 59,88 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 8,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 30,1% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 70,45 | 1,3 dB | 71,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,29 | 2,5% | 7,48 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,62 | 0,6% | 5,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
| VikingContact 8 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 56 | ||
| 47 | Mojado | 33 | ||
| 92 | Confort | 28 | ||
| 85 | Valor | 88 | ||
| 81 | Nieve | 88 | ||
| 91 | Hielo | 81 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| VikingContact 8 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,8 | Desgaste | 8,3 | ||
| 9,1 | Comodidad | 8,9 | ||
| 8,6 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 9 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental VikingContact 8
- 83%de 8 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 53.913 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican abrumadoramente el Continental VikingContact 8 como un excelente neumático de invierno de estilo nórdico, elogiando su excepcional agarre y confianza sobre hielo y nieve, junto con un manejo y frenado sólidos en condiciones difíciles. Varias reseñas también destacan un viaje silencioso y cómodo con poco o ningún tramlining. Una opinión minoritaria informa de una estabilidad/tracción decepcionante, sugiriendo que el rendimiento puede variar según el vehículo o las condiciones.
- Agarre excepcional en hielo y nieve
- Manejo y estabilidad que inspiran confianza en condiciones invernales
- Viaje silencioso
- Alto confort/absorción de impactos
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del VikingContact 8Muy buen agarre en la nieve y el hielo, aunque en las curvas se sentían un poco blandas, pero eso es de esperar en los neumáticos de invierno. No tengo quejas, ya que manejaron las condiciones que les impuse a la perfección. Conduje por carreteras cubiertas de nieve y hielo en una tormenta de nieve sin ningún signo de pérdida de agarre durante la aceleración o en las curvas. También manejaron excelentemente las carreteras cubiertas de aguanieve.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%de 17 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 189.492 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian en gran medida el Nokian Hakkapeliitta R5 por su excepcional capacidad invernal, con un agarre y frenado sobresalientes en la nieve y una gran confianza en el hielo, además de un viaje muy silencioso y cómodo. Un informe minoritario señala debilidades en condiciones húmedas y resistencia al aquaplaning, y algunos notan que el rendimiento en barro puede ser inestable alrededor de 0 °C. El sentimiento general es muy positivo, con la mayoría de los usuarios considerándolo un neumático de invierno sin clavos de primera categoría para climas severos.
- tracción y manejo excepcionales en nieve
- fuerte agarre y frenado en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- viaje muy silencioso y cómodo
- rendimiento invernal que inspira confianza
- agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- rendimiento en barro alrededor de 0 °C
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 17 opiniones del Hakkapeliitta R5Buenos neumáticos en casi todas las condiciones. Se sienten mejor en seco y mojado que la versión anterior r2 o r3. Bueno en desgaste. Podría ser mejor en frenado sobre hielo y nieve. El Continental vikingcontact 7 se siente mejor en el frenado sobre hielo y nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del VikingContact 8 y 60 del Hakkapeliitta R5, 39 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | VikingContact 8 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 60 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 39 medidas 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16175/65 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17y 27 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | D100% | D100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B65%A21%C14% | B76%C17%D5%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB B71%A29% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 159 de 159 | 66 de 66 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental VikingContact 7 (2018) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Precio en los tests en común | El VikingContact 8 fue el neumático más caro en 2 de los 4 tests que indicaron precios, por un 3,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El VikingContact 8 de Continental y el Hakkapeliitta R5 de Nokian se encuentran en la cima de la categoría de neumáticos de invierno nórdicos de fricción (sin clavos): ambos están diseñados principalmente para inviernos largos con frecuentes nevadas/hielo, pero aún deben lidiar con asfalto húmedo y seco. En teoría, son rivales directos: neumáticos de invierno premium para automóviles de pasajeros; sin embargo, las pruebas compartidas muestran que alcanzan la “excelencia nórdica” a través de prioridades ligeramente diferentes.
A lo largo de seis comparaciones profesionales compartidas, el VikingContact 8 es el paquete más consistentemente bien valorado en general, ocupando repetidamente el primer lugar en su clase de fricción nórdica (incluyendo 1/5 en 2026 en Teknikens Värld y 1/7 en 2025) y recogiendo cada victoria general en este conjunto de datos. El Hakkapeliitta R5 a menudo es muy competitivo en condiciones invernales básicas y puede ser notablemente fuerte en asfalto húmedo y seco en algunas pruebas, pero tiende a perder puntos en estabilidad/comportamiento en la carretera y, dependiendo de la prueba, en rendimiento de aquaplaning o hielo liso.
Conclusión
Al observar los resultados compartidos, el Continental VikingContact 8 es la opción “predeterminada” más segura porque combina un rendimiento invernal de élite con un comportamiento en la carretera más tranquilo y estable y un refinamiento muy fuerte. En las clasificaciones de clase de fricción nórdica de Teknikens Värld, lidera decisivamente al R5 (1° frente a 4° tanto en 2026 como en 2025) y se elogia repetidamente por su sensación estable e inspiradora de confianza y su máximo confort. También tiende a ser la opción de eficiencia: el consumo de combustible es ligeramente más bajo en ambas pruebas de TV (por ejemplo, 5.843 frente a 5.856 l/100km en 2026; 5.726 frente a 5.82 en 2025) y presenta una menor resistencia a la rodadura donde se mide (7.29 frente a 7.48 kg/t en la prueba 205/55 R16).
El Nokian Hakkapeliitta R5 sigue siendo un neumático de invierno fuerte, pero es más “brillante situacionalmente” que universalmente dominante en este cara a cara. En la prueba 205/55 R16 es claramente superior en asfalto húmedo (frenado en mojado 37.7 m frente a 42.4 m, además de una mejor maniobrabilidad en mojado y métricas de aquaplaning más fuertes) y también obtiene pequeñas victorias en frenado/maniobrabilidad en seco en múltiples pruebas. La compensación es que el comportamiento del R5 se describe más a menudo como menos estable, y su seguridad en agua/slush y/o rendimiento en hielo liso puede ser el eslabón más débil según las condiciones, mientras que el punto fuerte del Continental es su capacidad para ofrecer un alto agarre en hielo/nieve sin la clásica sensación de “fricción nórdica esponjosa”.
Conclusión práctica: si deseas el neumático de invierno nórdico sin clavos más completo, especialmente para conductores que valoran la estabilidad, el confort silencioso y el control predecible en carreteras invernales reales, el VikingContact 8 es la opción más consistentemente mejor clasificada. Si tu invierno implica mucho asfalto húmedo, por encima de cero, y deseas un frenado y manejo en mojado más agudo, el Hakkapeliitta R5 puede tener sentido, pero es una opción más dependiente de las condiciones y típicamente no iguala la compostura general del Continental.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental VikingContact 8 o el Nokian Hakkapeliitta R5?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 6 veces y el Hakkapeliitta R5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el VikingContact 8 o el Hakkapeliitta R5?
El Hakkapeliitta R5 quedó delante en 7 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El VikingContact 8 quedó delante en 4 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El VikingContact 8 quedó delante en 6 de las 12 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 2,6% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El VikingContact 8 consumió un 0,6% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el VikingContact 8 y 8,3/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El VikingContact 8 fue 1,3 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,1/10 para el VikingContact 8 y 8,9/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. El 88% de los propietarios del VikingContact 8 lo volvería a comprar, frente al 88% en el caso del Hakkapeliitta R5.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el VikingContact 8 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 3,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El VikingContact 8 se fabrica en 123 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Hakkapeliitta R5 en 60 (de 14 a 20 pulgadas). 39 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el VikingContact 8 tiene clase D de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Hakkapeliitta R5, D y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests en común
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests en común
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el VikingContact 8 Opinar sobre el Hakkapeliitta R5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión