Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 17
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta R5 quedó delante 2 veces y el X Ice North 4 una vez. El X Ice North 4 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 13,4% mayor; el Hakkapeliitta R5 frenó un 4,6% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compruebe primero la normativa sobre clavos donde conduce. Donde los clavos son legales y se enfrenta a hielo de verdad, el Michelin X Ice North 4 se detiene hasta un 25,1 por ciento antes sobre hielo y frena mejor en mojado. Donde están prohibidos, o si su invierno es sobre todo asfalto frío y autopista, el Nokian Hakkapeliitta R5 es más silencioso, más económico y mejor en seco.
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Frenada sobre hielo más corta en las dos mediciones, un 25,1 por ciento en Vi Bilägare
- Tracción sobre hielo más rápida en las dos pruebas, 5,66 s frente a 9,42 s, un 39,9 por ciento
- Frenada en mojado más corta en las dos pruebas y mejor aquaplaning en recta en las dos mediciones
Dónde es más fuerte el Hakkapeliitta R5
- Utilizable toda la temporada donde los clavos están prohibidos o restringidos por fechas
- Frenada en seco más corta en las dos mediciones y menor consumo en las dos pruebas
- Más silencioso, 10 puntos frente a 7, y ganador de las dos comparaciones de comportamiento en mojado
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta R5 de un vistazo
| Categoría | X Ice North 4 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco6 mediciones | 2 | El Hakkapeliitta R5 frenó un 4,6% más corto en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado10 mediciones | 5 | El X Ice North 4 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 13,4% mayor (3 tests) | 4 |
| Nieve7 mediciones | 2 | 4 | |
| Hielo7 mediciones | 4 | El X Ice North 4 frenó un 23,2% más corto en hielo (2 tests) | 2 |
| Confort4 mediciones | 0 | 4 | |
| Valor3 mediciones | 0 | El Hakkapeliitta R5 consumió un 4,3% menos de combustible (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Hakkapeliitta R5 (+0,1) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios12 y 17 opiniones | 84% | Ventaja para el Hakkapeliitta R5 (+2 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 92% | Ventaja para el X Ice North 4 (+4 puntos) | 88% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +8,6% | El X Ice North 4 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | X Ice North 4 | Parrilla | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P3 de 7Neumáticos con clavos | P4 de 5Neumáticos nórdicos sin clavos | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P5 de 8Neumáticos con clavos | P4 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P4 de 7Neumáticos con clavos | P2 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | |
| Prueba de neumáticos con clavos 2024 | P3 de 8 | P7 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P3 de 6Neumáticos con clavos | P4 de 6Neumáticos nórdicos sin clavos |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | X Ice North 4 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,68 | 4,6% | 31,16 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 68,8% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 20% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 69 | = | 69 | 0-0 | |||||||||||||
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| 37,54 | 1,6% | 38,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 41,7 | 1,1% | 41,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 11,4% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
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| 63,73 | 13,4% | 56,13 | 3-0 | |||||||||||||
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| 31,26 | 0,3% | 31 | 1-1 | |||||||||||||
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| 5,06 | 0,5% | 5,05 | 1-1 | |||||||||||||
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| 76,2 | 0,8% | 75,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 25,54 | 23,2% | 32,89 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 5,38 | 31,9% | 8,06 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 48,2 | 0,4% | 48 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 6,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 30% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 42,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 74,6 | 3,1 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||||||
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| 5,9 | 4,3% | 5,64 | 0-3 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el X Ice North 4 obtiene 8,6 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
| X Ice North 4 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Seco | 56 | ||
| 25 | Mojado | 33 | ||
| 57 | Confort | 28 | ||
| 52 | Valor | 88 | ||
| 78 | Nieve | 88 | ||
| 86 | Hielo | 81 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| X Ice North 4 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 7,3 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8,2 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 8,9 | Desgaste | 8,3 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,9 | ||
| 9,2 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 9,8 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%de 17 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 189.492 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian en gran medida el Nokian Hakkapeliitta R5 por su excepcional capacidad invernal, con un agarre y frenado sobresalientes en la nieve y una gran confianza en el hielo, además de un viaje muy silencioso y cómodo. Un informe minoritario señala debilidades en condiciones húmedas y resistencia al aquaplaning, y algunos notan que el rendimiento en barro puede ser inestable alrededor de 0 °C. El sentimiento general es muy positivo, con la mayoría de los usuarios considerándolo un neumático de invierno sin clavos de primera categoría para climas severos.
- tracción y manejo excepcionales en nieve
- fuerte agarre y frenado en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- viaje muy silencioso y cómodo
- rendimiento invernal que inspira confianza
- agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- rendimiento en barro alrededor de 0 °C
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 17 opiniones del Hakkapeliitta R5Buenos neumáticos en casi todas las condiciones. Se sienten mejor en seco y mojado que la versión anterior r2 o r3. Bueno en desgaste. Podría ser mejor en frenado sobre hielo y nieve. El Continental vikingcontact 7 se siente mejor en el frenado sobre hielo y nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | X Ice North 4 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | - | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Precio en los tests en común | El X Ice North 4 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 8,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Ambos son neumáticos de invierno, pero están hechos para reglas distintas. El Michelin X Ice North 4 lleva clavos y el Nokian Hakkapeliitta R5 es un neumático nórdico de fricción, así que compruebe primero qué está permitido donde conduce. Los clavos están prohibidos o restringidos por fechas en gran parte de Europa.
Cuatro pruebas nórdicas compartidas se reparten dos a uno para el Michelin, con un empate exacto, ambos 5º de 20 en Teknikens Värld en 2025. El Michelin fue 3º de 8 frente al 7º en Vi Bilägare y 3º de 17 frente al 4º en la prueba de Teknikens Värld de 2024; el Nokian fue 2º de 14 frente al 4º en Tekniikan Maailma.
En el hielo los clavos se ganan el sueldo. El Michelin se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones, 13,38 m frente a 17,87 m en Vi Bilägare, un 25,1 por ciento, y 37,7 m frente a 47,9 m en Tekniikan Maailma, y arrancó más rápido en las dos pruebas de tracción, 5,66 s frente a 9,42 s, un 39,9 por ciento.
Conclusión
Empiece por la ley, porque puede decidir por usted. El Michelin X Ice North 4 lleva clavos y el Nokian Hakkapeliitta R5 es un neumático nórdico de fricción, así que donde los clavos están prohibidos o restringidos por fechas, solo el Nokian puede usarse toda la temporada.
Donde los clavos son legales y lo que hay es hielo, el Michelin X Ice North 4 va muy por delante. Se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones, 13,38 m frente a 17,87 m en Vi Bilägare, un 25,1 por ciento, y 37,7 m frente a 47,9 m en Tekniikan Maailma, un 21,3 por ciento, y arrancó más rápido en las dos pruebas de tracción, 5,66 s frente a 9,42 s y 5,1 s frente a 6,7 s. También frenó más corto en mojado en las dos pruebas y resistió mejor el aquaplaning en recta en las dos mediciones, 69,2 frente a 58,6 km/h en Vi Bilägare y 62,5 frente a 55,7 km/h en Teknikens Värld. El jurado de Vi Bilägare puntuó además mucho más alto su comportamiento en seco, 5 puntos frente a 2.
El Nokian Hakkapeliitta R5 es el mejor neumático de carretera de los dos. Frenó más corto en seco en las dos mediciones, 30,8 m frente a 32,1 m y 31,52 m frente a 33,26 m, consumió menos en las dos pruebas, 5,25 frente a 5,5 l/100 km, fue más silencioso, 10 puntos frente a 7 en Tekniikan Maailma, y ganó las dos comparaciones de comportamiento en mojado y la de comportamiento sobre nieve. Sus jueces también lo prefirieron sobre nieve, 20 puntos frente a 18, y en confort, 6 puntos frente a 5. Terminó 2º de 14 en Tekniikan Maailma con el Michelin 4º.
Tenga en cuenta que la ventaja en hielo no siempre aparece en las notas subjetivas: Teknikens Värld los consideró igualados en comportamiento subjetivo sobre hielo en 2025 pese a que las cifras medidas del Michelin son muy superiores. Si su invierno es hielo puro y los clavos son legales, el Michelin. Si es asfalto frío, kilómetros de autopista y nieve, o los clavos no están permitidos, el Nokian.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta R5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin X Ice North 4 o el Nokian Hakkapeliitta R5?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta R5 quedó delante 2 veces y el X Ice North 4 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el X Ice North 4 obtiene 8,6 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el X Ice North 4 o el Hakkapeliitta R5?
El X Ice North 4 quedó delante en 5 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 13,4% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Hakkapeliitta R5 quedó delante en 3 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Hakkapeliitta R5 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Hakkapeliitta R5 consumió un 4,3% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,9/10 para el X Ice North 4 y 8,3/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el X Ice North 4 y 8,9/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. El 92% de los propietarios del X Ice North 4 lo volvería a comprar, frente al 88% en el caso del Hakkapeliitta R5.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 8,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests en común
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el X Ice North 4 Opinar sobre el Hakkapeliitta R5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión