Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
- TR Score
- 7,6/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 5
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 5 veces y el Winter i pike RS2 ni una vez. El Winter i pike RS2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,9% mayor; el X Ice North 4 frenó un 14,2% más corto en hielo.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin X-Ice North 4 para regiones con hielo frecuente y nieve compacta, o para conductores que priorizan la máxima seguridad en carreteras congeladas. Elige Hankook Winter i*pike RS2 para inviernos más húmedos y con mucha aguanieve, alta resistencia al aquaplaning y un menor coste de compra/rodadura sin necesidad de un agarre excepcional en hielo.
Dónde es más fuerte el Winter i pike RS2
- Frenado en mojado líder en su clase y manejo en mojado consistentemente más rápido
- Excelente resistencia al aquaplaning (mayores velocidades en agua recta)
- Precio más bajo y, en general, menor resistencia a la rodadura.
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Rendimiento dominante sobre hielo (frenado en hielo más corto de hasta un 18-26 % en las pruebas)
- Fuerte tracción en nieve y manejo con equilibrio estable y predecible.
- Mejor precisión de dirección en seco y manejo subjetivo.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4 de un vistazo
| Categoría | Winter i pike RS2 | Diferencia | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco9 mediciones | 1 | El X Ice North 4 frenó un 2,2% más corto en seco (5 tests) | 7 |
| Mojado14 mediciones | 11 | El Winter i pike RS2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,9% mayor (3 tests) | 2 |
| Nieve16 mediciones | 3 | El X Ice North 4 fue un 1,7% más rápido en el test de tracción en nieve (5 tests) | 12 |
| Hielo16 mediciones | 0 | El X Ice North 4 frenó un 14,2% más corto en hielo (5 tests) | 16 |
| Confort5 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,6/10 | Ventaja para el X Ice North 4 (+1,0) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios5 y 12 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Winter i pike RS2 (+8 puntos) | 92% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El X Ice North 4 fue más caro en 2 de 2 | +26,8% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2019 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter i pike RS2 | Parrilla | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos con clavos 2023 | P6 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021 | P7 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2020 | P4 de 8 | P1 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020 | P5 de 5 | P1 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019 | P5 de 8 | P2 de 8 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter i pike RS2 con un 83% en 5 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter i pike RS2 | Diferencia | X Ice North 4 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,15 | 2,2% | 34,36 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 70,8% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 34,72 | 1,7% | 35,36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 39,99 | 1,8% | 40,7 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 60,63 | 4,9% | 57,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 28,58 | 0,3% | 28,65 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,97 | 1,7% | 4,89 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 68,56 | 1,2% | 67,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,66 | 14,2% | 20,48 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,29 | 8,8% | 3,89 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 53,69 | 4,8% | 51,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 27,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 75,4 | 0,4 dB | 75,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,15 | 6,4% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,67 | 0,2% | 5,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i pike RS2 obtiene 7,6 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
| Winter i pike RS2 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 25 | Seco | 61 | ||
| 64 | Mojado | 25 | ||
| 73 | Confort | 57 | ||
| 74 | Valor | 52 | ||
| 47 | Nieve | 78 | ||
| 53 | Hielo | 86 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter i pike RS2 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 8,2 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 6,8 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| 9 | Desgaste | 8,9 | ||
| 7,6 | Comodidad | 8,3 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 8,8 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el Winter i pike RS2 con un 83% en 5 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter i pike RS2
- 83%de 5 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 100.503 kmrecorridos por los propietarios
El Hankook Winter i pike RS2 recibe de sus propietarios los mayores elogios por su agarre sobre hielo, mencionado positivamente por cuatro de cada cinco conductores. Dos también destacan la frenada sobre nieve y otros dos el comportamiento sobre nieve. Además, dos opiniones tras un uso más prolongado señalan que el dibujo se ha conservado o que los clavos siguen firmemente sujetos. La dirección es la principal queja recurrente: a dos propietarios les resulta imprecisa o tienen que corregir la trayectoria en carreteras secas. Las opiniones sobre el ruido están igualmente divididas entre elogios y críticas. Tres de las cinco reseñas se escribieron en la etapa inicial de uso, por lo que esta pequeña muestra ofrece más información sobre las primeras impresiones en invierno que sobre el comportamiento a largo plazo.
- Agarre sobre hielo
- Frenada sobre nieve
- Comportamiento sobre nieve
- Dirección imprecisa en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Winter i pike RS2Neumáticos increíbles por su precio, excelente agarre en hielo, excelente manejo, silenciosos y cómodos con excelente durabilidad. Nada que no me guste... Junto a Michelin, GoodYear y Pirelli.
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Winter i pike RS2 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Precio en los tests en común | El X Ice North 4 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 26,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos neumáticos de invierno nórdicos con clavos de eficacia probada: Hankook Winter i*pike RS2 y Michelin X-Ice North 4. Ambos buscan un rendimiento seguro y predecible en inviernos rigurosos, pero toman caminos diferentes. En cinco pruebas profesionales compartidas, Michelin termina consistentemente cerca de la cima en general, mientras que Hankook intercambia el máximo agarre en hielo por valor y un mayor rendimiento en lluvia. La gran historia: Michelin domina la tracción sobre hielo y nieve y frena notablemente más corto sobre hielo, mientras que Hankook es repetidamente más fuerte en mojado y resiste mejor el aquaplaning. El comportamiento en seco y el refinamiento se inclinan hacia la precisión de la dirección de Michelin, pero Hankook a menudo es más silencioso con ruido instrumentado y ofrece un precio y una resistencia a la rodadura más bajos. Cuál es mejor depende de la frecuencia con la que te enfrentes a hielo cristalino frente a desplazamientos invernales lluviosos y con aguanieve.
Conclusión
Michelin X-Ice North 4 es el líder indiscutible en rendimiento en las métricas cruciales para el invierno, arrasando en las cinco categorías sobre hielo en las pruebas y, por lo general, superando en tracción y manejo sobre nieve. Su ventaja típica del 10-25% en frenado y tracción sobre hielo puede marcar la diferencia entre frenar y derrapar cuando la carretera se congela. Además, combina esto con una dirección segura en seco y una clasificación general consistentemente alta en las pruebas. Hankook Winter i*pike RS2 contrarresta la diferencia con el mejor frenado en mojado de la prueba en múltiples ocasiones, un manejo más rápido en mojado y una resistencia al aquaplaning en línea recta notablemente mejor. También es significativamente más económico (a menudo un 20-30% menos) y tiende a rodar con mayor facilidad, lo que reduce los costos de mantenimiento. La contrapartida es una menor estabilidad al límite y un frenado más prolongado sobre hielo. Si sus inviernos implican hielo y nieve compacta con frecuencia, Michelin es la opción más segura y completa. Si conduce más en condiciones más suaves, húmedas o con aguanieve y valora el presupuesto y la economía, Hankook ofrece una gran utilidad práctica por menos. La moraleja: elija Michelin para tener confianza en el hielo, elija Hankook para tener seguridad en mojado y valor.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter i pike RS2 o el Michelin X Ice North 4?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 5 veces y el Winter i pike RS2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i pike RS2 obtiene 7,6 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter i pike RS2 o el X Ice North 4?
El Winter i pike RS2 quedó delante en 11 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,9% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El X Ice North 4 quedó delante en 7 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El X Ice North 4 quedó delante en 12 de las 16 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 1,7% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,6/10 para el Winter i pike RS2 y 8,3/10 para el X Ice North 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter i pike RS2 con un 83% en 5 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. El 100% de los propietarios del Winter i pike RS2 lo volvería a comprar, frente al 92% en el caso del X Ice North 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 26,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Kumho WinterCraft Ice Wi32 vs Michelin X Ice North 4
0-4 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter i pike RS2 Opinar sobre el X Ice North 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión